CFD Réseau d'Indre-et-Loire nord

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CFD Réseau d'Indre-et-Loire nord
Type	chemin de fer secondaire
Écartement des rails	métrique (1 000 mm)
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Le Réseau d'Indre et Loire nord de la compagnie de chemins de fer départementaux (CFD), comprend deux lignes construites à voie métrique. Il est situé dans la partie nord du département d'Indre-et-Loire, et a été mis en service en 1886 et fermé en 1949.

Lignes[modifier | modifier le code]

Il comprenait les lignes suivantes :

• Port-Boulet - Neuillé-Pont-Pierre, d'une longueur de 64 km, voie ouverte le 10 mars 1885 ;
• Neuillé-Pont-Pierre - Château-Renault, (39 km)^[1], ouverture le 1^er juillet 1885 ;
• Rillé-Hommes - Fondettes, de 26 km de long, voie ouverte le 18 août 1907^[2].

Le centre du réseau et les ateliers se trouvaient à Neuillé-Pont-Pierre.

Les lignes ferment aux dates suivantes :

• le 1^er août 1949, Neuillé-Pont-Pierre - Château-Renault, (trafic voyageur) ;
• le 17 août 1949, Rillé - Hommes - Fondettes et Neuillé-Pont-Pierre - Port-Boulet, (trafic voyageur) ;
• le 1^er octobre 1949, le réseau cesse toute activité, arrêt du trafic marchandise.

Gares de Jonctions[modifier | modifier le code]

Le réseau possédait les gares de jonction suivantes :

• Gare de Port-Boulet : avec le PO puis la SNCF
• Gare de Château-la-Vallière : avec le PO puis la SNCF ^[3]
• Gare de Neuillé-Pont-Pierre : avec le PO puis la SNCF
• Gare de Château-Renault : avec le PO puis la SNCF
• Gare de Fondettes : avec la Compagnie des tramways de Tours

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Matériel livré à l'origine:

• Matériel moteur

8 locomotives à vapeur type 030t, de 12 tonnes à vide N° 1 à 8

• Matériel remorqué
• voitures voyageurs

6 voitures à un compartiment de 1^re et deux de 2^e classe type AB

14 voitures à trois compartiments de 3^e classe type C

Ces voitures étaient à 2 essieux et portières-latérales

• fourgons à bagages: 10 unités
• wagons de marchandises

16 wagons couverts

21 wagons tombereaux

40 wagons plats

15 wagons plats à traverse pivotante

1 wagon grue

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

• Marcel Grégoire (dir.) et al., « Chemins de fer départementaux : Réseau Nord - Réseau Sud », dans Marcel Grégoire - Collectif - Conseil départemental d'Indre-et-Loire, Rapport et délibérations du Conseil Général d'Indre-et-Loire : première session ordinaire, vol. 3, Imprimerie Arrault, 1931, 284 p. (lire en ligne), pages 45 à 65.
• Bernard Monteil et Christine Colombier, « Les ateliers du chemin de fer de Tours et de sa région », Revue d’histoire des chemins de fer, n^os 28-29,‎ 2003, p. 73-99 (ISSN 0996-9403, DOI 10.4000/rhcf.1755, lire en ligne, consulté le 1^er avril 2017).
• Maurice Wolkowitsch (dir.), Le siècle des chemins de fer secondaires en France, 1865-1963. : Les entreprises, les réseaux, le trafic, vol. 30, Revue d'histoire des chemins de fer, 2004 (lire en ligne).

Article connexe[modifier | modifier le code]

• Transports en Indre-et-Loire

Liens externes[modifier | modifier le code]

• « Liste des chemins de fer secondaires - Indre-et-Loire (37) : compagnie de chemins de fer départementaux », sur site de la Fédération des amis des chemins de fer secondaires - Patrimoine ferroviaire (consulté le 1^er avril 2017).
• Jean Randé et François Librini, « Indre-et-Loire », sur Archéologie ferroviaire - Atlas des lignes de chemins de fer disparues, 2017 (consulté le 1^er avril 2017).
• Plan d'une voiture voyageur 1^re et 2^e classe
• Image d'un train en gare de Fondettes
• Image d'un train au Boulay
• Gare de La Ferrière

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