HMS Royal Oak (08)
Pour les autres navires du même nom, voir HMS Royal Oak.
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| HMS Royal Oak | ||
.jpg) Le HMS Royal Oak en 1937. | ||
| Type | Cuirassé | |
|---|---|---|
| Classe | Revenge | |
| Histoire | ||
| A servi dans | Royal Navy | |
| Chantier naval | Devonport Dockyard | |
| Quille posée | ||
| Lancement | ||
| Armé | ||
| Statut | Coulé le | |
| Équipage | ||
| Équipage | 908 à 997 hommes | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 190,3 m | |
| Maître-bau | 27 m | |
| Tirant d'eau | 8,70 m | |
| Déplacement | 28 000 long tons (28 448 t) | |
| À pleine charge | 31 000 long tons (31 496 t) | |
| Propulsion | 4 turbines à engrenage Parsons 18 chaudières Yarrow | |
| Puissance | 40 000 ch | |
| Vitesse | 22 nœuds (41 km/h) | |
| Caractéristiques militaires | ||
| Blindage | Ceinture : 102 à 330 mm Cloisons : 102 à 152 mm Pont : jusqu'à 130 mm Tourelles : 127 à 330 mm Barbettes : 102 à 254 mm Château : 279 mm | |
| Armement | (au lancement du navire) : 4 × 2 canons de 381 mm 14 canons de 152 mm 2 canons de 76 mm AA 4 canons de 47 mm 4 TLT de 533 mm | |
| Rayon d'action | 4 200 milles marins (7 800 km) à 10 nœuds (19 km/h) (3 400 t de fioul) | |
| Carrière | ||
| Indicatif | 08 | |
| Localisation | ||
| Coordonnées | 58° 55′ 51″ nord, 2° 59′ 00″ ouest | |
| Géolocalisation sur la carte : Orcades
| ||
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Le HMS Royal Oak (08) est un cuirassé de classe Revenge appartenant à la Royal Navy. Lancé en 1914 et armé en 1916, il intègre la Grand Fleet avec laquelle il participe à la bataille du Jutland. Après la guerre, il fait successivement partie de l'Atlantic Fleet, de la Home Fleet puis de la Mediterranean Fleet. Lorsque la Seconde Guerre mondiale débute, le navire est relégué en seconde ligne à cause de son âge et de sa lenteur.
Le , il est coulé au mouillage en rade de Scapa Flow par l'Unterseeboot 47, alors commandé par Günther Prien ; celui-ci est accueilli en héros à son retour en Allemagne, et se voit décerner la croix de chevalier de la croix de fer.
Conception[modifier | modifier le code]
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Histoire[modifier | modifier le code]
Première Guerre mondiale[modifier | modifier le code]
Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier le code]
Scapa Flow[modifier | modifier le code]
Fin du Royal Oak[modifier | modifier le code]
Le Royal Oak fut coulé pendant une attaque du U-47. L'amiral Dönitz, souhaitant démontrer l'utilité de ses sous-marins auprès de l'état major allemand, étudia l'idée d'introduire un sous-marin allemand dans la rade de Scapa Flow en Écosse, sanctuaire de la flotte britannique. Il confia ainsi cette mission risquée au lieutenant de vaisseau Günther Prien qui appareilla le pour sa deuxième patrouille.
Cinq jours plus tard, le U-47 s'engagea en pleine nuit dans le chenal nord de Scapa Flow, mais le commandant fut surpris de n'y trouver que deux navires (la flotte manœuvrait en mer du Nord) : le transport d'hydravions Pegasus et le cuirassé HMS Royal Oak (que Prien prit pour le Repulse). Le U-47 lança alors quatre torpilles sur le Royal Oak sans qu'aucune n'atteigne le navire. Prien organisa alors une manœuvre de retournement pour utiliser (sans succès) le tube lance-torpilles arrière le temps du rechargement des tubes avant. Une nouvelle salve de quatre torpilles fut lancée et trois d'entre elles touchèrent le Royal Oak qui coula en quelques minutes (en entraînant 833 morts parmi les 1234 membres de son équipage). Le U-47 tenait son exploit et regagna très vite la haute mer poursuivi par des destroyers britanniques.
Conséquences[modifier | modifier le code]
La perte du Royal Oak, navire obsolète, ne mettait pas en cause la supériorité maritime britannique mais démontrait la capacité des sous-marins allemands à porter le combat jusque dans les eaux britanniques.
Son épave, considérée comme une tombe de guerre (war grave), demeure tête en bas par 30 mètres de fond, sa coque montant jusqu'à 5 mètres de la surface. Tous les ans, une cérémonie a lieu à l'emplacement précis.
Postérité[modifier | modifier le code]
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Balise marquant le lieu du naufrage. -
![Plongée de reconnaissance sur le Royal Oak en 2009, afin de mener une opération de purge de son carburant[1].](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/Raising_the_divers_-_geograph.org.uk_-_1490611.jpg/120px-Raising_the_divers_-_geograph.org.uk_-_1490611.jpg)
Plongée de reconnaissance sur le Royal Oak en 2009, afin de mener une opération de purge de son carburant[1]. -
Mémorial au Royal Oak dans la cathédrale de Kirkwall.
![Plongée de reconnaissance sur le Royal Oak en 2009, afin de mener une opération de purge de son carburant[1].](Fichier:Raising_the_divers_-_geograph.org.uk_-_1490611.jpg)
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) « Royal Oak Oil Removal Programme », sur Briggs Marine (consulté le )
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Robert Gardiner et Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships (1906-1921), [détail de l’édition]
- (en) Robert Gardiner et Roger Chesneau, Conway's All the World's Fighting Ships (1922-1946), [détail de l’édition]
- (en) Norman Friedman, Naval Weapons of World War One : Guns, Torpedoes, Mines and ASW Weapons of All Nations, Seaforth Publishing, [détail de l’édition]
- (en) Robert K. Massie, Castles of Steel : Britain, Germany and the winning of the Great War at sea, Londres, Vintage Random House, (1re éd. 2003), 865 p. (ISBN 978-0-099-52378-9)
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Liste des cuirassés de la Royal Navy
- Liste des cuirassés et croiseurs de bataille coulés pendant la Seconde Guerre mondiale
Liens externes[modifier | modifier le code]
- « Classe Revenge 1913 », sur le.fantasque (consulté le )
