Tren Santiago-Batuco

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Tren Santiago-Batuco

Futura entrada a los andenes en la Estación Quinta Normal.
Lugar
Ubicación Región Metropolitana de Santiago, Chile
Área abastecida Provincia de Santiago
Provincia de Chacabuco
Descripción
Tipo Tren de cercanías
Tren de carga
Inauguración 2028[1]​
Inicio Estación Quinta Normal
Fin Estación Batuco
Intercambiadores Quilicura, Matucana y Quinta Normal
Características técnicas
Longitud 26 km[2]​
Estaciones 8[3]​
Velocidad máxima 120 km/h
Propietario EFE Trenes de Chile
Explotación
Estado Licitación
Líneas 3
Pasajeros 35 000 000 al año (est.)[2]​[4]​
Frecuencia 6 a 12 minutos
Operador EFE Central
Mapa

Esquema ¿?
exKBHFa
Batuco
exHST
Colina
exHST
Valle Grande
exHST
Las Industrias
exINT
Quilicura
exHST + PORTALf
 Renca
etINT
Matucana
extKINTe
Quinta Normal
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Tren Santiago-Batuco[5]​ (anteriormente denominado Metrotren Batuco) es el proyecto de un servicio de tren de cercanías dentro de la Región Metropolitana de Santiago, Chile, el cual será operado por la Empresa de los Ferrocarriles del Estado. Contará con 27 km de extensión, uniendo el centro de Santiago de Chile con la localidad de Batuco (comuna de Lampa), poseyendo dos vías de uso exclusivo para transporte de pasajeros, más una tercera que servirá como eje de transporte de carga.

Se contempla que el recorrido completo del tren tenga una duración de 23 minutos[2]​, pasando por sus ocho estaciones, ubicadas en cinco comunas de las provincias de Santiago y Chacabuco: de sur a norte, Santiago, Quinta Normal, Renca, Quilicura y Lampa.

El servicio también contará con tres conexiones intermodales: una en la estación Quinta Normal de la Línea 5 del Metro de Santiago, una con la Línea 3 del Metro de Santiago en estación Quilicura y una nueva estación de combinación con la Línea 7 del Metro de Santiago en estación Matucana.[3]​

De acuerdo al proyecto aprobado por el Ministerio de Desarrollo Social en diciembre de 2022, el tren entraría en operación en 2028.[1]​

Historia[editar]

Orígenes[editar]

Artículos principales: Ferrocarril de Circunvalación y Ferrocarril de Valparaíso a Santiago.
Tramo de vía férrea entre las calles Mapocho y Carrascal, en el antiguo trazado del tren a Valparaíso.

El trazado propuesto comprende parte del antiguo tramo que conectaba la Estación Central de Ferrocarriles con la Estación Mapocho y, a través de una bifurcación existente a la altura de la antigua estación Yungay, con la línea del ferrocarril hacia Valparaíso. Esta línea terminó de construirse originalmente en 1855 y, en 1863, adicionó una estación intermedia en la localidad de Batuco.[6]​ El 11 de mayo de 1991 se inauguró un servicio diario de Metrotren entre la estación Alameda y Til Til (con detenciones en Yungay, Renca, Quilicura, Colina, Batuco y Polpaico), el cual sin embargo fue cancelado poco tiempo después.[7]​ En 1992, el servicio ferroviario a Valparaíso fue definitivamente clausurado y parte importante de su trazado quedó desmantelado o destinado únicamente a los servicios de carga.

El crecimiento de la población de Santiago y la expansión del área metropolitana hacia el norte de la ciudad, alcanzando las comunas de la provincia de Chacabuco, llevaron al gobierno a proponer el establecimiento de un sistema de trenes de cercanía utilizando el antiguo tramo ferroviario hasta la localidad de Batuco. En 2005, la estación Quinta Normal fue inaugurada como parte de una nueva extensión de la Línea 5 del Metro de Santiago. La estación fue diseñada como un gran punto de intercambio modal de transporte, incluyendo una estación ferroviaria en el tercer nivel subterráneo destinada para los proyectos de trenes de cercanías hacia Melipilla (Melitrén) y Batuco. Sin embargo, posterior la apertura de la estación, los proyectos indicados no avanzaron y el tercer nivel no fue habilitado.

En los años 2010, el proyecto del tren entre Quinta Normal y Batuco retomó fuerza, siendo incorporado en el Plan Maestro de Transporte Santiago 2025. En dicho plan, además, se planteó la posibilidad de incorporar un ramal con dirección a la estación Puente Cal y Canto del Metro, utilizando la misma ruta que existía entre las antiguas estaciones Yungay y Mapocho.[8]​[9]​[10]​

Anuncio oficial[editar]

A fines de 2017, el proyecto fue presentado formalmente por la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) para el Estudio de Impacto Ambiental, considerando una inversión de 623 millones de dólares.[11]​

Características[editar]

Se extenderá por 26 kilómetros desde la estación Quinta Normal[2]​, uniendo cinco comunas de las provincias de Santiago y Chacabuco (de sur a norte, Santiago, Quinta Normal, Renca, Quilicura y Lampa), rehabilitando las estaciones y usando las vías férreas del tramo sur del recorrido del extinto Ferrocarril de Valparaíso a Santiago.

El recorrido será subterráneo en sus primeros kilómetros, partiendo desde el tercer nivel subterráneo de la estación Quinta Normal (ubicado a 27 metros bajo la superficie), para luego emerger en el sector de Yungay, antes de cruzar el río Mapocho por el puente homónimo. El resto del recorrido lo realizaría en superficie, utilizando dos vías exclusivas que permitirían a los trenes alcanzar una velocidad máxima de operación de 120 km/h en algunos tramos; una tercera vía permitiría la circulación de trenes de carga a un máximo de 80 km/h.[11]​

Desarrollo[editar]

A comienzos de 2018, en tanto, EFE entró en conflicto con el Metro de Santiago producto de un terreno de 410 m² en la comuna de Quilicura que Metro solicitó expropiar para la extensión de su Línea 3 y que incluía parte de la vía férrea hacia Batuco. Esto provocó que EFE solicitara un recurso de protección,[12]​ ante lo cual debió intervenir la ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Paola Tapia.[13]​

Tras la aprobación del Estudio de Impacto Ambiental por parte del Servicio de Evaluación Ambiental el 30 de marzo de 2020, la ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, anunció que el proyecto del Tren Santiago-Batuco había cumplido el "último trámite que estaba pendiente y significa que el proyecto puede seguir adelante"[14]​, con lo cual se iniciaron los procesos de licitación para su construcción.[15]​[16]​ En la misma fecha las autoridades presentaron mapas del trazado que incluyen la construcción de una estación en la intersección de Matucana con Mapocho (mismo lugar donde se emplazará una estación de la futura Línea 7 del Metro de Santiago), sin embargo dicha obra no está contemplada en el proyecto presentado para su evaluación ambiental.[17]​

En diciembre de 2022 el proyecto recibió la recomendación satisfactoria del Ministerio de Desarrollo Social, lo cual da inicio a la etapa de licitaciones para la construcción.[18]​

En noviembre de 2023 EFE Trenes de Chile lanzó la convocatoria para la licitación de obras del tramo comprendido entre el puente Mapocho, cercano a la subestación Carrascal, y la estación terminal Batuco por un monto de 550 millones de dólares.[4]​ Otros 440 millones de dólares serán destinados a la licitación del tramo subterráneo entre estación Quinta Normal y el puente Mapocho.[19]​ El 26 de enero de 2024 se llamó a la primera licitación de obras para la construcción del tramo superficial entre Mapocho y Batuco por un precio de 530 millones de dólares. La segunda sección que se construirá, tunelada entre Mapocho y los andenes de la estación Quinta Normal, se licitará durante este 2024. Las obras deberían iniciar durante el primer semestre de 2025.[20]​

Conexión con Tren Melipilla-Estación Central[editar]

Esta sección es un extracto de Estación Central de Santiago § Futuro.[editar]

El 11 de noviembre de 2021 EFE ingresó una adenda al proyecto del Tren Melipilla-Estación Central, en el cual el tramo para pasajeros entre Estación Central 2 y Estación Central de Santiago será tunelado, con una extensión aproximada de 3,2 km de longitud. Los andenes —subterráneos— se hallarían al oeste de la estación, y se planea que el túnel posea una continuación hacia el norte, en paralelo al ya existente túnel Matucana, conectando con la Estación Quinta Normal; este proyecto tiene un costo de 250 millones de dólares y evitaría la disrupción territorial en la comuna.[21]​ Se estimó que el proceso de construcción debería durar 2 años.[22]​

Durante 2021, el presidente de EFE, Pedro Pablo Errázuriz, señaló que la intención de conectar en una estación al tren Melipilla-Estación Central con el tren Santiago-Batuco es poder entregar más alternativas de transbordo entre estos servicios con las líneas 1, 3, 5, 6 y 7 del Metro de Santiago.[23]​[24]​[25]​

En enero de 2023, el Servicio de Evaluación Ambiental calificó favorablemente el proyecto de soterramiento del tramo entre la Estación Central de Santiago y la segunda estación del Tren Melipilla-Estación Central.[26]​ Los andenes subterráneos estarán ubicados al sur del edificio principal de la Estación Central, detrás del futuro edificio corporativo de EFE en la calle Exposición.

Propuesta de extensión hasta Til Til[editar]

En mayo de 2018, la intendenta de la Región Metropolitana, Karla Rubilar, indicó que uno de sus planes era la implementación del tren a Batuco y su posterior extensión hasta Til Til, para lo cual el Gobierno Regional podría contribuir con 33 millones de dólares.[27]​

Con el anuncio de la aprobación del servicio Tren Alameda Melipilla, el gobierno anunció que seguía siendo de interés la extensión del servicio hasta la comuna de Til Til.[28]​ Durante la cuenta pública de junio de 2019 del presidente Sebastián Piñera se anunció que la extensión desde la estación Batuco hasta Til Til estaba en proceso de evaluación ambiental.[29]​

En la aprobación otorgada por el Ministerio de Desarrollo Social en diciembre de 2022, el recorrido propone una futura novena estación en Til Til, como parte de un proyecto a futuro de EFE Trenes de Chile.[30]​

Estaciones[editar]

Estación Inauguración Acceso para discapacitados Ubicación[11]​ Comuna Comb. Estación Posición
Quinta Normal 2028[1]​ Av. Matucana con Santo Domingo y Catedral Santiago Terminal y de combinación Subterránea
Matucana 2028[1]​ Av. Matucana con Av. Mapocho Santiago De combinación Subterránea
Renca 2028[1]​ Av. Eulogio Altamirano con Av. Dorsal Renca De paso Superficial
Quilicura 2028[1]​ Av. Manuel Antonio Matta con Carlos Gómez Vélez Quilicura De combinación Superficial
Las Industrias 2028[1]​ Libertador Bernardo O'Higgins con Av. San Ignacio y Cerro Los Cóndores Quilicura De paso Superficial
Valle Grande 2028[1]​ La Montaña Norte con Costanera Poniente Lampa De paso Superficial
Colina 2028[1]​ La Vilana con Cacique Colin Lampa De paso Superficial
Batuco 2028[1]​ Av. España con Santa Elena Lampa Terminal Superficial

Interconexión[editar]

Este proyecto tendrá tres conexiones con el Metro de Santiago: la estación terminal Quinta Normal, conectará con la Línea 5 del servicio subterráneo. Mientras la estación Ferrocarril, inaugurada en septiembre de 2023, lo hará con la Línea 3.[31]​

En 2017, Metro anunció la construcción de la Línea 7, la que cruzaría el servicio Santiago-Batuco en la estación propuesta sobre Avenida Matucana.[32]​ Cabe señalar que durante el proceso de revisión del proyecto, la Municipalidad de Quinta Normal solicitó a la empresa de ferrocarriles que considere la edificación de la estación intermodal.[33]​ La Municipalidad de Santiago también pide una estación, en las cercanías de la ex-estación Yungay.[34]​

En agosto de 2019 se informó que el Tren Santiago-Batuco tendrá una conexión con la Línea 7 del Metro de Santiago a la altura de Matucana con Mapocho.[35]​ Esta estación es incluida en el Estudio de Impacto Ambiental de la línea 7 del metro en junio de 2019.[36]​[17]​ Sin embargo, en agosto de 2020 EFE presentó una Declaración de Impacto Ambiental para construir la infraestructura necesaria para que ambos servicios de transporte puedan ser una estación intermodal;[37]​ el proyecto es aprobado el 20 de julio de 2021.[38]​

Tarifas[editar]

El servicio de pasajeros tendría intervalos que variarían entre 6 minutos en hora punta y 12 minutos en hora valle,[11]​ y su tarifa podrá ser pagada con la tarjeta Bip! dentro del tramo urbano integrado a la Red Metropolitana de Movilidad,[39]​ mientras que la sección entre estación Las Industrias y estación Batuco tendrán un sistema de pago por tramo utilizando una tarjeta electrónica independiente a la tarjeta Bip!.[40]​

Material rodante[editar]

La flota estaría compuesta por 10 trenes con una longitud de 50 metros y una capacidad de hasta 500 pasajeros.[11]​

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ a b c d e f g h i j efe.cl (2022). «Tren Santiago-Batuco obtuvo recomendación satisfactoria del Ministerio de Desarrollo Social y afina inicio de licitaciones». Consultado el 27 de diciembre de 2022. 
  2. ↑ a b c d «Tren Santiago-Batuco prepara licitaciones tras aprobación de Desarrollo Social: Estas son las estaciones». CNN Chile. 28 de diciembre de 2022. Consultado el 7 de enero de 2023. 
  3. ↑ a b El Mostrador (31 de marzo de 2020). «Sigue en marcha: Gobierno autoriza construcción del tren Santiago-Batuco». El Mostrador. Consultado el 1 de abril de 2020. 
  4. ↑ a b Escares, Sebastian (27 de noviembre de 2023). «EFE inicia la convocatoria de licitación del tren a Batuco: el proyecto considera una inversión de 950 millones de dólares». Radio ADN. 
  5. ↑ Empresa de los Ferrocarriles del Estado. «Ttren Santiago-Batuco». Consultado el 25 de mayo de 2021. 
  6. ↑ «El ferrocarril de Valparaíso a Santiago». Memoria Chilena. Consultado el 14 de marzo de 2018. 
  7. ↑ Trenes Metropolitanos S. A. (TMSA) (s/f). «Quiénes Somos» (PHP). www.tmsa.cl. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2010. Consultado el 8 de noviembre de 2010. 
  8. ↑ Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones (2013). «Plan Maestro de Transporte Santiago 2025». Consultado el 14 de marzo de 2018. 
  9. ↑ Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, ed. (2014). PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE DE SANTIAGO 2025. Santiago: Ministro de Transportes y Telecomunicaciones. Consultado el 14 de marzo de 2018. 
  10. ↑ Cabello, N.; Valencia, M; Fuentes, F. (4 de noviembre de 2013). «Nueva línea de tren devolverá a la Estación Mapocho su carácter de terminal ferroviario». El Mercurio (en inglés estadounidense). Consultado el 30 de julio de 2018. 
  11. ↑ a b c d e «Ficha del Proyecto: Tren Santiago Batuco». Servicio de Evaluación Ambiental. 29 de diciembre de 2017. 
  12. ↑ González, Valentina (5 de febrero de 2018). «EFE se enfrenta a Metro por expropiación para la Línea 3 que haría inviable tren a Batuco». BioBioChile. Consultado el 12 de marzo de 2018. 
  13. ↑ Gómez, Lourdes (16 de febrero de 2018). «Efecto Batuco: Ministra Tapia llama a EFE y Metro a dialogar por terrenos de extensión de línea tres – Diario Financiero Ver más en Efecto Batuco: Ministra Tapia llama a EFE y Metro a dialogar por terrenos de extensión de línea tres». Chicureo.com. Consultado el 12 de marzo de 2018. 
  14. ↑ «Gobierno anuncia luz verde a proyecto de tren a Batuco: movilizará más de 20 millones de pasajeros anuales». Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. 30 de marzo de 2020. Consultado el 7 de enero de 2023. 
  15. ↑ «Piñera anuncia que tren Santiago-Batuco ya tiene autorización para su construcción». Meganoticias. 30 de marzo de 2020. Consultado el 30 de marzo de 2020. 
  16. ↑ Pedro Pablo Errázuriz (30 de marzo de 2020). «En medio de estos tiempos difíciles, en que lo primero es cuidarnos y cuidar a nuestros usuarios, tenemos una esperanzadora noticia: Hoy se aprobó la Resolución de Calificación Ambiental del Proyecto del Tren Santiago – Batuco». Twitter. Consultado el 30 de marzo de 2020. 
  17. ↑ a b Delgado, Felipe (31 de marzo de 2020). «Luz verde para tren Santiago-Batuco tras aprobación de Resolución de Calificación Ambiental». Biobiochile.cl. Consultado el 31 de marzo de 2020. 
  18. ↑ «Tren Santiago-Batuco obtuvo recomendación satisfactoria del Ministerio de Desarrollo Social y afina inicio de licitaciones». G5Noticias. 27 de diciembre de 2022. Consultado el 27 de diciembre de 2022. 
  19. ↑ «EFE anunció licitación para construcción de tren tramo Mapocho-Batuco». Chicureo Hoy. 27 de noviembre de 2023. 
  20. ↑ Delgado, Felipe (26 de enero de 2024). «EFE presenta la primera megalicitación del tren Santiago-Batuco». Biobío Chile. Consultado el 21 de abril de 2024. 
  21. ↑ Cartes Arce, Cristian (23 de noviembre de 2021). «EFE busca modificar trazado desde superficial a subterráneo de tramo del Proyecto Tren Alameda-Melipilla - Transporte público». ElectroMOV. Consultado el 28 de febrero de 2022. 
  22. ↑ Empresa De Los Ferrocarriles del Estado (25 de octubre de 2021). «CAPÍTULO 7 FICHA RESUMEN». INGENIERÍA COMPLEMENTARIA TREN DE PASAJEROS ALAMEDA-MELIPILLA DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL. Consultado el 28 de febrero de 2022. 
  23. ↑ EFE Trenes de Chile (8 de septiembre de 2021). «Conversaciones Sobre Rieles - Capítulo 11: Tren Melipilla». Youtube. Escena en 6:50. Consultado el 4 de marzo de 2022. 
  24. ↑ Pedro P. Errázuriz [@Pedro_Errazuriz] (16 de febrero de 2022). «Hay algo aún más interesante para la conectividad de transporte público. Estamos trabajando en unir el tren de Melipilla con el tren de Batuco entre Estacion Central y Estación Quinta Normal. De modo de cruzar la ciudad desde el poniente al norte.». X (antes Twitter) (tuit). 
  25. ↑ Pedro P. Errazuriz [@Pedro_Errazuriz] (14 de noviembre de 2021). «Esa es la idea. Permitir la unión desde Melipilla hasta Batuco. Para conectar ambas localidades con 5 líneas de metro». X (antes Twitter) (tuit). 
  26. ↑ «Servicio de Evaluación Ambiental aprueba Resolución de Calificación Ambiental del tramo Alameda-Estación Central 2». Comité de Túneles y Espacios Subterráneos de Chile. 6 de enero de 2023. Consultado el 7 de enero de 2023. 
  27. ↑ Ahumada, María José (10 de mayo de 2018). «Tren al aeropuerto y metro a La Pintana: los planes de Karla Rubilar para Santiago». La Tercera. Consultado el 30 de julio de 2018. 
  28. ↑ Reyes P., Carlos (17 de mayo de 2019). «Presidente Piñera anuncia proyecto de tren a Batuco y a Tiltil aunque ministra de Transportes dice que “está todavía en discusión”». La Tercera. Consultado el 4 de junio de 2019. 
  29. ↑ Prensa Presidencia (1 de junio de 2019). «Presidente Piñera presenta segunda cuenta pública con énfasis en seguridad, clase media y crecimiento: “Es tiempo de recuperar una cultura de diálogo y acuerdos”». prensa.presidencia.cl. Consultado el 4 de junio de 2019. 
  30. ↑ Barra, Andrés (4 de enero de 2023). «Proyecto Tren Santiago-Batuco: conoce las estaciones, comunas y fecha de inicio». La Tercera. Consultado el 7 de enero de 2023. 
  31. ↑ Metro de Santiago (2017). «http://seia.sea.gob.cl/archivos/2017/03/31/841_Capitulo_1_Descripcion_de_Proyecto_Rev0.pdf». 
  32. ↑ Metro de Santiago (1 de febrero de 2018). «Términos de referencia ingeniería básica de obras civiles Línea 7». 
  33. ↑ Municipalidad de Quinta Normal (9 de febrero de 2018). «Pronunciamiento en el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental». Consultado el 8 de mayo de 2019. 
  34. ↑ Ilustre Municipalidad de Santiago (19 de febrero de 2018). «Oficio N° 0001 Solicitud de Evaluación del EIA del Proyecto "Tren Santiago Batuco"». Consultado el 8 de mayo de 2019. 
  35. ↑ «EFE lanza licitación para diseño en detalle de tren Santiago-Batuco y se definen conexiones con Metro». Diario Financiero. 27 de agosto de 2019. Consultado el 27 de agosto de 2019. 
  36. ↑ SEA. «Antecedentes Generales del proyecto: Línea 7 Metro de Santiago». infofirma.sea.gob.cl. Consultado el 7 de marzo de 2022. 
  37. ↑ RVC (24 de agosto de 2020). «Nueva Línea 7 conectará con estación ferroviaria en Matucana». RVC. Consultado el 7 de marzo de 2022. 
  38. ↑ Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental e-seia (20-ago-2020). «Ficha del Proyecto: Implementación Nueva Estación Ferroviaria de Combinación Matucana, Tramo Quinta Normal ? Renca del Proyecto Tren Santiago - Batuco». seia.sea.gob.cl. Consultado el 7 de marzo de 2022. 
  39. ↑ «Así será el recorrido del tren que unirá Santiago y Lampa en 24 minutos». Publimetro Chile. 16 de mayo de 2018. Consultado el 30 de julio de 2018. 
  40. ↑ Errázuriz, Pedro P. (30 de marzo de 2020). «Tendrá 10 trenes de última tecnología y conexión con líneas 5, 7 y 3 de Metro de Santiago y contará con tarifa integrada a RED hasta Las Industrias. Entre las industrias y Batuco se pagará por tramo con una tarjeta electrónica, como en el Metrotren Rancagua.». @Pedro_Errazuriz. Consultado el 1 de abril de 2020. 

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