Markus Winkelhock

Markus Winkelhock en 2011.

Biographie
Date de naissance	13 juin 1980 (43 ans)
Lieu de naissance	Stuttgart, Bade-Wurtemberg, Allemagne
Nationalité	allemand

Carrière
Années d'activité	2007
Qualité	Pilote automobile

Parcours
Années	Écurie	0C.0(V.)
	Etihad Aldar Spyker F1 Team

Statistiques
Nombre de courses	1
Pole positions	0
Podiums	0
Victoires	0

Markus Winkelhock (né le 13 juin 1980 à Stuttgart-Bad Cannstatt en Allemagne) est un pilote automobile allemand. Il est en 2007 l'un des pilotes essayeurs de l'écurie Spyker en Formule 1 et a fait ses débuts en Grand Prix à l'occasion du GP d'Europe au Nürburgring le 22 juillet.

Biographie[modifier | modifier le code]

Les débuts[modifier | modifier le code]

Fils de l'ancien pilote de Formule 1 Manfred Winkelhock (décédé en 1985) et neveu de Joachim Winkelhock (également apparu en F1, et spécialiste des épreuves de tourisme dans les années 1990), Markus Winkelhock a commencé sa carrière en 1998 dans le championnat de Formule Köenig. Après la Formule Renault plus plusieurs saisons en Formule 3 (dans le championnat d'Allemagne, puis dans le championnat Euroseries en 2003), il rejoint en 2004 les rangs du DTM, avant de retrouver la monoplace en 2005 avec le championnat de Formule Renault 3.5 des World Series by Renault.

La Formule 1[modifier | modifier le code]

En 2006, Winkelhock accède à la Formule 1 en qualité de pilote essayeur. À ce titre, il participe aux essais du vendredi lors des GP de Bahrain, d'Australie, d'Allemagne et de Hongrie.

En 2007, il est pilote essayeur de l'écurie devenue Spyker F1, il effectue deux piges en DTM sur Audi (en remplacement d'Alexandre Prémat puis d'Adam Carroll) avant d'être titularisé par Spyker à l'occasion du Grand Prix d'Europe de F1 disputé sur le Nurburgring, en remplacement de Christijan Albers, limogé quelques jours plus tôt.

Qualifié bon dernier à près d'une seconde et demie de l'avant-dernier (son coéquipier Adrian Sutil), il fait le pari de s'élancer de la ligne des stands avec des pneus pluie, anticipant l'averse qui s'abat sur le circuit dans le premier tour. Cette stratégie lui permet de se hisser rapidement en tête de la course. Toujours en tête au moment où la direction de course décide d'interrompre l'épreuve, il s'élance donc en première position lors du deuxième départ, donné sous régime de voiture de sécurité. Logiquement, il se fait rapidement déborder par la plupart des concurrents, et abandonne quelques tours plus tard sur casse mécanique. Malgré ce coup d'éclat, il n'est pas en mesure de trouver le financement nécessaire pour conserver son volant qu'il cède à Sakon Yamamoto dès la course suivante.

Après la Formule 1[modifier | modifier le code]

En 2008, il court en DTM au volant d'une Audi A4 de l'Audi Sport Team Rosberg. Il reste dans la même équipe pour la saison 2009 et réalise son meilleur résultat en DTM au Nurburgring en finissant quatrième.

Il remporte les 24 Heures du Nürburgring en 2012 au volant d'une Audi R8 LMS ultra avec les Team Phoenix et les pilotes Marc Basseng, Christopher Haase et Frank Stippler. La même année, il devient champion du monde en FIA GT1 en compagnie de Marc Basseng sur une Mercedes-Benz SLS AMG GT3 de l'écurie All-Inkl.com Münnich Motorsport.

En 2014, toujours au volant d'une Audi R8 LMS ultra, il gagne de nouveau les 24 Heures du Nürburgring avec le Team Phoenix puis les 24 Heures de Spa avec le Belgian Audi Club Team WRT.

En 2017, il remporte de nouveau les 24 Heures du Nürburgring avec Land Motorsport, et s'impose pour la deuxième fois lors des 24 Heures de Spa avec Saintéloc Racing.

Résultats[modifier | modifier le code]

12 heures de Bathurst[modifier | modifier le code]

Résultats de Markus Winkelhock aux 12 heures de Bathurst^[1]
Année	Équipe	Coéquipiers	Voiture	Catégorie	Tours	Pos.	Class Pos.
2024	KFC / Jamec Racing Team MPC	Brad Schumacher Ricardo Feller	Audi R8 LMS EVO II	A-PRO	216	DNF
2022	Audi Sport Team Valvoline	Ricardo Feller Yasser Shahin	Audi R8 LMS EVO II	A-PRO AM	285	7^e	7^e
2020	Audi Sport Team Valvoline	Kelvin van der Linde Mattia Drudi	Audi R8 LMS	A-PRO	308	18^e	11^e
2019	Audi Sport Team Valvoline	Christopher Mies Christopher Haase	Audi R8 LMS	PRO-PRO	304	14^e	9^e
2018	Valvoline Jamecpem	Christopher Mies Christopher Haase	Audi R8 LMS	PRO-PRO	238	DNF
2017	Jamec Pem Racing	Frank Stippler Robin Frijns	Audi R8 LMS	PRO	6	DNF
2016	Phoenix Racing	Laurens Vanthoor Alex Davison	Audi R8 LMS	PRO	296	4^e	4^e
2015	Phoenix Racing	Marco Mapelli Laurens Vanthoor	Audi R8 LMS Ultra	PRO	269	2^e	2^e
2014	United Autosports	Eric Lux Mark Patterson	Audi R8 LMS Ultra	A	294	6^e	6^e

Résultats en DTM[modifier | modifier le code]

Résultats de Markus Winkelhock en DTM^[1]
Année	Voiture	Équipe	Courses disputées	Points inscrits	Classement
2004	AMG-Mercedes CLK-DTM 2003	Persson Motorsport	10	0	19^e
2007	Audi A4 DTM 2007 Audi A4 DTM 2005	Abt Sportsline Futurecom TME	7	0	19^e
2008	Audi A4 DTM 2007	Team Rosberg	11	6	12^e
2009	Audi A4 DTM 2008	Team Rosberg	10	11	10^e
2010	Audi A4 DTM 2008	Team Rosberg	11	7	12^e

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Résultats de Markus Winkelhock en Formule 1^[2]
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Tours en tête	Points inscrits	Classement
2007	Etihad Aldar Spyker F1 Team	F8-VII	Ferrari V8	Bridgestone	1	6	0	n.c.

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ ^{a et b} https://www.racingsportscars.com/driver/results/Markus-Winkelhock-D.html
↑ « Markus WINKELHOCK », sur statsf1.com (consulté le 21 février 2024).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Manfred Winkelhock (son père)
Joachim Winkelhock (son oncle)

[ref_auto_1-1] {a et b} https://www.racingsportscars.com/driver/results/Markus-Winkelhock-D.html

[2] « Markus WINKELHOCK », sur statsf1.com (consulté le 21 février 2024).

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