Fiat 24 HP

Fiat 24 HP
Marque	Fiat V.I.
Années de production	1903 - 1905
Usine(s) d’assemblage	Fiat Corso Dante Turin
Classe	Utilitaire lourd, châssis autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Fiat 4 cylindres coulés par paire
Position du moteur	Longitudinal porte-à-faux avant
Cylindrée	6 371 cm3
Puissance maximale	24 ch CUNA (17,6 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide	2 000 kg
Vitesse maximale	35 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Porteur, autobus
Suspensions	Ressort à lames
Freins	Mécanique
Dimensions
Longueur	5 250 et 6 800 mm
Largeur	2 000 mm
Chronologie des modèles
Aucun Fiat 18-24 HP
modifier

Le Fiat 24 HP est un utilitaire lourd fabriqué et commercialisé par le constructeur italien Fiat V.I. entre 1903 et 1905. Il est considéré comme étant le tout premier poids lourd fabriqué par la marque Fiat. Son châssis sera également utilisé pour fabriquer des autobus urbains.

Historique[modifier | modifier le code]

En 1901, à l'exposition de Milan, la toute récente entreprise F.I.A.T. (Fabbrica Italiana Automobili Torino) expose deux omnibus et une singulière petite remorque pour sapeurs-pompiers. Ces trois premiers véhicules conduiront au lancement, deux ans plus tard, du premier vrai camion Fiat : le 24 HP.

En 1903, la production des véhicules utilitaires débute avec le 24 HP, qui tire son nom de la puissance de son moteur, mesurée en chevaux-vapeur (Horse Power en anglais). Avec des dimensions compactes mais avec une charge utile digne d'un vrai camion, le Fiat 24 HP est équipé d'un plancher en bois séché pouvant transporter jusqu'à 4 tonnes pour un poids total de 6 t.

Étant donné la nature révolutionnaire du 24 HP pour l'époque, il s'avère nécessaire de procéder à son expérimentation en construisant trois prototypes. Les tests se succèdent et le 24 HP les passe tous, haut la main, l'un après l'autre, tant et si bien que les Forces Armées du Roi d'Italie commencent à montrer un certain intérêt pour ce nouveau véhicule.

En 1906, le 24 HP est produit en petite série alors que son successeur, le « camion automobile » 18-24 HP remporte déjà un grand succès et sera produit en de nombreux exemplaires.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Le premier « camion » à châssis industriel fabriqué par Fiat, le 24 HP, est équipé d'un moteur Fiat bi-bloc 4 cylindres coulés par paire (deux groupes de 2) ayant une cylindrée totale de 6 370 cm³ développant 24 chevaux à 800 tr/min. D'un poids à vide de 2,0 t, d'un PTRA de 6,0 t et d'une longueur de 5,25 m, ce véhicule avait deux particularités :

• une boîte de vitesses Fiat à 4 rapports avant et 1 marche arrière, fixée au centre du châssis, sous le plateau, reliée au moteur par un arbre de transmission ;
• un moteur placé tout à l'avant, en porte-à-faux sous le poste de conduite.

À l'époque, l'arbre de transmission et le moteur en porte-à-faux sont révolutionnaires car aucun constructeur utilise cette configuration. Sur ce châssis de base, différents types de carrosseries ont été construits, allant du simple plateau jusqu'à la version autobus ou même ambulance. Il est doté à l'avant d'un seul gros phare à acétylène.

Les véhicules de l'époque disposaient de transmissions par chaînes, cependant Fiat V.I. avait déjà trouvé une application à l'invention du mathématicien milanais Gerolamo Cardano en 1545, qui a décrit l'articulation portant son nom « Cardan » dans un traité de physique intitulé De subtilitate rerum, l'utilisation du joint « homocinétique » permettra à Fiat d'abandonner complètement les transmissions par chaines dès 1910.

Succession[modifier | modifier le code]

En 1907, Fiat lance le 18-24 HP qui succédera au 24 HP de 1903 mais qui restera en production malgré le succès commercial du nouveau modèle qui sera aussi décliné en version autobus à impériale pour satisfaire des appels d'offres des grandes compagnies de transport public. Le 18-24 HP pouvant accueillir 16 voyageurs assis.

Le succès fut immédiat et en 1908, une centaine de véhicules seront produits dans l'usine turinoise de Corso Dante.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

• 100 Anni di camion Fiat, Negri Editore.
• TuttoTrasporti.
• L'Encyclopédie mondiale des camions, Manise, 2003.

v · m Fiat Veicoli Industriali Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir : Iveco pour les camions et autobus actuels Fiat Professional pour les utilitaires actuels IVECO D.V. pour les matériels militaires actuels.
Camions	Camions avant 1930 24 HP Fiat 18-24 HP Fiat 28-40 HP 15 / Bis / Ter 16 17 18 / A / BL / BLR / P 20 502 F 505 F 603 507 F 508 L 621 Camions 1930-1955 611C 614 632 633 634 618 621 N / PN 636 626 666 639 N 4x4 640 N 670 N 680 N Camions légers 1950-1975 1100 F 615 616 625 N 645 N 650 N 40 C40 C50 65-75-90 PC 4x4 Daily Camions moyens 1950-1975 639 N 4x4 640 N 642 N 643 N 673 N 150 série « X » série « Z » Camions lourds 1955-1975 682 N 690 N (6x2/2) 691 N (6x2/2) 693 N (6x4) 619 N 683 N 684 N 671 N 697 N (6x4) 180 (6x2/2) 160 170/190 300 (6x4) Camions électriques 621 E
Autobus et autocars	Autocars & autobus avant 1930 28/40 HP Tipo 2F 15 Ter 18 L & BL 603 S 606 L 621 R 507 F Autocars & autobus 1930-1955 640 / 640 RN 635 R / 635 RG4 656 RN 621 RN 626 RN 666 RN 680 RN 672 RN 401 UM 402 UM 404 UP 405 642 RN 682 RN Autocars 1955-1975 306/1/2/3 309 314/1/2 309 Granluce 306 Granluce 625 NP 308 / 308 L 343 370 315 316 380 EuroClass Autobus 1955-1975 411 410 418 420 401 404 405 409 412 (2 étages) 413 (2 étages) 414 421 470
Trolleybus	Trolleysbus 1940-1975 656 F 668 F 672 F 2401 CaNSA 2405 2411 CaNSA 2472 Viberti 2470
Engins militaires Fiat Defence	Engins militaires après 1980 Camions - Chars - Véhicules blindés : voir Iveco Defence Vehicles Camions militaires avant 1930 24 HP 15 Bis 15 Ter 16 17 A 18 M / BL / BLR / P 20 A / B 30 621 Ceirano 47 CM Ceirano 50 CM Pavesi P4 SPA 25C Camions militaires après 1930 611C 618 633NM Fiat SPA 36R Fiat SPA 38R 626 628 665NM 680 CP48 639 CM52 Dovunque 33 Dovunque 35 Dovunque 50 TL 37 T 40 Dovunque 41 CL 39 SPA A-10.000 Camions militaires après la Seconde Guerre mondiale Campagnola AR-51/53/55 6640A Amphibie 6601 CM52 (4x4) 6602 6605 TM69 ATC 81 VM 40 VM 90 ACL 90 Tracteurs d'artillerie TL 37 TM 40 Dovunque 41 P4/100 TL 31 727 40 Boghetto 708 CM 700 C Véhicules blindés à roues Automitrailleuse 611 Automitrailleuse Terni Tripoli FIAT-Izhorski FIAT-Armstrong Whitworth Automitrailleuse Fiat-Omsky Automitrailleuse AB40 / 41 Automitrailleuse AB43 AS42 6614 6616 Dovunque 35 blindé S37 Blindé Canons automoteurs L40 M.40 75/18 M.41 75/18 M.41M 90/53 M.42M 75/34 M.43 75/46 M.43 105/25 Chars d'assaut 2000 3000 L3 L3/35 L6/40 M11/39 M13/40 M14/41 M15/42 P26/40 P.43 Chars d'assaut contemporains Ariete C1
Avions Fiat Aviazione	Avions de chasse Rosatelli CR.1 CR.2 CR.5 CR.10 CR.20 CR.25 CR.30 CR.32 CR.33 CR.40 CR.41 CR.42 R.2 R.22 A.120 AS.1 B.R.G FC 20 RS.14 MF.4 Bombardiers Rosatelli BR BR.1 BR.2 BR.20 Avions civils Gabrielli G.2 G.5 G.8 G.12 G.18 G.46 G.50 G.55 G.56 G.59 G.80 G.82 G.91 G.91Y G.222
Autres marques du groupe Fiat : Abarth Alfa Romeo Astra SpA Autobianchi Dodge Ferrari Fiat Fiat Bus Fiat V.I. Fiat Professional Innocenti IVECO IVECO Bus Lancia Lancia V.S. Maserati OM RAM Unic

• Portail des camions
• Portail des autobus
• Portail de l’Italie
• Portail des années 1900