Rover 8

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La Rover 8 est une petite voiture monocylindre de 8 chevaux (d'où son nom), fabriquée et commercialisée par le constructeur automobile britannique Rover. Elle est la toute première voiture de série de la marque, fabriquée de 1904 à 1912. Une option de moteur à soupapes à manchon des deux marques Daimler et Knight était disponible en 1911 et 1912. La Rover 8 à la particularité d'être soutenu par un châssis central plutôt que par un châssis en échelle conventionnel.

Après la Première Guerre mondiale, une nouvelle voiture légère bicylindre 8 chevaux fut proposée de 1919 à 1925.

Rover 8 (1904 - 1912)[modifier | modifier le code]

Rover 8

Rover 8 de 1905

Marque

Rover

Années de production

1904 - 1912

Usine(s) d’assemblage

Coventry

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Moteur(s)

- Monocylindre (Daimler)
- Monocylindre soupape à manchon (Knight)

Position du moteur

Avant

Cylindrée

1 327 et 1 052 cm³

Puissance maximale

8 et 9 ch DIN (6 et 7 kW)

Transmission

Propulsion

Boîte de vitesses

Manuelle à 3 rapports

Masse et performances

Masse à vide

~ 530 kg

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Duc

Dimensions

Longueur

2 591 et 3 048 mm

Largeur

1 372 et 1 448 mm

Empattement

1 981 et 2 134 mm

Chronologie des modèles

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La Rover 8 est la première voiture conçu par la marque britannique Rover. Elle a été élaborée par Edmund Woodward Lewis (1870-1941) qui avait rejoint Rover après avoir quitté Daimler.

Vue avant.
Vue arrière.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Châssis et carrosserie[modifier | modifier le code]

Au lieu du châssis en échelle conventionnel conçu sur la généralité des autres voitures de l'époque, la Rover 8 avait un châssis central, étant le même principe qu'une colonne vertébrale : formée par le moteur, la boîte de vitesses, l'arbre de transmission tubulaire rigide et le pont d'essieu arrière ; le tout décrit comme ayant une section en caisson. Le cadre de la colonne vertébrale, sans suspension à l'arrière, était suspendu à l'essieu avant en un seul point par un ressort à lame transversal pivotant qui n'a fait aucune contribution à la rigidité transversale, et donc toute la voiture reposait sur seulement trois points, similaire à la conception des anciens tracteurs agricoles à quatre roues^[1]^,^[2]^,^[3].

La carrosserie, à travers son propre sous-châssis, était montée sur l'essieu arrière à l'aide de ressorts semi-elliptiques.

Plans originaux du châssis.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Le moteur monocylindre déplacé 1 327 cm³ avec un alésage de 110 mm et une course de 130 mm^[4]^,^[1]^,^[2]. Ses soupapes d'admission et d'échappement étaient toutes deux actionnées mécaniquement.

Rover 8 (1919 - 1925)[modifier | modifier le code]

Rover 8

Rover 8 de 1922

Marque

Rover

Années de production

1919 - 1925

Usine(s) d’assemblage

Coventry

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Moteur(s)

Deux cylindres à soupapes latérales

Position du moteur

Avant

Cylindrée

~ 1 000 et 1 100 cm³

Transmission

Propulsion

Boîte de vitesses

Manuelle à 3 rapports

Masse et performances

Masse à vide

~ 510 kg

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Duc

Dimensions

Longueur

3 124 et 3 429 mm

Largeur

1 473 mm

Empattement

2 235 et 2 388 mm

Chronologie des modèles

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Vue avant.
Vue arrière.

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ ^{a et b} (en) David Burgess-Wise (ill. Peter Griffin), Vintage Motorcars, National Magazine, 1970 (ISBN 0852230079), p. 12
↑ ^{a et b} (en) Graham Robson, The Rover Story: A Century of Success, Cambridge, Patrick Stephens, 1977 (ISBN 1-85260-175-2)
↑ (en) « The new Rover 8hp car », The Autocar,‎ 27 août 1904, p. 268
↑ (en) David Culshaw, The Complete Catalogue of British Cars 1895 - 1975, Veloce Publishing, 1974 (ISBN 978-1-845845-83-4)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Rover 8, sur Wikimedia Commons

[:0-1] {a et b} (en) David Burgess-Wise (ill. Peter Griffin), Vintage Motorcars, National Magazine, 1970 (ISBN 0852230079), p. 12

[:1-2] {a et b} (en) Graham Robson, The Rover Story: A Century of Success, Cambridge, Patrick Stephens, 1977 (ISBN 1-85260-175-2)

[3] (en) « The new Rover 8hp car », The Autocar,‎ 27 août 1904, p. 268

[4] (en) David Culshaw, The Complete Catalogue of British Cars 1895 - 1975, Veloce Publishing, 1974 (ISBN 978-1-845845-83-4)

[1]

[2]

[3]

[4]

Rover 8

Rover 8 (1904 - 1912)[modifier | modifier le code]

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Châssis et carrosserie[modifier | modifier le code]

Motorisations[modifier | modifier le code]

Rover 8 (1919 - 1925)[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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