KrAZ-255

KrAZ-255B
Image illustrative de l’article KrAZ-255
Appelé aussi Sungri 256 (Corée du Nord)
Marque KrAZ
Années de production 1967 - 1994
Production 160 000 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage KrAZ (Usine automobile de Kremenchuk )
Classe Porteur tout-terrain
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) 8 cylindres en V à 90° YaMZ 238
Position du moteur avant
Cylindrée 14 866 cm3
Puissance maximale 240 ch
Couple maximal à 1450-1600 tr/m 883 N m
Transmission 6x6
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports YaMZ-236N
Poids et performances
Poids à vide 11 950 kg
PTRA 19 775 kg
Vitesse maximale (sur route) 71 km/h
Autonomie 825 à 925 km
Consommation mixte (sur route) 35.2 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) cabine à capot
Châssis châssis en échelle
Suspensions ressorts à lames
Freins freins à tambour
Dimensions
Longueur 8 650 mm
Largeur 2 754 mm
Hauteur 2 940
avec remorque 3 180 mm
Empattement 4 600/1 400 mm
Chronologie des modèles
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Le KrAZ-255B est un camion tactique à capot fabriqué par KrAZ produit de 1967 à 1994. C'est un camion assez similaire à l'UralAZ-375. Il est assez polyvalent et tout comme l'UralAZ-4320 est un excellent franchisseur.

Histoire[modifier | modifier le code]

Développé dans les années 60 par KrAZ (Kremenchutskyi Avtomobilnyi Zavod) (Usinine automobile de Kremenchuk) en Ukraine soviétique il devait remplacer le KrAZ-214. Le camion est équipé d'un moteur diesel à turbine refroidi par eau du type YaMZ-238, qui est également utilisé dans de nombreux autres camions, tracteurs et citernes de transport, ainsi que dans les véhicules type  MT-LB. Le gros moteur du Jaroslawski Motor Zawod développe 240 ch (176,5 kW) a une cylindrée de 14 860 cm³. Les trois différentiels sont verrouillables via une unité de distribution côté entraînement. En 1979, tous les camions de KrAZ ont été repensés et de nombreux changements ont été introduits. La principale amélioration est le système de freinage à deux roues non construit. Ces modèles sont différenciés par un 1 supplémentaire à la fin de la désignation.

  • Pontonnier de l'armée bulgare,
    Pontonnier de l'armée bulgare,
  • tracteur de l'armée polonaise,
    tracteur de l'armée polonaise,
  • pelleteuse de l'armée ukrainienne,
    pelleteuse de l'armée ukrainienne,
  • radar de l'armée serbe.
    radar de l'armée serbe.

La série comprend également des véhicules spéciaux tels que des grues mobiles, des camions-citernes, du matériel militaire ou des pelles. Le modèle suivant du KrAZ-255 est le KrAZ-260, qui n'a été utilisé que jusqu'en 1993. À partir de 1994, le KrAZ-6322 a été introduit, et le KrAZ-260 est devenu obsolète.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Il possède un moteur diesel V8 cylindres à 90° de 240 chevaux (YaMZ 238) et une transmission manuelle à 5 rapports. Sa cylindrée est de 15L (soit un ratio de 16Cv/L)

Il existe en configuration 6×6 (six roues motrices).

Opérateurs[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Владислав Морозов. Остров в океане. Бронетанковая техника Революционных Вооружённых сил Республики Куба 1961 - 2016 гг. // "Техника и вооружение", № 4, 2016. стр.14-24
  2. ↑ Татьяна Кисец. КрАЗы на «лечении» // "Красная Звезда" от 29 октября 2015
  3. ↑ Минобороны снимает с консервации древние КрАЗ-255. Фото // "AUTO-Consulting.UA" от 30 июня 2015
  4. ↑ (uk) Перспективи розвитку озброєння та військової техніки Сухопутних військ: Збірник тез доповідей Міжнародної науково-технічної конференції [Perspectives de développement des armements et équipements militaires des Forces terrestres: Collection de résumés de la Conférence scientifique et technique internationale] (Lviv, 17-18 mai 2018). Львів, НАСВ, 2018. p.264

Voir aussi[modifier | modifier le code]

v · m
Véhicules produits par KrAZ
Camions (anciens modèles)
Camions (modèles actuels)
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