Fiat 18

FIAT 18
FIAT 18 BL (livraisons)
Marque	Fiat V.I.
Années de production	1911 - 1921
Production	> 20 000 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Corso Dante Turin
Classe	Camion moyenne distance, camion militaire et autocar interurbain
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Fiat 64CA et Fiat 64DA
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	5 104 - 5 654 - 6 230 cm3
Puissance maximale	à 1 200 tr/min : 35 à 45 ch DIN
Transmission	4 x 2
Boîte de vitesses	4 vitesses + AR
Poids et performances
PTAC	8 050 kg
Vitesse maximale	35 km/h
Consommation mixte	15 / 18 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Porteur et autocar
Dimensions
Longueur	4 545 / 5 850 mm
Largeur	1 740 / 1 850 mm
Hauteur	2 650 / 2 880 mm
Empattement	3 650 mm
Chronologie des modèles
FIAT 24 HP FIAt 15 FIAT 20, FIAT 30 FIAT 603 Ceirano 50 CM
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Le FIAT Tipo 18 est un modèle de camion et d'autobus lancé en 1911 pour le camion et en 1913 pour l'autobus par le constructeur italien FIAT V.I..

(NDR : la marque FIAT apparaît en majuscules car à l'époque la marque F.I.A.T., acronyme de Fabbrica Italiana Automobili Torino avait juste consenti à la suppression des points entre les lettres pour la désignation de ses modèles. Son écriture en minuscules ).

En 1909, F.I.A.T. SpA étudie, sur commande de l’armée du roi d’Italie, un nouveau camion multi-usages destiné au transport de troupes et de matériel. Le FiIAT Tipo 18 est présenté en 1911, pratiquement en même temps que le FIAT 15. Ce nouveau modèle dispose d'une nouveauté technique sur ce type de véhicule : la pompe à essence remplace l'alimentation traditionnelle du carburant par gravité. C'est un modèle dont la charge utile est supérieure au FIAT 15.

Le "FIAT tipo 18" connaîtra un énorme succès auprès des armées et sera décliné en plus de 7 versions^[1].

Il sera choisi par les armées italiennes, britannique, russe et française^[2].

En fait, le FIAT 18 représente une véritable gamme avec :

• 18, camion lancé en 1911 pour répondre à la demande civile, les FIAT 15 Bis & Ter étant des véhicules militaires, remplacé par le 18 A,
• 18 A, version plus puissante lancée en 1912, remplacé par le 18 BL
• 18 M, version exclusivement militaire, remplacé par le 18 BL,
• 18 BL, version lancée en 1914 et qui connaîtra le plus gros succès commercial avec le 18 BLR qui resteront en production jusqu'en 1921, FIAT en dériva une version avec châssis abaissé pour les autobus,
• 18 BLR, lancé en 1914, version disposant d'un châssis renforcé pour permettre le transport de charges lourdes, le PTAC augmente d'une tonne, soit un gain de 15 %,
• 18 BC, version pour l'exportation (armée française notamment),
• 18 P, vient compléter le 18 BLR pour les charges lourdes.

L'autobus/autocar FIAT 18 BL[modifier | modifier le code]

Le constructeur italien a été un pionnier dans la construction de véhicules destinés au transport collectif de personnes. FIAT V.I. a lancé son premier autobus dès 1901, le Fiat 28/40 HP qui pouvait accueillir 14 passagers assis.

En 1914, FIAT lance le FIAT 18 BL qui va équiper toutes les sociétés de transport de l'époque. FIAT livrait, comme le voulait la coutume de l'époque, les châssis motorisés aux carrossiers spécialisés qui réalisaient l'équipement souhaité par le client. Le FIAT 18 BL pouvait transporter, dans ses versions urbaines ou de ligne, 25 passagers assis à la vitesse « fabuleuse » de 45 km/h.

Les versions militaires[modifier | modifier le code]

Le FIAT 18 BL a été le camion militaire le plus produit de son époque. Il était composé d'un plateau bâché d'une longueur de 3,5 mètres et d'une largeur de 1,75 m. Il offrait une charge utile de 3,5 tonnes. Le poste de conduite disposait d'une capote imperméable repliable. Avec son empattement de seulement 3,65 m, il disposait d'un rayon de braquage de 6,8 m ce qui le rendait très maniable sur les routes étroites et sinueuses. De plus, il pouvait tracter une remorque de 5 tonnes ce qui le transformait en tracteur d'artillerie.

Le modèle 18.BLR était équipé de suspensions renforcées, de roues de diamètre réduit, d'un châssis raccourci et du moteur Fiat 64D de 6 430 cm³ développant 45 ch DIN. Il sera surtout employé pour les transports lourds et servira de support au canon de 76/40. Il est resté en production jusqu'en 1921.

Le FIAT 18 dans l'armée française[modifier | modifier le code]

En 1907, le ministère français de la guerre avait décidé de réserver ses commandes aux seuls constructeurs nationaux. Mais en octobre 1914, il se rend à l'évidence que la production nationale française ne pourra jamais satisfaire les besoins de l'armée. Les constructeurs français ne livreront durant l'année 1914 que 2 585 véhicules. Le ministère se met à la recherche de fournisseurs complémentaires à l'étranger. FIAT sera un des fournisseurs agréés et reconnus de l'armée française qui a équipé l'armée française en camions FIAT 15 et 18 durant toute la Première Guerre mondiale.

Une première commande en décembre 1914 porte sur 500 exemplaires du FIAT 15 suivie, en janvier 1915, par une seconde commande de 600 véhicules. Au 30 juin 1915 on recensait 635 camions FIAT 15 en service dans l'armée française.

FIAT a ensuite fourni le modèle 18 :

• 75 exemplaires du type 18C équipé du moteur Fiat 64B aussi appelé 28/30 HP.
• 75 exemplaires des types 18BL et 18LR équipés du moteur Fiat 64C ou 35/40 HP,
• 200 exemplaires du type 18M équipé du moteur Fiat 64 de 5 130 cm³ de cylindrée,
• 100 exemplaires du type 18A.

Mais le nombre le plus important de véhicules équipant l'armée française en 1915 seront les FIAT 18.BL et 18.BLR. Ce dernier sera rebaptisé FIAT 18.B5 pour l'armée française.

Les documents consultables indiquent qu'un minimum de 1 602 exemplaires de ces véhicules ont été mis en service en 1915. D'autres quantités plus ou moins importantes ont suivi jusqu'à la fin de la guerre en 1918, sans nombre précis. Comme à son accoutumée, le constructeur italien n'a jamais fait état du nombre de véhicules fournis aux différentes armées étrangères.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Nota : À cette époque, les versions militaires différaient très peu des versions civiles.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

• 100 Anni di camion Fiat - Negri Editore (2010)
• TuttoTrasporti
• L'Encyclopédie mondiale des camions
• Charge utile magazine n^o 254

Notes et références[modifier | modifier le code]

v · m Fiat Veicoli Industriali Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir : Iveco pour les camions et autobus actuels Fiat Professional pour les utilitaires actuels IVECO D.V. pour les matériels militaires actuels.
Camions	Camions avant 1930 24 HP Fiat 18-24 HP Fiat 28-40 HP 15 / Bis / Ter 16 17 18 / A / BL / BLR / P 20 502 F 505 F 603 507 F 508 L 621 Camions 1930-1955 611C 614 632 633 634 618 621 N / PN 636 626 666 639 N 4x4 640 N 670 N 680 N Camions légers 1950-1975 1100 F 615 616 625 N 645 N 650 N 40 C40 C50 65-75-90 PC 4x4 Daily Camions moyens 1950-1975 639 N 4x4 640 N 642 N 643 N 673 N 150 série « X » série « Z » Camions lourds 1955-1975 682 N 690 N (6x2/2) 691 N (6x2/2) 693 N (6x4) 619 N 683 N 684 N 671 N 697 N (6x4) 180 (6x2/2) 160 170/190 300 (6x4) Camions électriques 621 E
Autobus et autocars	Autocars & autobus avant 1930 28/40 HP Tipo 2F 15 Ter 18 L & BL 603 S 606 L 621 R 507 F Autocars & autobus 1930-1955 640 / 640 RN 635 R / 635 RG4 656 RN 621 RN 626 RN 666 RN 680 RN 672 RN 401 UM 402 UM 404 UP 405 642 RN 682 RN Autocars 1955-1975 306/1/2/3 309 314/1/2 309 Granluce 306 Granluce 625 NP 308 / 308 L 343 370 315 316 380 EuroClass Autobus 1955-1975 411 410 418 420 401 404 405 409 412 (2 étages) 413 (2 étages) 414 421 470
Trolleybus	Trolleysbus 1940-1975 656 F 668 F 672 F 2401 CaNSA 2405 2411 CaNSA 2472 Viberti 2470
Engins militaires Fiat Defence	Engins militaires après 1980 Camions - Chars - Véhicules blindés : voir Iveco Defence Vehicles Camions militaires avant 1930 24 HP 15 Bis 15 Ter 16 17 A 18 M / BL / BLR / P 20 A / B 30 621 Ceirano 47 CM Ceirano 50 CM Pavesi P4 SPA 25C Camions militaires après 1930 611C 618 633NM Fiat SPA 36R Fiat SPA 38R 626 628 665NM 680 CP48 639 CM52 Dovunque 33 Dovunque 35 Dovunque 50 TL 37 T 40 Dovunque 41 CL 39 SPA A-10.000 Camions militaires après la Seconde Guerre mondiale Campagnola AR-51/53/55 6640A Amphibie 6601 CM52 (4x4) 6602 6605 TM69 ATC 81 VM 40 VM 90 ACL 90 Tracteurs d'artillerie TL 37 TM 40 Dovunque 41 P4/100 TL 31 727 40 Boghetto 708 CM 700 C Véhicules blindés à roues Automitrailleuse 611 Automitrailleuse Terni Tripoli FIAT-Izhorski FIAT-Armstrong Whitworth Automitrailleuse Fiat-Omsky Automitrailleuse AB40 / 41 Automitrailleuse AB43 AS42 6614 6616 Dovunque 35 blindé S37 Blindé Canons automoteurs L40 M.40 75/18 M.41 75/18 M.41M 90/53 M.42M 75/34 M.43 75/46 M.43 105/25 Chars d'assaut 2000 3000 L3 L3/35 L6/40 M11/39 M13/40 M14/41 M15/42 P26/40 P.43 Chars d'assaut contemporains Ariete C1
Avions Fiat Aviazione	Avions de chasse Rosatelli CR.1 CR.2 CR.5 CR.10 CR.20 CR.25 CR.30 CR.32 CR.33 CR.40 CR.41 CR.42 R.2 R.22 A.120 AS.1 B.R.G FC 20 RS.14 MF.4 Bombardiers Rosatelli BR BR.1 BR.2 BR.20 Avions civils Gabrielli G.2 G.5 G.8 G.12 G.18 G.46 G.50 G.55 G.56 G.59 G.80 G.82 G.91 G.91Y G.222
Autres marques du groupe Fiat : Abarth Alfa Romeo Astra SpA Autobianchi Dodge Ferrari Fiat Fiat Bus Fiat V.I. Fiat Professional Innocenti IVECO IVECO Bus Lancia Lancia V.S. Maserati OM RAM Unic

v · m Fiat Bus Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir Fiat pour les automobiles et Fiat Professional pour les utilitaires.
Autocars & autobus avant 1930	28/40 HP 15 BL 18 BL 603 S 507 F
Autocars & autobus (1930-1955)	602 615 618R 621RN 626RN 635R 640RN 642RN 656RN 666RN 672RN 680RN 682RN
Autocars (1956-1980)	306/1 - 306/2 - 306/3 308 309 314 315 316 320 343 370 380 EuroClass
Autobus urbains (1956-1980)	401 404 405 409 410 411 412 413 Viberti 414 416 418 AC / AL 421 420 470
Trolleybus	635F 656F 668F 672F 2401 2404 2405 2411 2470 2472 Viberti
Véhicules IVECO	Voir : IVECO pour les modèles de 1975 à 1999 et IVECO Bus pour les modèles actuels.
Autres marques du groupe Fiat : Abarth Alfa Romeo Alfa Romeo V.I. Autobianchi Ferrari Fiat Fiat V.I. Fiat Professional Iveco Iveco Bus Lancia Lancia Veicoli Speciali Innocenti Maserati OM

v · m Véhicules militaires français de la Première Guerre mondiale
Chars d'assaut	Appareil Boirault (en) Rouleau cuirassé Frot-Laffly (en) Saint-Chamond Schneider CA1 Renault FT FCM 1A (en) Mark V*
Engins de combat	Autocanon De Dion-Bouton (en) Automitrailleuse Renault (en) Autocanon de 47 Renault (en) Automitrailleuse Peugeot (en) White TBC
Tracteurs d'artillerie	Châtillon-Panhard K11 Châtillon-Panhard K13 Latil TAR Latil TH Latil TP Jeffery Quad Peugeot T3 (de) Renault EG Renault FB Schneider CD
Camions	Ariès 18/24 HP Barron-Vialle C/D/F/G Berliet CAB Berliet CAT Berliet CBA Berliet Type M De Dion-Bouton FQ De Dion-Bouton FZ Fiat 18 Panhard K Panhard K1 Panhard K2 Panhard K3 Panhard K4 Panhard K5 Panhard K6 Panhard K7 Panhard K9 Panhard K10 Panhard K12 Panhard K14 Panhard K15 Panhard K16 Peugeot 1504 Peugeot 1525 Purrey steam wagon Renault DA Renault DB Renault DN Renault EM Renault EN Renault EO Renault EP Renault EQ Renault EX Renault FF Renault FU Saurer Type A Saurer Type C Schneider GF Schneider PB2 White TBC
Voiture de tourisme	Chenard et Walcker T2 Chenard et Walcker TT Chenard et Walcker UU Delage CO Fiat 2 Fiat 15 Ford T Le Zèbre Type C Panhard X19 Panhard X21 Panhard X22 Panhard X23 Panhard X24 Panhard X25 Panhard X26 Panhard X29 Peugeot Type BP 1 (bébé) Peugeot 144 Peugeot 145 Peugeot 153 Rochet-Schneider 40 HP Renault 12CV (EF/ER/EU/FK) Renault 18CV (ED/FE) Renault 22CV (EE) Th. Schneider 26 HP
Motocyclettes	Douglas 2HP3/4 Magnat-Debon 4HP Aviation Peugeot MC Peugeot 500 (en) Triumph Type H (en)
Modèles variés	Ambulance chirurgicale automobile Voiture radiologique Camions de la Compagnie générale des omnibus Taxis de la Marne

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