Avion suiveur
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Un avion suiveur, avion d'accompagnement ou avion d'escorte est un appareil qui accompagne un autre aéronef au cours de vols d'essai, pour observer le déroulement du vol[1]. Pendant de longues années, l'avion suiveur, volant aux côtés de l'avion expérimental, a été le moyen le plus sûr d'assurer la sécurité de celui-ci.
Rôle de l'avion suiveur[modifier | modifier le code]
L'équipage de ce second avion se doit de rester en observation constante pour détecter d'éventuels problèmes sur l'avion d'essai. En cas d'apparition de ces problèmes, leur rôle était d'avertir le pilote de l'avion d'essai et de lui fournir les informations critiques, ainsi qu'aux contrôleurs du vol placés au sol. L'équipage de l'avion suiveur avait également pour mission de s'assurer que le ciel était vide de tout avion trop proche qui aurait pu présenter un risque pour la mission. Ce risque pouvait provenir du risque de collision ou du risque d'espionnage, en cas de vol destiné à rester secret.
Tout comme le vol du prototype 001[1], le premier vol d'essai du prototype anglais 002 du Concorde, le , à partir de l'aéroport de Bristol-Filton (en), a par exemple été escorté par un avion suiveur English Electric Canberra[2].
Indépendamment de la détection permanente des éventuels problèmes, l'avion suiveur a pour rôle d'observer le comportement de l'avion d'essai et de prendre des photos, pendant les différentes étapes du vol d'essai et les différentes configurations[3].
Qualifications de l'équipage de l'avion suiveur[modifier | modifier le code]
Dans l'United States Air Force, les avions suiveurs ont, depuis les tout débuts des vols d'essai, été également pilotés par des pilotes d'essai, tout comme les avions expérimentaux qu'ils accompagnaient, de manière que les deux équipages aient un langage commun et une vision commune des situations possibles. Les pilotes expérimentés de l'avion suiveur pouvaient ainsi guider un avion d'essai en détresse jusqu'au sol, et assurer un atterrissage d'urgence dans de meilleures conditions dans le cas où un problème majeur aurait surgi.
Références[modifier | modifier le code]
- « Premier vol du Concorde 001 », journal télévisé de la nuit, 2 mars 1969, sur le site de l'INA : on peut y voir l'avion suiveur lors de ce vol.
- Xavier Massé (préf. Henri Gilles Fournier), Avion Concorde : De l'évocation en 1943 au dernier vol en 2003, Paris, Nouvelles Éditions latines, coll. « Dossiers aéronautiques », , 216 p. (ISBN 2-7233-2045-6, présentation en ligne), p. 41 et suivantes.
- John Dee et Harry Abbott, « Démarche expérimentale de diagnostic et de correction aérodynamiques : Amélioration du contrôle en roulis sur un Varieze », sur inter.action.free.fr : exemple du rôle d'observation d'un avion suiveur.
