Kent Andersson (pilote moto)

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Kent Andersson
Andersson en 1973 avec une 125 Yamaha
Biographie
Date de naissance	1er août 1942
Lieu de naissance	Landvetter
Date de décès	30 août 2006 (à 64 ans)
Lieu de décès	Landvetter
Nationalité	Suèdois
Carrière professionnelle
Années d'activité	1969 - 1975
Équipe	Yamaha
Statistiques
Course Pole Vic. Pod. 50 cm3 1 0 0 1 125 cm3 42 4 14 30 250 cm3 34 0 3 15 350 cm3 12 0 0 4
Palmarès
1er 2e 3e 50 cm3 0 0 0 125 cm3 2 1 1 250 cm3 0 0 1 350 cm3 0 0 0
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Kent Andersson (1^er août 1942, Landvetter - 30 août 2006) était un pilote moto suédois qui fut à deux reprises Champion du Monde de moto en catégorie 125 cm³ (1973 et 1974). Il a notamment piloté une Yamaha et a remporté 14 Grand Prix en 125 cm³ et 3 en 250 cm³.

Biographie[modifier | modifier le code]

Né à Landvetter, en Suède, la passion du deux-roues le prend très jeune et c’est à la suite d'un grave accident de moto sur route ouverte qu’il décide de se diriger vers la compétition. En effet, souffrant de fractures vertébrales, il juge la pratique de la moto trop dangereuse sur route et préfère s’adonner à son loisir préféré sur circuit^[1].

Andersson participe en 1961 à ses premières courses de championnat national à l'âge de 19 ans en Suède et au Danemark sur une Monark (en) de la catégorie 250 cm^3[2],[3] Il pilote ensuite une Bultaco de 250 cm³ pour la saison 1962^[2]. Il montre alors qu'il peut être un compétiteur capable de se mesurer au niveau mondial et grâce à ses excellents résultats il obtient en 1965 sa licence internationale.

En 1965, il participe à sa première course internationale sur le circuit anglais d'Oulton Park. En 125, il termine 15^e avec sa Bultaco et en 250 il finit 8^e avec l'Adler.

Après avoir remporté le championnat national suédois des 250 cm³ en 1965, Andersson est passé en 1966 aux championnats du monde en participant avec des motos Husqvarna qu'il a lui-même modifiées^{[4] ,[2]}. Il a acheté une Yamaha 250 cm³ « production racer » et a commencé à afficher de solides résultats. Il décroche le titre de champion de Suède au guidon d'une 250 TD1B^[1]. Il gagne sa première course internationale à Mouscron en Belgique. Il va participer également au GP du Japon qui cette année là invite des pilotes Européens, dans la course des 250 il termine à une belle 6^e place.

Pour la saison 1967 Kent change de monture et jette son dévolu sur des Yamaha. C'est donc sur une 250 TD1B qu'il remporte son 2^e championnat de Suède. Il remporte également la course des 250 au meeting international de Scarborough.

En 1968, Kent Andersson répond présent au championnat du monde de vitesse où il court en catégorie 125 sur MZ et 250 sur Yamaha.

En 1969, il a terminé deuxième du championnat 250 après avoir bataillé toute la saison avec Santiago Herrero et le futur champion du monde de l'année, l'australien Kel Carruthers^[5].

Ces résultats impressionnants lui ont valu une place dans l'équipe de course Yamaha en tant que coéquipier du britannique Rodney Gould pour la saison 1970, qu'il a terminé sur la troisième place du podium derrière son coéquipier 1^er et Carruthers second^[6].

En 1971, Yamaha choisi Andersson pour l'aider à développer sa moto de course nommée TA125 pour la saison^[7],[5]. Il a ensuite terminé deuxième en 1972 sur le modèle de développement refroidi par eau désigné YZ623C et a remporté le championnat du monde 125 cm³ en 1973^[5],[7]. En 1974, il a défendu avec succès ce titre en remportant cinq courses et deux deuxièmes places^[5].

Andersson a pris sa retraite après avoir terminé 3^e de la saison 1975. Entre 1975 et 1976, Andersson met toute son énergie et son temps dans le développement d’une machine spécialement destinée à faire de l’ombre aux deux-roues italiens mais malgré de bonnes performances, l’engin s’avère relativement fragile^[1].

Il a ensuite pris un poste au département de développement et de construction de Yamaha Europe^[8].

Entre autres projets, Andersson a joué un rôle important dans le développement du modèle à trois cylindres de 350 cm³ avec laquelle le japonais Takazumi Katayama a remporté le championnat du monde en 1977^[8].

Andersson a continué à courir dans ses dernières années juste pour le plaisir à un niveau amateur en Suède, mais il a si bien réussi qu'il a remporté le championnat national « Supermono » en 1995 à l'âge de 53 ans^[6].

Il a été un membre à succès de l'équipe hollandaise Yamaha Classic Racing^[9] de Ferry Brouwer^[10]. Il a souvent participé à des courses d'exhibition classiques dans toute l'Europe^[3] avec son casque aux couleurs du drapeau suédois.

Andersson a parfois été commentateur de courses pour Eurosport en suède.

Andersson est décédé en août 2006 à Landvetter à l'âge de 64 ans.

Palmarès au Championnat de monde de vitesse moto[modifier | modifier le code]

Système de points de 1950 à 1968 :

Système de points après 1969 :

Résultats en championnat du monde de moto[modifier | modifier le code]

• 1966 - Les débuts en championnat
  • Lors de sa première participation en 250 cm³ sur une Husqvarna, il termine 5^e au Grand prix d'Espagne en ouverture de la saison, puis 6^e en Finlande et au Japon et termine au 20^e rang avec 4 points marqués.
  • Pour sa première saison sur une 350 cm³ (Husqvarna) il n'obtient qu'une 6^e place au Japon et termine en 25^e place avec 1 points.
• 1968 - Petite progression
  • Lors de sa première participation en 125 cm³ sur une MZ, il termine 5^e au Grand prix d'Espagne en ouverture de la saison son seul résultat dans les points (2 points - 17^e).
  • En 250 cm³ sur Yamaha, il termine 3^e en Allemagne, 6^e en Belgique et en Ulster (6 points - 8^e).
• 1969 - Un nouveau système de points
  • Il court cette année-là sur Maïco en 125 cm³ et obtient deux belles 2^e places en Espagne et à Assen, une 4^e en Belgique et une 7^e en RDA (36 points et 4^e).
  • En 250 cm³ (Yamaha) il remporte des points dans 11 courses sur 13 et termine 2^e sur le podium du championnat avec 84 points. Il est 1^er en RFA et en Finlande (meilleur tour en course), second en Espagne et Ulster, 3^e en France, en Italie et en Yougoslavie, 4^e en Belgique et RDA, 7^e aux Pays-Bas et en Tchécoslovaquie.
• 1970 - Première victoire
  • En 250 cm³ (Yamaha) il marque 67 points et termine sur le podium en 3^e place (Trois 2^e places en Yougoslavie, Tchécoslovaquie et Finlande, une 3^e en RDA, une 5^e en Belgique et sur il remporte la course et le meilleur tour sur son circuit favori en Espagne (Montjuïc).
  • En 350 cm³ (Yamaha), il finit 2^e en Finlande, 3^e en Tchécoslovaquie et en Espagne et 5^e aux Pays-Bas et en RDA (4^e avec 44 points).
• 1971 - Pilote d'usine Yamaha

  

  • Il court cette année-là en 125 cm³ pour Yamaha qui l'a choisi pour développer sa TA125. Avec cette machine fragile il n'obtient que deux 3^e places (Allemagne et Suède), une 5^e en Espagne et une 7^e en Italie qui s'intitulait alors « Grand Prix des Nations » et termine au 9^e rang de la catégorie avec 30 points.
  • En 250 cm³ (Yamaha) sa saison est décevante car il ne marque que 14 points et termine à la 14^e place du championnat sans aucune victoire, seulement 4^e en Autriche et 5^e en Allemagne. Toute l'année il aura été pénalisé par plusieurs chutes et une fracture de la clavicule.
• 1972 - Un test en 50 cm³
  • Sur un Kreidler Van Veen, il s'essaie à la plus petite catégorie, mais n'assure qu'un podium sur son circuit fétiche de Montjuïc à la 3^e place (10 points). Il ne fera pas d'autres tentatives dans cette catégorie.
  • Les résultats sont bien meilleurs en 125 cm³ car il termine 2^e du championnat avec 87 points, 3 victoires (Yougoslavie, Finlande et Espagne), 2 meilleurs tour (Suède et Finlande), une 2^e place en Suède, et quatre 3^e places (Autriche, Belgique, RDA, Tchécoslovaquie). Il ajoute à ces 8 podiums une 5^e place en RFA. Mais il se frotte à un redoutable adversaire, Angel Niéto et son Derbi.
  • L'année est bien chargée car il court également en 250 cm³ et aligne deux 3^e places (Yougoslavie et Finlande), termine 4^e en Suède, 5^e en RDA, 7^e en Belgique et 10^e à Brno. Il finit l'année 7^e en totalisant 39 points.
• 1973 - Premier titre
  • Année faste en 125 cm³ où il aligne que des victoires (France, Autriche, RFA, Italie, Yougoslavie) ou des 2^e places (Suède et Finlande). Les 99 points marqués lui assurent son 1^er titre de champion du monde de la catégorie.
  • Délaissant les 250, il tente une 3^e saison en 350 cm³, mais ne termine que 6^e en inscrivant 38 points avec un seul podium (3^e) en Italie, une 4^e place en Yougoslavie, une 5^e en France, deux 6^e places en Hollande et en Finlande, et une 7^e en Autriche.
• 1974 - La passe de 2
  • Sur le podium à 8 reprises, vainqueur 5 fois en France, Autriche, Suède, Tchécoslovaquie et Yougoslavie, second en Italie et en Belgique, 3^e aux Pays-Bas, sa plus mauvaise place cette année-là est 4^e en Espagne. Les 87 points remportés lui assurent son second titre mondial en 125 cm³. Des meilleurs tours en Autriche et en Suède et des pôles positions en Suède (la 1^re de sa carrière), Yougoslavie et Espagne assurent sa suprématie.
  • En 250 cm³ c'est une saison à oublier. Aucun podium et seulement des 4^e (Finlande), 5^e (Italie) et 6^e places (Tchécoslovaquie) qui lui valent 34 points et la 8^e place au championnat.
• 1975 - Dernières courses en 125
  • Il termine sa carrière en Grand Prix par une 3^e place sur le podium et 67 points marqués, derrière les redoutables Morbidelli en ayant remporté une seule victoire en France, deux 2^e places (Espagne et Tchécoslovaquie), deux 3^e places (RFA et Belgique) et trois 4^e places (Autriche, Suède et Yougoslavie), ainsi qu'une nouvelle pole position en Suède.

Références[modifier | modifier le code]

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Kent Andersson (motorcyclist) » (voir la liste des auteurs).

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