Gare d'Iguerande
| Iguerande | |
 Le bâtiment voyageurs et l'avenue de la gare au début des années 1900. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Iguerande |
| Adresse | Avenue de la Gare 71340 Iguerande |
| Coordonnées géographiques | 46° 12′ 17″ nord, 4° 04′ 37″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Exploitant | Fermée |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Le Coteau à Montchanin |
| Voies | 2 (disparus) |
| Quais | 2 (disparus) |
| Altitude | 261 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | (voyageurs) |
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La gare d'Iguerande est une gare ferroviaire, fermée et désaffectée, de la ligne du Coteau à Montchanin. Elle est située avenue de la gare, ou voie verte, sur le territoire de la commune d'Iguerande dans le département de Saône-et-Loire en région administrative Bourgogne-Franche-Comté, en France.
Ouverte en 1882 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), elle est fermée en 1940 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Établie à 261 mètres d'altitude, la gare d'Iguerande est située au point kilométrique (pk) 25,204 de la ligne du Coteau à Montchanin, entre les gares de Pouilly-sous-Charlieu et de Marcigny[1].
Histoire[modifier | modifier le code]
La gare d'Iguerande est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section, à voie unique, du Coteau à Paray-le-Monial[1].
En 1889, la gare dispose d'un embranchement particulier dit « embranchement des fours à chaux du sieur Burdin, d'Iguerande »[2].
En 1911, la gare figure dans la Nomenclature des gares stations et haltes du PLM[3]. C'est une gare de la 4e section de la ligne PLM de Roanne à Montchanin, située entre la gare de Pouilly-sous-Charlieu et la gare de Marcigny[4]. Elle peut recevoir des dépêches privées, elle est : « ouverte au service complet de la grande vitesse, à l'exclusion des chevaux chargés dans des wagons écuries s'ouvrant en bout et des voitures à 4 roues, à deux fonds et à deux banquettes dans l'intérieur, omnibus, diligence, etc. »[5] ; et « ouverte au service complet de la petite vitesse, à l'exclusion des Chevaux chargés... »[6].
- La gare au début des années 1900
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La gare est fermée au service des voyageurs le , comme sur l'ensemble de la section du Coteau à Paray-le-Monial[1].
Sur la section de ligne, du Coteau à Pouilly-sous-Charlieu, se poursuivre des circulations de trains de marchandises, pour l'usine Potain de Charlieu, jusqu'en mai 2005. La section ferme officiellement à toute circulations le [1].
Patrimoine ferroviaire[modifier | modifier le code]
Située sur une voie verte, la gare dispose toujours, en 2018, de son bâtiment voyageurs et de son abri de quai[7]. Un peu plus loin près du parking de la voie verte accessible par la rue Terre Fromentale se situe l'ancienne halle à marchandises de la gare[8].
- La gare en 2017
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Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Ligne du Coteau à Montchanin », sur Histoire de lignes oubliées..., (consulté le ).
- Saône-et-Loire. Conseil général., « Embranchements particuliers », Rapports et délibérations / Conseil général, Saône-et-Loire, , p. 144 (Rapports et délibérations / Conseil général, Saône-et-Loire, consulté le ).
- PLM 1911, p. 21.
- PLM 1911, p. 105.
- PLM 1911, p. 50.
- PLM 1911, p. 64.
- « D9 Iguerande, Bourgogne-Franche-Comté (vue de la gare depuis la D9) », sur Google Street View, (consulté le ).
- « Voie verte de La Velooire » [PDF], sur inventaires-ferroviaires.fr (consulté le ), p. 7-8.
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- PLM, Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : Nomenclature des gares stations et haltes, Paris, Impr. Maulde, Doumenc, , 173 p. (lire en ligne).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- « Ligne du Coteau à Montchanin », sur Histoire de lignes oubliées..., .
- « (Roanne) Le Coteau à Montchanin », sur plm1950.msts.free.fr.
