Services automobiles de la vallée de Chevreuse

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Services automobiles de la vallée de Chevreuse
Logo de la SAVAC
Création	1908
Dates clés	1942 : L'entreprise prend le nom de SAVAC 1994 : Rachat des cars Jouquin (LCJ Autocars) 2024 : perte de la quasi-totalité de ses lignes régulières et fin de LCJ Autocars
Fondateurs	Jules Marais
Personnages clés	Raymond et Paulette Le Roux
Forme juridique	Société par actions simplifiée
Siège social	37 rue de Dampierre Chevreuse (Yvelines)  France
Direction	Geric Bigot
Actionnaires	1
Activité	Transports routiers réguliers de voyageurs
Produits	Autocars
Société mère	Compagnie française des transports régionaux (CFTR)
Sociétés sœurs	Groupe Lacroix, VFD, Autocars Maisonneuve
Effectif	775
SIREN	491282836[1]
Site web	www.savac.fr
Capitalisation	600 000 €
Chiffre d'affaires	75,6 millions € (2018)[2]
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La société Services automobiles de la vallée de Chevreuse (SAVAC) gérait jusqu'en 2024 un réseau de transports interurbains de voyageurs dans la vallée de Chevreuse. Cette société de transport d'Île-de-France est basée à Chevreuse dans les Yvelines et dessert le sud de ce département et l'ouest de l'Essonne^[3]. En plus des transports en commun réguliers, elle propose des transports de voyageurs en groupe (voyages scolaires, tourisme…).

Histoire[modifier | modifier le code]

Histoire de l'entreprise[modifier | modifier le code]

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Le 5 janvier 2024, la SAVAC absorbe sa filiale LCJ Autocars^[4].

Évolutions du réseau de bus[modifier | modifier le code]

À la suite de l'abandon de l'exploitation du réseau de Vélizy par Veolia Transport, la SAVAC reprend, depuis le 2 janvier 2008, l'exploitation des lignes 307.001, 307.002 et 307.003. Le 19 février 2008, les lignes 307.002 et 307.003 sont renumérotées sous les indices 39.33 et 39.34. Le 11 janvier 2010, la ligne 39.33 est supprimée, son offre étant reprise par la ligne 39.34^[5].

Depuis le 5 mars 2012, à la suite de la création du réseau Mobicaps (devenu Paris-Saclay Mobilités), les lignes 39.04, 39.08, 39.19 et 39.32 sont renumérotées et intégrées dans ce dernier^[6].

Le 2 septembre 2013, à la suite de la restructuration de la ligne 262^[7] :

• l'indice 262A devient la ligne 262 ;
• l'indice 262B devient la ligne 261 ;
• l'indice 262G devient la ligne 264 ;
• la ligne 263 est créée en assurant une liaison directe entre Versailles et Saint-Rémy-lès-Chevreuse ;
• les services scolaires de la ligne 262 sont intégrés dans la ligne 39.37.

À partir du 2 mars 2015 :

• la ligne 39.05 voit son fonctionnement en boucle inversé afin de permettre un gain de temps et de parcours, en évitant aux voyageurs de faire la totalité de la boucle et deux courses supplémentaires sont créées le soir. Afin d'améliorer une meilleure lisibilité des dessertes vers Briis-sous-Forges, la liaison vers Angervilliers devient une ligne à part entière sous l'indice 39.38. Par ailleurs, en raison d'une faible fréquentation, la navette de Briis-sous-Forges est supprimée ;
• la ligne 39.07 voit son offre harmonisée avec le RER B et son service prolongé le soir jusqu'à 22 h ;
• la ligne 39.13 est renforcée à l'aide de deux courses supplémentaires afin d'améliorer la desserte du lycée Jules-Verne à Limours ;
• la ligne 39.15 est supprimée en raison de sa faible fréquentation, son offre en semaine étant reprise par la ligne 39.18 et celle du week-end par la ligne 39.07 ;
• la ligne 39.18 voit son parcours renforcé entre Limours et le carrefour de Bel-Air aux heures de pointe avec une fréquence d'un bus toutes les 15 à 20 minutes, soit cinq courses supplémentaires. Son service aux heures creuses est également renforcé à l'aide de quatre courses afin d'offrir un meilleur service de la desserte de l'hôpital de Bligny, situé à Fontenay-lès-Briis. Son amplitude est prolongée le soir jusqu'à 20 h au lieu de 19 h 30^[8],[9].

À partir du 2 janvier 2019, la ligne 264 est prolongée jusqu'à la gare de Jouy-en-Josas via la zone d'activités de Buc et la commune des Loges-en-Josas. De plus, la ligne est renforcée avec un passage tous les quarts d'heure. Enfin, il est prévu que la ligne soit équipée d'autobus fonctionnant à l'hydrogène, ce qui constituera une première en France^[10].

À partir du 3 septembre 2020, une ligne navette partant de la gare de Rambouillet vers le parc d'activités de Bel-Air La Forêt est créée pour desservir la trentaine d'entreprises présentes dans la zone.

Ouverture à la concurrence[modifier | modifier le code]

Le 1^er août 2022, à la suite de l'ouverture à la concurrence du réseau de transport en commun francilien, les lignes 39.37A, 39.37B, 39.39A, 39.39B, 39.40A, 39.40B, 39.40C, 39.40D, 260, 261, 262, 263 et 264 seront intégrées au nouveau réseau de bus de Vélizy Vallées en passant sous l'exploitation de Keolis Vélizy Vallée de la Bièvre, les lignes 10, 11, 12 et 13 restent dans le réseau de bus Paris-Saclay mais passent sous le giron de RD Saclay et les lignes Albatrans 91.02 et 91.08 passent respectivement sous le giron de la filiale Francilité Ouest Essonne dans le cadre du réseau de bus Essonne Sud Ouest et RD Saclay dans le cadre du réseau Paris-Saclay.

La SAVAC a formé avec le Groupe Lacroix le Groupement Lacroix & SAVAC pour pouvoir répondre aux appels d'offres concernant les réseaux franciliens de moyenne et grande couronne, dont le premier remporté par le groupement est le n^o 24 Ouest desservant le sud-ouest de l'Essonne^[11]. En juin 2022, le groupement s'est allié à l'opérateur anglais Go-Ahead pour candidater sur les lots correspondant au réseau de la RATP^[12].

Le groupement remporte par la suite en juillet 2022 le lot n^o 29 desservant Saint-Quentin-en-Yvelines^[13], puis le lot n^o 15 en octobre 2022 desservant Montereau-Fault-Yonne et ses environs^[14] et le marché public n^o 14 en mars 2023 desservant Provins et ses environs^[15].

Le 1^er avril 2023, la SAVAC reprend l'exploitation du Curviabus, le service de transport à la demande de Courbevoie à la RATP^[16].

Le 1^er janvier 2024, l'entreprise perd les lignes 39-12, 39-34, 91-11 et Express 307 qui rejoignent le réseau de bus Île-de-France Ouest et les lignes 39.003, 39.103, 39.203, 39.303, 39.403, 39.02, 39.07, 39.10, 39.12, 39.13, 39.17, 39.18, 39.27, 39.28, 39.29, 39.30, 39.31, 39.34, 39.35, 39.36, 39.38 et navette Bel Air rejoignent le réseau de bus Centre et Sud Yvelines.

Organisation[modifier | modifier le code]

Réseau principal[modifier | modifier le code]

La SAVAC exploitait un réseau de bus composé de dix-neuf lignes régulières desservant la communauté de communes de la Haute Vallée de Chevreuse, la communauté d'agglomération Versailles Grand Parc, une partie de l'agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines et, dans une moindre mesure, le département des Hauts-de-Seine. Les lignes 260, 261, 262, 263 , 264 et la navette de vanves étaient exploitées en pool par sa filiale LCJ Autocars, basée à Magny-les-Hameaux, rachetée par la SAVAC en 1994.

L'entreprise exploite également trente trois lignes scolaires régulières desservant les établissements situés dans les communes de Bonnelles, Briis-sous-Forges, Limours, Chevreuse, Rambouillet et Buc.

Grand Paris Seine Ouest[modifier | modifier le code]

La SAVAC exploite le Chavilbus,Navette de Vanves et la ligne GPSO Bus pour l'Établissement public territorial Grand Paris Seine Ouest.

Curviabus[modifier | modifier le code]

Le service Curviabus voit le jour le 1^er février 1997 sous la forme d'une ligne régulière exploitée à Courbevoie par Île-de-France Tourisme puis par Transdev Nanterre ; il devient un service de transport à la demande en octobre 2010^[17]. Le 29 octobre 2015, la RATP reprend l'exploitation du service puis c'est la SAVAC qui l'exploite depuis le 1^er avril 2023^[18],[16].

Le service est assuré sur réservation du lundi au vendredi de 8 h à 19 h^[19].

Noctilien[modifier | modifier le code]

La société a été nommée délégataire de la ligne N122 pour le compte de la RATP. Cette ligne assure le remplacement nocturne de la branche B4 du RER B entre Châtelet et la gare de Saint-Rémy-lès-Chevreuse.

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Autocars[modifier | modifier le code]

Bus standards[modifier | modifier le code]

Bus articulés[modifier | modifier le code]

Midibus[modifier | modifier le code]

Minibus[modifier | modifier le code]

Transports pour les événements exceptionnels[modifier | modifier le code]

Pour la Coupe du monde de football de 1998, la SAVAC a été choisie comme transporteur officiel de toutes les équipes de football de la compétition et depuis elle est restée le transporteur officiel de l'équipe de France. La Savac est le transporteur officiel du concours de beauté Miss France^[21].

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

• 
  Irisbus-Iveco Citelis 12 à Saint-Rémy-lès-Chevreuse.
• 
  Mercedes Citaro en gare d'Orsay.
• 
  Mercedes Intouro en gare routière de Massy - Palaiseau.
• 
  Temsa Safari RD en car de substitution SNCF en gare de Sartrouville.
• 
  Un autocar de la SAVAC à Gif-sur-Yvette

Identité visuelle[modifier | modifier le code]

• 
  Logo de LCJ Autocars (filiale disparue)
• 
  Ancien logo de la SAVAC

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

• Autobus d'Île-de-France
• Optile

Bibliographie[modifier | modifier le code]

• France Passion des Transports Urbains (FPTU) : Île-de-France - Tome 3, Réseaux Urbains, octobre 2015, 146 p. (lire en ligne)

Lien externe[modifier | modifier le code]

• Site officiel de l'entreprise

v · m Transports en commun en Île-de-France
Métro	Grand Paris Express
RER
Transilien	Paris-Nord   Paris-Saint-Lazare    Paris Sud-Est Paris Rive-Gauche    Paris-Est
Tramway	Tram Express
Autobus	Réseau RATP 20-99 100-199 200-299 300-399 400-499 500-599, lignes urbaines Traverses de Paris Valouette Spéciales OrlyBus (ligne 283) RoissyBus (ligne 352) Lignes de substitution Tootbus Paris Navette autonome du bois de Vincennes Réseau Noctilien N01-N99 N100-N199 Bus à haut niveau de service (BHNS) BHNS en service :  393 Tvm  Citalien Tzen 1 TCSP Barreau de Gonesse Massy - Saint-Quentin-en-Yvelines BHNS en chantier :  Tzen 4 BHNS en projet :  Tzen 2 Tzen 3 Tzen 5 Altival Bords de Marne Est-TVM EVE Réseaux de moyenne et grande couronne (liste non exhaustive) Argenteuil - Boucles de Seine Bièvre Brie et 2 Morin Centre et Sud Yvelines Cergy-Pontoise Confluence Cœur d'Essonne Essonne Sud Est Essonne Sud Ouest Évry Centre Essonne Fontainebleau - Moret Grand Melun Grand Versailles Haut Val-d'Oise Île-de-France Ouest Mantois Marne et Seine Marne-la-Vallée Meaux et Ourcq Paris-Saclay Pays Briard Pays de Montereau Poissy - Les Mureaux Provinois - Brie et Seine Roissy Est Roissy Ouest Saint-Germain Boucles de Seine Saint-Quentin-en-Yvelines Seine Grand Orly Sénart Terres d'Envol Val d'Yerres Val de Seine Vallée du Loing - Nemours Vallée de Montmorency Vélizy Vallées Vexin Pour les autres réseaux, voir la catégorie dédiée Autres réseaux Express Mobilien SNCF Transilien TàD Île-de-France Mobilités (Filéo) PAM Circuits scolaires spéciaux Transports scolaires adaptés
Transport par câble	Téléphérique :   Funiculaire de Montmartre
Dessertes aéroportuaires	CDGVAL Orlyval CDG Express
Autorité organisatrice	Île-de-France Mobilités
Exploitants	RATP SNCF Transdev Keolis Optile (association d'opérateurs) RATP Cap Île-de-France Francilité (CFTR) Transkeo

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