Grand Prix automobile d'Allemagne 1989
Grand Prix d'Allemagne 1989
| Nombre de tours | 45 |
|---|---|
| Longueur du circuit | 6,797 km |
| Distance de course | 305,865 km |
| Vainqueur |  Ayrton Senna,McLaren-Honda, 1 h 21 min 43 s 302 (vitesse moyenne : 224,566 km/h) |
|---|---|
| Pole position | Ayrton Senna, McLaren-Honda, 1 min 42 s 300 (vitesse moyenne : 239,191 km/h) |
| Record du tour en course | Ayrton Senna, McLaren-Honda, 1 min 45 s 884 (vitesse moyenne : 231,094 km/h) |
Résultats du Grand Prix automobile d'Allemagne de Formule 1 1989 qui a eu lieu sur le circuit d'Hockenheim le .
Classement[modifier | modifier le code]
| Pos. | No | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 45 | 1 h 21 min 43 s 302 (224,566 km/h) | 1 | 9 |
| 2 | 2 |  Alain Prost | McLaren-Honda | 45 | + 18 s 151 | 2 | 6 |
| 3 | 27 | .svg){kind=small} Nigel Mansell | Ferrari | 45 | + 1 min 23 s 254 | 3 | 4 |
| 4 | 6 |  Riccardo Patrese | Williams-Renault | 44 | + 1 tour | 5 | 3 |
| 5 | 11 | Nelson Piquet | Lotus-Judd | 44 | + 1 tour | 8 | 2 |
| 6 | 9 | Derek Warwick | Arrows-Ford | 44 | + 1 tour | 17 | 1 |
| 7 | 22 | Andrea de Cesaris | BMS Dallara-Ford | 44 | + 1 tour | 21 | |
| 8 | 7 | Martin Brundle | Brabham-Judd | 44 | + 1 tour | 12 | |
| 9 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 44 | + 1 tour | 13 | |
| 10 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell-Ford | 43 | + 2 tours | 10 | |
| 11 | 25 | René Arnoux | Ligier-Ford | 42 | + 3 tours | 23 | |
| 12 | 10 |  Eddie Cheever | Arrows-Ford | 40 | Alimentation | 25 | |
| Abd. | 8 | Stefano Modena | Brabham-Judd | 37 | Moteur | 16 | |
| Abd. | 12 |  Satoru Nakajima | Lotus-Judd | 36 | Sortie de piste | 18 | |
| Abd. | 16 | Ivan Capelli | March-Judd | 32 | Accélérateur | 22 | |
| Abd. | 15 | Mauricio Gugelmin | March-Judd | 28 | Boîte de vitesses | 14 | |
| Abd. | 20 | Emanuele Pirro | Benetton-Ford | 26 | Accident | 9 | |
| Abd. | 30 | Philippe Alliot | Larrousse-Lamborghini | 20 | Moteur | 15 | |
| Abd. | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 16 | Accélérateur | 19 | |
| Abd. | 28 |  Gerhard Berger | Ferrari | 13 | Crevaison | 4 | |
| Abd. | 36 |  Stefan Johansson | Onyx-Ford | 8 | Transmission | 24 | |
| Abd. | 19 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 6 | Allumage | 7 | |
| Abd. | 5 | .svg){kind=small} Thierry Boutsen | Williams-Renault | 4 | Collision | 6 | |
| Abd. | 21 | Alex Caffi | BMS Dallara-Ford | 2 | Panne électrique | 20 | |
| Abd. | 29 | Michele Alboreto | Larrousse-Lamborghini | 1 | Panne électrique | 26 | |
| Abd. | 26 | Olivier Grouillard | Ligier-Ford | 0 | Transmission | 11 | |
| Nq. | 24 |  Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | Non qualifié | |||
| Nq. | 37 | Bertrand Gachot | Onyx-Ford | Non qualifié | |||
| Nq. | 38 |  Christian Danner | Rial-Ford | Non qualifié | |||
| Ex. | 39 | Volker Weidler | Rial-Ford | Exclu | |||
| Npq. | 41 | Yannick Dalmas | AGS-Ford | Non préqualifié | |||
| Npq. | 17 | Nicola Larini | Osella-Ford | Non préqualifié | |||
| Npq. | 40 | Gabriele Tarquini | AGS-Ford | Non préqualifié | |||
| Npq. | 18 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Ford | Non préqualifié | |||
| Npq. | 31 | Roberto Moreno | Coloni-Ford | Non préqualifié | |||
| Npq. | 32 | Pierre-Henri Raphanel | Coloni-Ford | Non préqualifié | |||
| Npq. | 33 |  Gregor Foitek | Eurobrun-Judd | Non préqualifié | |||
| Npq. | 35 | Aguri Suzuki | Zakspeed-Yamaha | Non préqualifié | |||
| Npq. | 34 | Bernd Schneider | Zakspeed-Yamaha | Non préqualifié |
Pole position et record du tour[modifier | modifier le code]
- Pole position : Ayrton Senna en 1 min 42 s 300 (vitesse moyenne : 239,191 km/h).
- Meilleur tour en course : Ayrton Senna en 1 min 45 s 884 au 43e tour (vitesse moyenne : 231,094 km/h).
Tours en tête[modifier | modifier le code]
- Ayrton Senna : 22 (1-19 / 43-45)
- Alain Prost : 23 (20-43)
À noter[modifier | modifier le code]
- 18e victoire pour Ayrton Senna.
- 77e victoire pour McLaren en tant que constructeur.
- 49e victoire pour Honda en tant que motoriste.
- Volker Weidler est exclu pour avoir bénéficié d'une aide extérieure.
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