Réseau express régional de Lagos
Le RER de Lagos (Lagos Light Rail) est un système de transport léger sur rail à Lagos, au Nigeria, qui devrait être mis en service fin 2022 et qui sera ainsi unique en Afrique subsaharienne.
Généralités[modifier | modifier le code]
Le RER est planifié par la Lagos Metropolitan Area Transport Authority (LAMATA) et devrait comporter sept lignes au total[1]. L'ensemble de l'infrastructure et du matériel roulant devrait être mis à disposition par des entreprises concessionnaires. La LAMATA est l'autorité de surveillance du système et l'opérateur doit également assurer l'alimentation électrique du train. La construction du RER de Lagos repose sur une étude préliminaire réalisée par Alstom SA France en 2018[2].
Ligne bleue (Blue Line)[modifier | modifier le code]
La ligne bleue va d'Okokomaiko à Marina. 
L'entreprise de construction China Civil Engineering Construction Corporation a été chargée en 2018 de la construction de la ligne bleue. Cette ligne doit être longue de 27,5 km et s'étendre de Marina à Okokomaiko. Au total, 13 arrêts seront aménagés. La durée totale du trajet devrait être de 35 minutes. La ligne sera construite comme un moyen de transport de masse sur rail à propulsion électrique. La majeure partie de la ligne sera aérienne, d'est en ouest. Le terre-plein central de la Badagry Expressway aménagée sera utilisé entre la Igbo-Elerin Road à Okokomaiko et Iganmu. De là, elle prend la forme d'un RER aérien sur le côté sud de la voie rapide, en passant par le carrefour Eric Moore Road. Par la suite, la ligne passe au sud du Théâtre national jusqu'à Iddo. De là, elle continue vers l'île de Lagos où elle se termine à Marina. Le dépôt de la ligne sera installé à Okokomaiko. Celui-ci sera relié à la ligne bleue par une voie de service. L'ensemble de la ligne disposera d'une voie entièrement séparée et ne comportera que des croisements sans dénivellation. L'ensemble de la ligne est financé par le budget de l'État de Lagos. L'exploitation de la ligne fait actuellement l'objet d'un appel d'offres.
L'ouverture du premier tronçon a été annoncée pour le dernier trimestre 2022[3]. La plupart des piliers sont en place, les entretoises sont posées et le premier étage de la plupart des arrêts a déjà été atteint (situation en janvier 2022)[4].
Le 25 avril 2022, le gouverneur de Lagos a annoncé que la phase 1 de la Blue Line était achevée à 90%. La date de livraison est prévue pour le premier trimestre 2023[5]. Le gouverneur a appelé les citoyens à ne plus marcher sur les rails, puisque ceux-ci sont électrifiés[6]. Des images dans les médias sociaux montrent le gouverneur dans le cockpit d'un train lors d'un essai.
L'Agence française de développement participe (AFD) au financement et à la mise en œuvre technique de la Ligne bleue (phase 1)[7].
Ligne rouge (Red line)[modifier | modifier le code]
La deuxième ligne, rouge, ira de Marina à Agbado.
Cette ligne utilisera également le corridor de 30 mètres de large de la Nigerian Railway Corporation (NRC), la ligne du Lightrail occupant la moitié est du corridor. Une ligne à deux voies à écartement normal de la NRC y a été mise en service en 2021. Cependant, pour pouvoir utiliser la totalité du corridor de 30 mètres, il a d'abord fallu déplacer un grand nombre de personnes qui tenaient des commerces et habitaient parfois dans la zone du corridor. Dans le corridor, il a également fallu rénover le drainage et le corps de la voie. Une grande partie des arrêts a dû être reconstruite, car les gares actuelles ne sont pas adaptées au Light Rail[8],[3].
Trains[modifier | modifier le code]
Le 19 janvier 2022, le gouvernement de l'État de Lagos a fait l'acquisition de deux ensembles de trains modèle 8 de 10 compartiments chacun auprès de Talgo Inc pour la ligne rouge.
Les deux trains avaient été initialement construits par Talgo pour le service rapide entre Madison et Milwaukee (États-Unis), mais ont été annulés sous le gouverneur Scott Walker (Wisconsin, R)[9].
Les voitures Talgo 8 sont basées sur la technologie unique du modèle Talgo Pendular, qui s'incline dans les courbes (un peu comme un cycliste), ce qui permet de réduire les forces centrifuges et d'améliorer le confort des passagers lorsqu'ils voyagent sur une ligne sinueuse[10],[11].
L'inclinaison du compartiment est passive, c'est-à-dire qu'elle se fait uniquement par la force résultante, sans électronique, capteurs ou moteurs. Cela rend les modèles Pendular particulièrement adaptés au transport ferroviaire urbain.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Urbanrail.net
- LAMATA Rail Services Page d'accueil officielle
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « LAMATA - Public Transport », sur web.archive.org, (consulté le )
- (en-GB) « Lagos light rail to commence operation 2022 - Official », (consulté le )
- (en-US) « Lagos Rail Mass Transit: Lagos State acquires 3 new trains for Blue Line », sur Construction Review Online, (consulté le )
- « Rail Project Updates » (consulté le )
- (en-US) « Lagos Blue Line Rail project at 90 per cent completion – Sanwo-Olu », sur The Guardian Nigeria News - Nigeria and World News, (consulté le )
- « Governor Sanwo-Olu Inspects Blue Line Project, Assures 2023 Delivery » (consulté le )
- (en) « Study tour to France on urban transports to the benefit of Lagos State, Nigeria », sur www.afd.fr (consulté le )
- « Wayback Machine », sur web.archive.org (consulté le )
- (en-US) editor, « Milwaukee’s Loss, Lagos’ Gain as Sanwo-Olu Acquires New Sets of 10-Cars Intra-city Trains for Red Line Rail Project », sur THISDAYLIVE, (consulté le )
- (en-US) « Talgo speed comparison | Trains Magazine », sur Trains (consulté le )
- « Talgo America - Overview », sur web.talgoamerica.com (consulté le )
