Gare de Leipzig-Plagwitz
| Leipzig-Plagwitz | |
 Bâtiment voyageurs et entrée de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Allemagne |
| Commune | Leipzig |
| Quartier | Leipzig-Plagwitz |
| Coordonnées géographiques | 51° 19′ 35″ nord, 12° 19′ 17″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Deutsche Bahn |
| Exploitant | Erfurter Bahn DB Regio Südost |
| Code UIC | 80235952 |
| Services |   |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Leipzig à Probstzella (de) |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 (quais latéraux) |
| Zone | 110 (MDV)[1] |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Protection |  Classé MH |
| Correspondances | |
| Lignes de Tramway | 14 |
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La gare de Leipzig-Plagwitz (Bahnhof Leipzig-Plagwitz) est une gare ferroviaire de la ligne de Leipzig à Probstzella (de). Elle est située au sud de la Karl-Heine-Straße, au nord de l'Antonienstraße et à l'est de la Thüringerstraße et du cimetière de Plagwitz (Friedhof Plagwitz) à Leipzig-Plagwitz en Allemagne.
Mise en service en 1873, c'est une gare de la Deutsche Bahn desservie par les trains régionaux EBx12 et l'EB22 de l'Erfurter Bahn (de) et depuis décembre 2013 par le S-Bahn 1 d'Allemagne centrale.
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
La gare de Leipzig-Plagwitz est établie au point kilométrique (PK) 10,760 de la ligne de Leipzig à Probstzella (de).
Histoire[modifier | modifier le code]
La gare est ouverte le par les Chemins de fer d'État de la Prusse sous le nom de gare de Zeitz (Zeitzer Bahnhof)[2]. Après l'intégration de Plagwitz à Leipzig en 1871, elle prend le nom de gare de Plagwitz-Lindenau. Les voies, les quais et l'enceinte de la gare faisaient 550 m. de long et 80 m. de large. Il y avait 14 aiguillages. Le bâtiment voyageurs est construit en brique rouge sur une longueur de 46 m. À ses côtés se trouvait une halle à marchandises de 25 m. de long.
L'industriel lipsien Karl Heine agrandit la gare de 37 voies industrielles qui desservent la zone de Plagwitz. Au , la gare est reliée au Chemins de fer d'État du royaume de Saxe (de). En raison de la concurrence féroce à laquelle se livraient les chemins de fer prussiens et saxons, la gare de Plagwitz-Lindenau tout comme la gare centrale de Leipzig s'est retrouvée partagée entre les deux compagnies. La partie saxonne était destinée au fret tandis que la gare prussienne était vouée au trafic voyageurs. La fondation de la Deutsche Reichsbahn en 1920 fusionne les deux compagnies Au , la gare est scindée en deux : l'ancienne gare saxonne devient la gare industrielle de Leipzig-Plagwitz (de) tandis que l'ancienne gare prussienne devient la gare de Leipzig-Plagwitz[3].
Depuis 1969, la gare est également desservie par le S-Bahn de Leipzig ; depuis décembre 2013, par le S-Bahn d'Allemagne centrale, qui fusionne le S-Bahn de Halle et de Leipzig.
Service des voyageurs[modifier | modifier le code]
Accueil[modifier | modifier le code]
On y accède via l'Engertstraße à l'ouest où aboutissent la Karl-Heine-Straße, la Weißenfelser Straße et la Naumburger Straße. Elle dispose d'un accès aux personnes handicapées[4].
Desserte[modifier | modifier le code]
Elle est desservie par les trains régionaux EBx12 et l'EB22 de l'Erfurter Bahn et par le S-Bahn 1 d'Allemagne centrale.
- Installations et desserte
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Intermodalité[modifier | modifier le code]
Elle dispose d'un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules[4].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (de) « Tarifzonenplan », Mitteldeutscher Verkehrsverbund, (consulté le )
- (de) « Zeitzer Eisenbahn », sur leipzig-lexikon.de
- (de) « Verkehrsstationen L », sur sachsenschiene.net
- (de) « Leipzig-Plagwitz », sur bahnhof.de.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
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