Amy Howson
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| Amy Howson | |
 Amy Howson avec Phyllis (2009) | |
| Autres noms | Sophia, I Know |
|---|---|
| Type | barge |
| Histoire | |
| Constructeur | Joseph Carr & Sons Beverley |
| Fabrication | acier |
| Lancement | 1914 |
| Statut | actif |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 18,71 m |
| Maître-bau | 4,72 m |
| Tirant d'eau | 2,44 m |
| Déplacement | 69 t |
| Port en lourd | . |
| Voilure | (2 voiles) |
| Propulsion | diesel (1953) |
| Puissance | 30 cv |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 12 |
| Carrière | |
| Propriétaire | Humber Keel and Sloop Preservation Society |
| Pavillon |  Royaume-Uni |
| Port d'attache | South Ferriby |
| Protection | National Historic Ships(1993) National Historic Fleet |
| Localisation | |
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Le Amy Howson est une ancienne barge à voile britannique de 1914, de type sloop de Humber, ayant servi comme caboteur fluvial jusqu'en 1973.
Il est désormais basé à South Ferriby dans l'estuaire du Humber opérant pour la Humber Keel and Sloop Preservation Society possédant aussi le Comrade.
Ce bâtiment est inscrit au registre du National Historic Ships [1] depuis 1993 et il est aussi l'un des nombreux bateaux de la National Historic Fleet.
Histoire[modifier | modifier le code]
Ce Humber sloop a été construit en 1914 parle chantier Joseph Scarr & Sons de Beverley. C'est une barge à coque acier dont la largeur permettait le franchissement des écluses des rivières de la région. Il a été lancé sous le nom se Sophia pour George Robert 'Cuckoo' Scaife pour le transport du charbon du West Riding of Yorkshire à Kingston-upon-Hull et à Beverley et de fret divers sur le voyage de retour.
L'année suivante il a été vendu à Ernest Wright qui l'a regréé en sloop au chantier naval Clapsons à Barton-upon-Humber pour le transport de matériaux de construction.
En 1920, il a été vendu à Goldthorpe, rebaptisé I Know et utilisé pour transporter des marchandises et des colis entre Grimsby et Hull puis repris par la banque Barclays. En 1922 la banque l'a revendu à William Barraclough de Kingston-upon-Hull qui l'a renommé Amy Howson et qui possédait Phyllis.
En 1935, il a heurté le pont pivotant proche de South Ferriby et resta bloqué sur la rivière Ancholme jusqu'à la reconstruction du pont.
En 1939, il a été équipé d'un moteur diesel 3 cylindres Ailsa Craig et son gréement a été retiré. Ce moteur a été remplacé par un diesel Lister de 30 cv en 1953. Amy Howson a continué le transport pour la compagnie Barraclough jusqu'à sa mise en retraite en 1973 à Kingston-upon-Hull.
En 1976, la navire a été racheté par la Humber Keel and Sloop Preservation Society pour sa préservation. Le moteur a été déplacé vers l'avant de la cale et un aménagement intérieur a été effectué. Son mât a été reposé et les nouvelles voiles ont été faites par Jeckells & Son de Wroxham.
En Amy Howson a été relancé. Basé à South Ferriby, il peut transporter 12 passagers et faire des croisières régulières sur la Humber et participer à des rassemblements et des festivals sur les canaux et les rivières.
