GAZ 12 ZIM

GAZ 12 ZIM.

Marque

GAZ

Années de production

1950 - 1959

Production

21 527 exemplaire(s)

Usine(s) d’assemblage

Nijni Novgorod

Moteur et transmission

Énergie

Essence

6 cylindres

3 480 cm³

76 ch (56 kW)

3 rapports

Masse et performances

Masse à vide

1 800 kg

Vitesse maximale

125 km/h

Consommation mixte

15,5 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Berline 5 portes

Dimensions

Longueur

5 530 mm

Largeur

1 900 mm

Hauteur

1 660 mm

Empattement

3 200 mm

Chronologie des modèles

Voulue par le gouvernement soviétique pour combler le trou existant entre la GAZ M20 Pobieda et la luxueuse limousine 110 de la Zavod Imeni Stalina (ZIS), la GAZ 12 ZIM est une grande berline de 5,53 m de long, produite par le constructeur automobile GAZ de 1950 à 1959.

La grande GAZ[modifier | modifier le code]

Présentée à la foire de Leipzig en 1950, la 12 ZIM utilise quelques éléments de la Pobieda, comme la structure de la carrosserie et notamment la partie avant. Le moteur, un 6 cylindres 3.5 de 76 ch est aussi utilisé par les camions de la marque. Il bénéficie d’une culasse en alliage léger et d’un carburateur double corps. Longue de 5,53 m, la grande GAZ s’inspire directement des Cadillac et Pontiac de la fin des années 1940. Construite dans l’usine GAZ de Iaroslavl, la Zavod Imeni Molotova, la GAZ 12 prend donc le nom de « 12 ZIM ». En 1951, un cabriolet 6 places fut réalisé, mais il restera unique, tout comme une version break en 1956. Quelques ZIM furent aussi utilisées comme ambulance.

Presque en France[modifier | modifier le code]

En 1954, une ZIM est présentée à la foire de Lyon, on parle d’une éventuelle commercialisation en France. Quelques photos d’une ZIM immatriculée 7458 DY 75 furent diffusées à l’époque, mais le projet resta sans suite.

La seule ZIM en circulation en France, immatriculée 877 EP 30 et possession de Jean Lafont, finit compressée par César en 1961^[1].

Bilan[modifier | modifier le code]

De 1950 à 1959, la GAZ 12 ZIM a été fabriquée à 21 527 exemplaires. Elle est remplacée par la Tchaïka 13, sortie en 1958.

Références[modifier | modifier le code]

↑ Hocine Rouagdia (dir.) (préf. Benoît Duteurtre, ill. Stéphane Barbier), Jean Lafont, Nîmes, Atelier baie, 2019, 175 p. (ISBN 978-2-919208-51-7), p. 95.

Sources[modifier | modifier le code]

Bernard Vermeylen, Voitures des pays de l'Est, Boulogne-Billancourt, ETAI, 2008, 239 p. (ISBN 978-2-7268-8808-7, OCLC 470767381)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

GAZ (entreprise)

[1] Hocine Rouagdia (dir.) (préf. Benoît Duteurtre, ill. Stéphane Barbier), Jean Lafont, Nîmes, Atelier baie, 2019, 175 p. (ISBN 978-2-919208-51-7), p. 95.

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