Metro de Estambul

İstanbul Metrosu

Metros de la línea M6 en la estación Boğaziçi University.
Lugar
Ubicación Estambul, Turquía
Área abastecida Área metropolitana pública de Estambul
Descripción
Tipo Metro
Inauguración 1989
Características técnicas
Longitud 202,8 km
Estaciones 138 (en funcionamiento)
76 (en construcción)
Propietario Alcaldía metropolitana de Estambul
Explotación
Líneas M1A, M1B, M2, M3, M4, M5, M6, M7, M8, M9, M11
N.º de líneas 11
N.º de trenes 276
Pasajeros 3,849,000 al[1]​
Operador Metro İstanbul
Mapa

Sistema de transporte público de Estambul.
Notas
www.metro.istanbul
[editar datos en Wikidata]

El Metro de Estambul (turco: İstanbul Metrosu) es el principal componente del sistema masivo de transporte de Estambul, Turquía. Es operado por İstanbul Ulaşım (Transportes de Estambul), una empresa pública controlada por la municipalidad metropolitana de Estambul. Abierto al público en 1989, incluye 138 estaciones en servicio actualmente, con 76 nuevas en construcción. A enero de 2023, incluye 11 líneas: M1A, M1B, M2, M3, M4, M5, M6, M7, M8, M9 y M11. Otras líneas están planeadas o en construcción como la M10, M12, M14 serán construidos.

Historia[editar]

Inicios[editar]

La línea de tren subterráneo más antigua de Estambul es el Tünel que entró en servicio el 17 de enero de 1875.[2]​ Es la segunda línea subterránea más antigua del mundo después del London Underground (1863) y la primera en Europa continental. Sin embargo la primera línea completamente subterránea con múltiples estaciones de Europa continental fue el Metro de Budapest (1896).

Infraestructura actual[editar]

Línea Ruta Longitud Estaciones Notas adicionales
Yenikapı ↔ Aeropuerto Atatürk 18,9 km 18 terminada en noviembre de 2014
Yenikapı ↔ Kirazlı 15,4 km 13 expansión de 9,7 km con 9 estaciones hasta Halkalı en construcción
Yenikapı ↔ Hacıosman / Seyrantepe 23,49 km 16 terminada en marzo de 2014
Kirazlı ↔ Kayaşehir Merkez 18 km 13 expansión al sur de 8,4 km con 7 estaciones hasta Bakırköy İDO en construcción, apertura: 2024
Kadıköy ↔ Aeropuerto Sabiha Gökçen 33,5 km 23 rama de 7,9 km con 6 estaciones hasta İçmeler en construcción
Üsküdar ↔ Çekmeköy 20 km[3]​ 16 expansión de 10,9 km con 8 estaciones hasta Sultanbeyli en construcción
Levent ↔ Boğaziçi Üniversitesi 3,3 km 4 terminada en abril de 2015
Yıldız ↔ Mahmutbey 20 km 17 expansión de 4,5 km con 2 estaciones hasta Kabataş en construcción, apertura: 2024
Bostancı ↔ Parseller 14,27 km 13 terminada en enero de 2023
Bahariye ↔ Olimpiyat 5,9 km 5 expansión de 11,3 km con 9 estaciones hasta Ataköy en construcción, apertura: 2024
Pendik Merkez ↔ Aeropuerto Sabiha Gökçen 9,64 km 6 línea en construcción, apertura: 2025
Gayrettepe ↔ Kargo Terminali 37,5 km 8 expansión de 31,5 km con 7 estaciones hasta Halkalı en construcción, apertura: 2025
60. Yıl Parkı ↔ Kazım Karabekir 13 km 11 línea en construcción, apertura: 2025
Söğütlüçeşme ↔ Yenidoğan 24,9 km 15 línea en planificación
Altunizade ↔ Bosna Bulvarı 4,5 km 4 línea en construcción, apertura: 2025
Beylikdüzü ↔ Aeropuerto Sabiha Gökçen 74,5 km 13 línea en planificación

Lado europeo[editar]

La construcción del metro moderno inició en 1989. La M1 fue llamada inicialmente Metro Hafif (metro ligero) pese a que fue construida como una línea de metro a escala completa. Fue extendida desde Aksaray hasta los barrios occidentales, uniendo el Aeropuerto Internacional Atatürk al suroeste en 2002.[4]​ La construcción de la M2 comenzó el 11 de septiembre de 1992 pero frente a los hallazgos arqueológicos encontrados se detuvo la construcción de varias estaciones especialmente hacia el sur. Se han usado materiales resistentes a sismos.[5]​[6]​

La primera sección entre Plaza Taksim y Levent entró en servicio pese a los retardos el 16 de septiembre de 2000. Esta línea con 8,5 km tiene 6 estaciones, de características similares y colores diferentes. El mismo año 8 ramas de 4 vagones tipo Alstom entran en servicio, circulando cada 5 minutos en hora de punta y transportando a 130 mil pasajeros dirariamente. El 30 de enero de 2009, el primer tren construido por Eurotem entra en servicio. |título=Istanbul Metropolitan Municipality: Taksim–Yenikapı Metro Hattı Eurotem construirá un total de 92 nuevos vagones para las líneas de M2.[7]​[8]​ Al 30 de enero de 2009 un total de 34 trenes cada uno de 4 vagones era usado por la línea M2.[8]​

Una Entrada de Estación Gayrettepe.

Una extensión al norte desde Levent hasta Maslak fue abierta en la misma fecha.[9]​ El 2 de septiembre de 2010 la estación terminal de Darüşşafaka fue instaurada.[10]​ La extensión al sur desde Taksim a Yenikapı a través del Cuerno de Oro sobre un puente ha sido completada hasta la estación Şişhane en Beyoğlu, y también entró en servicio en enero de 2009.[9]​ Cuando esté completa, la extensión Taksim Yenicapı será de 5,2 km con 4 estaciones incluyendo Taksim y Şişhane actualmente en servicio. El costo total de la ampliación será de 593 millones de liras turcas.[7]​ En Yenikapı, el metro se intersecará con la línea ampliada del metro ligero y las líneas del suburbano. El viaje entre Şişhane en Beyoğlu y Hacıosman en Maslak es de 20 km (12,4 mi) de largo y toma 27 minutos incluyendo la sección Şişhane–Taksim (1.65 km, 2 minutos), Taksim–4. Levent (8.5 km, 12 minutos), and 4. Levent–Haciosman (8.1 km, 12 minutos.)[11]​ La longitud total del lado europeo de la M2 será de 23 km con 16 estaciones desde Hacıosman a Yenikapı pronto estará completa;[12]​[13]​[14]​ sin incluir los 936 metros de largo del puente del metro en el Cuerno de Oro,[15]​ el túnel de 0.6 km entre Taksim-Kabataş que permite la conexión con el puerto de Bus Marino (İdo),[16]​ el túnel en construcción de 0.6 km de largo entre Aksaray–Yenikapı conectando con la línea M1,[14]​ y el túnel de 13.6 km de largo del Marmaray.[17]​

Lado asiático[editar]

Del lado asiático la construcción esta en progreso en el último tramo restante de 26,5 km (16,5 mi) de largo de la línea M4 desde Kadıköy hasta Kaynarca con un total de 19 estaciones.[18]​ Esto tuvo un costo de 750 millones de euros y fue construido por el consorcio Astaldi-Makyol-Gülermak. Kadiköy - Kartal metro opened by Prime Minister La primera sección fue abierta al público el 17 de agosto de 2012 con estación terminal en Kartal. La construcción de los 20 km (12,4 mi) de largo de la línea M5 de Üsküdar via Ümraniye hasta Sancaktepe comenzó en marzo de 2012.[19]​

El Marmaray (túnel submarino para el ferrocarril en el Bósforo) conecta las líneas asiáticas y europeas del metro. La primera fase del proyecto abrió al público el 29 de octubre de 2013.[20]​

Líneas de metro de Estambul y actuales proyectos de expansión de la red

Referencias[editar]

  1. ↑ http://www.iett.gov.tr/tr/main/pages/dunyada-toplu-tasima/96
  2. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 27 de febrero de 2021. Consultado el 13 de julio de 2013. 
  3. ↑ https://web.archive.org/web/20120601135011/http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/SubSites/raylisistemler/Pages/uskudar-umraniye-cekmekoy-sancaktepe.aspx
  4. ↑ [1]
  5. ↑ NTV-MSNBC: "10 soruda İstanbul Metrosu" (17 September 2000)
  6. ↑ Istanbul Metropolitan Municipality: "İstanbul Metrosu: Taksim – 4. Levent"
  7. ↑ a b «Taksim–Yenikapı Metro Hattı». Istanbul Metropolitan Municipality. Archivado desde el original el 24 de abril de 2009. Consultado el 20 de julio de 2009. 
  8. ↑ a b «İstanbul Ulaşım: Metro Şişhane'den Maslak'a uzandı». Istanbululasim.com. 30 de enero de 2009. Archivado desde el original el 14 de abril de 2020. Consultado el 21 de julio de 2009. 
  9. ↑ a b «Metro, Şişhane’den Maslak’a uzadı». Istanbul Metropolitan Municipality. 30 de enero de 2009. Consultado el 20 de julio de 2009. 
  10. ↑ istanbululasim.net
  11. ↑ > [http://web.archive.org/web/http://www.istanbululasim.com.tr/haberler
  12. ↑ Istanbul Metropolitan Municipality: Taksim - 4. Levent metro hattı
  13. ↑ Istanbul Metropolitan Municipality: Taksim-Ayazağa-Hacıosman metro hattı
  14. ↑ a b Istanbul Metropolitan Municipality: Taksim–Yenikapı metro hattı Archivado el 24 de abril de 2009 en Wayback Machine.
  15. ↑ Istanbul Metropolitan Municipality: Golden Horn metro bridge Archivado el 13 de diciembre de 2013 en Wayback Machine.
  16. ↑ «FUNİKÜLER SİSTEM Taksim–Kabataş». İstanbul Ulaşım. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2008. Consultado el 20 de junio de 2009. 
  17. ↑ Railway Technology: Marmaray Railway Engineering Project, Istanbul, Turkey
  18. ↑ [2]
  19. ↑ http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/Pages/Haber.aspx?NewsID=20368
  20. ↑ «Abre el túnel subterráneo Marmaray que cruza el Bósforo». RTVE. Consultado el 30 de octubre de 2013. 

Enlaces externos[editar]

Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Metro_de_Estambul&oldid=159650169»