Beriev Be-200
| Beriev Be-200 Altaïr | ||
 Vue de l'avion. | ||
| Rôle | Bombardier d'eau | |
|---|---|---|
| Constructeur |  Beriev | |
| Équipage | 2 | |
| Premier vol | ||
| Dimensions | ||
 | ||
| Longueur | 32,05 m | |
| Envergure | 32,78 m | |
| Hauteur | 8,90 m | |
| Aire alaire | 117,44 m2 | |
| Masse et capacité d'emport | ||
| Max. à vide | 25,12 t | |
| Max. au décollage | sur piste : 37,2 t sur plan d'eau : 43 t | |
| Passagers | 64 | |
| Fret | 8 t en cabine ou 12 t d'eau | |
| Motorisation | ||
| Moteurs | 2 réacteurs double-flux Progress D-436 TP (marinisés) ou PowerJet SaM146 | |
| Poussée unitaire | 73,6 kN | |
| Performances | ||
| Vitesse de croisière maximale | 550-610 km/h | |
| Vitesse maximale | 750 km/h | |
| Distance franchissable | vide : 3 850 km chargé de 7,5 t : 1 700 km | |
| Plafond | 8 000 m | |
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Le Beriev Be-200 «Altaïr» (russe : Бе-200 «Алтаир») est un avion amphibie bombardier d'eau réalisé par la société russe Beriev Aircraft Company.
Historique[modifier | modifier le code]
Il s'agit d'une évolution modernisée et de taille réduite du Beriev Be-42. L'appareil peut évoluer depuis une base terrestre ou depuis un plan d'eau.
Ses missions sont la surveillance des zones maritimes, la lutte contre les incendies de forêts, la protection de l'environnement et le transport de passagers ou de fret. Pour l'exportation, il peut être équipé de moteurs Rolls-Royce ou Allison à la place des moteurs Progress habituels ; cependant les réacteurs Progress, s'ils consomment un peu plus, ont été spécialement marinisés pour résister aux agressions de l'eau de mer, inévitables sur un hydravion, ce qui n'est pas le cas de ses concurrents montés exclusivement sur avions terrestres.
Le premier vol du prototype a eu lieu le . Il a été commandé en 1997 à 7 exemplaires par le ministère russe des Situations d’urgence (EMERCOM) et a participé efficacement à la lutte contre les gigantesques incendies de forêt de l'été 2010 en Russie, mais aussi en Grèce, en Israël et au Portugal.
Il a reçu son certificat de type de l'agence européenne de la sécurité aérienne le [1].
L'appareil a été l'objet d'une campagne d'essais en France durant l'été 2011.
Description[modifier | modifier le code]
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La coque est divisée en une partie supérieure pressurisée de dimensions 18,70 m (longueur), 2,50 m (largeur) et 1,90 m (hauteur) et une partie inférieure sans ventilation sous pression, qui abrite le matériel de lutte contre l'incendie. Des alliages d'aluminium à résistance accrue à la corrosion et des matériaux composites sont utilisés comme matériaux .
Le Beriev Be 200 est équipé de deux moteurs ZMKB Progress D-436TP situés sur le dessus du fuselage. Le train d'atterrissage est tricycle et il se rétracte vers l’arrière. La direction sur l’eau est assurée par un gouvernail. Les plans arrières sont en forme de T et son fuselage présente une forme aérodynamique à coque.
L'engin dispose d'un triple système de commandes de vol électriques et d'une avionique étendue avec six écrans couleur dans le cockpit, mesurant chacun 15 × 20 cm². Les ailes ont un angle de balayage de 23°.
Pour les opérations de lutte contre l'incendie, le Beriev Be-200 peut contenir un total de 12 000 litres d'eau dans les 8 réservoirs sous le plancher de la cabine. De plus, 6 réservoirs avec des additifs d'agent extincteur peuvent être installés dans la cabine. Le remplissage des réservoirs peut se faire en glissant sur l'eau à travers 4 entrées d'eau, et prend 18 secondes.
Les différentes versions prévues[modifier | modifier le code]
- Be-200 ChS-E : version européenne de lutte anti-incendie
- Be-210 : transport de passagers
- Be-220 : surveillance maritime
- Be-250 : radars spéciaux
Opérateurs[modifier | modifier le code]
17 appareils construits en juillet 2021 et 8 en commande soit 25 prévus à cette date[2] :
Russie : Un prototype, quatorze exemplaires pour le ministère russe des Situations d’urgence. Trois commandés par le ministère de la Défense russe en 2018, la marine russe recevant le premier immatriculé RF-88450 le 14 juillet 2020[3]. Celui ci s'écrase en Turquie le 14 août 2021[4], un second immatriculé RF-88456 est réceptionné fin 2020.
Azerbaïdjan : 1 exemplaire pour le ministère azéri des Situations d’urgence
Algérie : Le 17 août 2021, le ministère algérien de la Défense nationale, annonce avoir entamé les négociations avec le constructeur pour l'acquisition de 4 exemplaires[5]. Le premier exemplaire est livré en mai 2023, un autre est en cours de construction et sera livré avant la fin de l'année 2023, et deux autres en 2024[6].
Accidents[modifier | modifier le code]
- Le 14 août 2021, un Be-200 de la marine russe s'écrase dans la province de Kahramanmaraş en Turquie avec huit personnes à bord (cinq militaires russes et trois turcs) alors qu'il aide à combattre les incendies de forêts qui frappent la Turquie[7].
Aéronefs comparables[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) « Be-200 receives EASA certificate », SKRIN Newswire, .
- (en) « ATDB.aero aerotransport.org AeroTransport Data Bank », sur www.aerotransport.org (consulté le )
- (en) « Russian Navy receives its first Be-200ES amphibious aircraft », sur airrecognition.com (consulté le ).
- « Huit morts dans le crash d'un Beriev 200 en Turquie », sur Aerobuzz, (consulté le ).
- « Acquisition d'avions bombardiers d'eau pour lutter contre les incendies de forêts », sur mdn.dz (consulté le ).
- « LE SITE SPÉCIALISÉ « MENADÉFENSE » L’A AFFIRMÉ HIER : Arrivée du premier bombardier d’eau russe en Algérie ? », sur lecourrier-dalgerie.com, (consulté le ).
- « Un bombardier d’eau russe s’écrase en Turquie avec huit personnes à bord, aucun survivant », Le Monde.fr, (lire en ligne, consulté le )
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Article et fiche technique du Beriev Be-200 par Red-stars.org
- Article & fiche technique du Beriev Be-200 par avionslegendaires.net
