Aeronca L-16

Aeronca L-16
Vue de l'avion.
Deux L-16 de l'US Air Force en vol, pendant les années 1950.

Constructeur Drapeau des États-Unis Aeronca
Rôle Avion de liaison
Statut Retiré du service
Premier vol
Nombre construits 609 exemplaires
(Production : 1946–1950)
Un Aeronca 7BCM de 1956 visible en 2011, peint pour représenter un L-16A.

L'Aeronca L-16 était un avion de liaison et d'entraînement américain, construit par Aeronca pour l'US Army et qui fut utilisé de manière intensive pendant la Guerre de Corée. Il s'agissait en fait essentiellement d'une version militarisée de l'Aeronca 7 Champion. À partir de l'année 1955, un grand nombre de ces appareils furent transférés à la Civil Air Patrol[1].

Conception et développement[modifier | modifier le code]

Dérivé de l'Aeronca Champion (Aeronca Model 7), le L-16 remplaçait essentiellement le Piper L-4 — un Cub modifié — dans les unités militaires américaines. Le L-16 apportait globalement une meilleure performance, ainsi qu'une stabilité, une visibilité et un confort améliorés. Ces caractéristiques de sécurité étaient un mélange du meilleur et du pire du L-4[2],[3],[4].

Versions[modifier | modifier le code]

Utilisateurs[modifier | modifier le code]

Exemplaires conservés[modifier | modifier le code]

Selon de site officiel de la Administration fédérale américaine, il reste en sept exemplaires encore en état de voler du L-16 aux États-Unis[8].

Spécifications techniques (L-16B)[modifier | modifier le code]

Aeronca L-16B.

Données de United States Military Aircraft Since 1909[5]

Caractéristiques générales

  • Équipage : 2 membres
  • Longueur : 6,55 m
  • Envergure : 10,67 m
  • Hauteur : 2,13 m
  • Surface alaire : 15,79 m2
  • Masse à vide : 403,7 kg
  • Masse typique : 657,71 kg
  • Charge utile : 193 kg
  • Moteur : 1 Moteur à pistons 4 cylindres à plat refroidis par air Continental O-205-1 de 90 ch (66,2 kW)

Performances

Armement

  • Aucun


Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b (en) Andrade 1979, p. 130.
  2. (en) « Aeronca », sur aerofiles.com, Aerofiles, (consulté le ).
  3. (en) Budd Davisson, « Comparing the Classics: The Aeronca Champ », EAA/Sport Aviation, (consulté le ).
  4. (en) « The New Grasshopper—L-16 », The Field Artillery Journal, Washington DC, États-Unis, Air Training Department, The Artillery School, U.S. Army, vol. 37, no 6,‎ , p. 355 (lire en ligne [PDF]).
  5. a et b (en) Swanborough et Bowers 1989, p. 33.
  6. a et b (en) Eden et Moeng 2002, p. 44.
  7. (en) Harding 2004, p. 13.
  8. (en) « FAA Registry – Make / Model Inquiry Results : Aeronca L-16 », Federal Aviation Administration (FAA), (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • (en) John M. Andrade, U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909, Leicester, Royaume-Uni, Midland Counties Publications, , 252 p. (ISBN 0-90459-721-0 et 978-0-90459-721-9, lire en ligne). Document utilisé pour la rédaction de l’article
  • (en) Gordon Swanborough et Peter M. Bowers, United States Military Aircraft Since 1909, Washington, États-Unis, Smithsonian Institution Press, , 766 p. (ISBN 0-87474-880-1 et 978-0-87474-880-2). Document utilisé pour la rédaction de l’article
  • (en) Paul Eden et Soph Moeng, The complete Encyclopedia of World Aircraft, Londres, Royaume-Uni, Amber Books, Ltd., , 1152 p. (ISBN 0-76073-432-1 et 978-0-76073-432-2). Document utilisé pour la rédaction de l’article
  • (en) Stephen Harding, U.S. Army Aircraft Since 1947 : An Illustrated Reference, Atglen, Pennsylvanie, États-Unis, Schiffer Publishing, Ltd., coll. « Schiffer Military History », , 1re éd., 264 p. (ISBN 0-76430-190-X et 978-0-76430-190-2). Document utilisé pour la rédaction de l’article