Hispano-Suiza HS-404
| HS-404 | |
 Canon Hispano-Suiza HS-404 sur un moteur Hispano-Suiza 12Y | |
| Présentation | |
|---|---|
| Pays |  France |
| Type | Canon d'avion |
| Munitions | 20 × 110 mm |
| Fabricant | Hispano-Suiza |
| Poids et dimensions | |
| Masse (non chargé) | 43 kg |
| Longueur(s) | 2 052 mm |
| Caractéristiques techniques | |
| Cadence de tir | 600 coups par minute |
| Vitesse initiale | 850 m/s |
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L'Hispano-Suiza HS-404 est un canon pour avion conçu par Hispano-Suiza dans les années 1930. Il équipe de nombreuses aviations alliées par la suite.
Historique[modifier | modifier le code]
Armée de l'air française[1][modifier | modifier le code]
Le canon 20 mm HS-9 est une adaptation réalisée par la société Hispano-Suiza du canon de 20 mm Oerlikon à un usage sur le moteur d'avion Hispano-Suiza 12Y. Il équipe les Dewoitine 501 et 510 et tire à une cadence de 350 coups par minute.
Même s'il a été employé avec des avions équipés de moteurs de diverses provenance, il a été étudié pour se loger au centre du "Vé" formé par les deux bancs de cylindres des moteurs V 8 et V 12 produits par Hispano Suiza, utilisant un angle du Vé relativement ouvert. L'extrémité du tube du canon passe à travers le réducteur à engrenages entraînant l'hélice et débouche au centre du carénage conique (la « casserole ») de l'hélice.
Cette disposition (appelée moteur-canon) facilite le pointage pour le pilote. On la retrouve sur les chasseurs français des années 1930 (Le Morane-Saulnier MS.406 ou le Dewoitine 520) ainsi que sur les chasseurs soviétiques Yak-3 et Yak-9 dont le moteur Klimov est un dérivé de l’Hispano-Suiza V12 produit sous licence[2].
En revanche, il était impossible de l'installer sur le moteur Rolls-Royce Merlin, équipant entre autres le Spitfire britannique, car sur ce moteur la place est très réduite entre les bancs de cylindres.
Le canon HS-404 apparaît en 1938 et présente de larges modifications par rapport au HS-9. Par son rythme de tir et sa vitesse initiale, il surpasse son prédécesseur. Le manque de fiabilité des premiers exemplaires oblige à redescendre à un rythme de tir de 700 à 600 coups par minute. Une réserve de 60 obus est contenue dans un tambour, conçu pour équiper les versions tirant à travers la casserole d'hélice. Ce tambour, par son volume, le rend peu adapté à un emploi dans les ailes, mais l'ensemble est toutefois installé dans la voilure du Bloch MB.152.
Les chasseurs et bombardiers de l'Armée de l'air en sont équipés avant 1940.
Utilisations internationales[modifier | modifier le code]
Le canon Hispano 404 fait l'objet d'un intérêt britannique et américain[3] dès 1938[4]. En Grande-Bretagne, il doit être produit par une filiale d'Hispano constituée à cet effet — dont les dirigeants français seront évincés après l'armistice, en [5]. Toutefois, seul le bimoteur Westland Whirlwind devait utiliser en opérations la première version, alimentée par chargeur. Les versions ultérieures devaient être alimentées par bande, la version Mk V, allégée et raccourcie, à cadence accélérée, équipant la plupart des chasseurs anglais à partir de .
Les dérivés américains, M1, M2, M3 et M24[6] devaient connaître moins de succès. L'US Army Air Corps leur préférait les mitrailleuses Browning M2, à la munition moins puissante mais plus fiables. Dans la marine, ils devaient équiper certains Chance-Vought Corsair et les Curtiss Helldiver. Les versions américaines utilisaient le dispositif d'alimentation par bande développé en France par la manufacture d'armes de Châtellerault, « léger, de construction très compacte et capable d’entraîner de grande bandes de munitions[7] ». Finalement, sur 134 000 exemplaires sortis d’usine entre et , 13 000 seulement avaient été réceptionnés par l’Air Corps et 21 000 par l’US Navy, 44 500 livrés aux alliés — essentiellement l’URSS — et 55 000 stockés, sans perspective d’utilisation ultérieure[7]. Le Colt Mk 12 (en) mis en service à partir des années 1950 fut l'armement standard des chasseurs de l'aéronavale américaine des années 1950 et 1960.
Des versions de canon antiaérien sont également mises en œuvre.
Modèles d'avions équipés[modifier | modifier le code]
Argentine[modifier | modifier le code]
Australie[modifier | modifier le code]
États-Unis d'Amérique[modifier | modifier le code]
- Boeing B-29 Superfortress
- Boeing B-47 Stratojet
- Boeing B-50 Superfortress
- Chance Vought F4U Corsair
- Convair B-36 Peacemaker
- Curtiss SB2C Helldiver
- Douglas AD Skyraider
- Douglas A-3 Skywarrior
- Douglas A-4 Skyhawk
- Douglas A-20 Havoc
- Douglas B-66 Destroyer
- Douglas F4D Skyray
- Grumman F6F Hellcat
- Grumman F7F Tigercat
- Grumman F8F Bearcat
- Grumman F9F Cougar
- Grumman F-11 Tiger
- Lockheed P-38 Lightning
- Martin B-57
- North American F-86 Sabre
- North American F-100 Super Sabre
- North American P-51 Mustang
- North American P-64
- Northrop F-89 Scorpion
- Northrop XP-56 Black Bullet
- Northrop P-61 Black Widow
- Vought F7U Cutlass
- Vought F-8 Crusader
France[modifier | modifier le code]
- Arsenal VG 33
- Bloch MB.152
- Bloch MB.700
- Breguet Br.693
- Dewoitine D.520
- Lioré et Olivier LeO 45
- Morane-Saulnier MS 406 : ce chasseur adopte le moteur-canon tirant à travers l'arbre d'entraînement.
- Potez 631
- Dassault Ouragan
Royaume-Uni[modifier | modifier le code]
- Avro Lincoln
- Avro Shackleton
- Blackburn Firebrand
- Bristol Beaufighter
- De Havilland Mosquito
- De Havilland Hornet
- De Havilland Sea Venom
- De Havilland Vampire
- Fairey Firefly
- Gloster Meteor
- Hawker Hurricane
- Hawker Sea Fury
- Hawker Sea Hawk
- Hawker Tempest
- Hawker Typhoon
- Martin-Baker MB 3
- Supermarine Attacker
- Supermarine Seafang
- Supermarine Spiteful
- Supermarine Spitfire
- Westland Whirlwind
- Westland Welkin
Yougoslavie[modifier | modifier le code]
Suède[modifier | modifier le code]
Autres véhicules[modifier | modifier le code]
- Suisse : 625 chars M113: 519 chars de grenadier 63/73 et 105 chars de commandement 63, sont armés d'un canon de 20 mm 1948/73 Hispano-Suiza HS-404 (Genève) intégré dans une tourelle rotative fermée en service de 1975 à 2007.
- France : 1 prototype
Des semi chenillé Somua MSG vont recevoir une tourelle rotative ouverte avec 4 canon de 20 mm HS-403.
Liens internes[modifier | modifier le code]
À voir[modifier | modifier le code]
- Franck DEVILLERS, CANON HISPANO SUIZA TYPE 404 (L'Arsenal VG33) - [6]
- Canon HS-404, Aéronavale & Porte-avions [7]
- Anthony G. Williams, CANNON OR MACHINE GUN? The Second World War Aircraft Gun Controversy - [8]
- Jean Moulin, Overblog, Les avions de la Guerre d'Algérie, 37 - Armements des aéronefs -2- : les canons de 20 mm, - [9]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Société d'exploitation des matériels Hispano Suiza, Bois-Colombes (Seine), Notice technique du canon Hispano Suiza type 404, notice n°113, 1939, 114 p.
Références[modifier | modifier le code]
- Franck DEVILLERS, CANON HISPANO SUIZA TYPE 404 (L'Arsenal VG33) - [1] ; Canon HS-404, Aéronavale & Porte-avions [2]
- « le moteur canon hispano suiza »
- Anthony G. Williams, CANNON OR MACHINE GUN? The Second World War Aircraft Gun Controversy - [3]
- Pierre-Yves Hénin, « Forces et faiblesses des armements aériens, mitrailleuses légères et canons de 20 mmm », sur SAM40.fr, (consulté le )
- Lage, Hispano-Suiza in Aeronautics, p. 248-249
- George M. Chinn, edited by Anthony G Williams, Amended 3 April 2009, The Hispano-Suiza HS.404 20 mm Aircraft Gun in US Service - [4] ; Canon HS-404, Aéronavale & Porte-avions [5]
- Georges M.Chinn, The Machine Gun, Washington, US Government Printing Office, , 688 p., p. 583
Sources[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Hispano-Suiza HS.404 » (voir la liste des auteurs).
