Aston Martin DB5

Aston Martin DB5

Datos generales
Fabricante Aston Martin
Diseñador Federico Formenti[1]​ de Carrozzeria Touring Superleggera
Fábricas InglaterraBandera de Inglaterra Inglaterra: Newport Pagnell[2]​
Producción 1059 unidades
Período 1963-1965
Configuración
Tipo Gran turismo (S)
Carrocerías Cupé, Descapotable o Shooting brake, todos de 2 puertas
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Dimensiones
Longitud 4570 mm (179,9 plg)
Anchura 1680 mm (66,1 plg)
Distancia entre ejes 2849 mm (112,2 plg)
Vía delantera 1372 mm (54,0 plg)[3]​
Vía trasera 1359 mm (53,5 plg)[3]​
Peso 1502 kg (3311 libras)
Planta motriz
Motor 6 en línea de 3996 cm³ (4 L; 243,9 plg³)
Potencia 282 a 325 HP (286 a 330 CV) (210 a 242 kW)
Par motor 280 a 288 lb·pie (380 a 390 N·m)
Mecánica
Frenos Discos en las 4 ruedas[3]​
Transmisión Manual ZF de 5 velocidades o Automática BorgWarner de 3 velocidades
Suspensión Independiente, horquilla telescópica, muelles helicoidales, barra estabilizadora, eje vivo, brazos de arrastre y ligamento de Watt[3]​
Prestaciones
Velocidad máxima 145 mph (233 km/h)[4]​
Aceleración 0-60 mph (0-97 km/h): 7.1 s[5]​
Consumo 17,6 mpgAm (7,5 km/L; 13,4 L/100 km)[5]​
Otros modelos
Predecesor Aston Martin DB4
Sucesor Aston Martin DB6
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El Aston Martin DB5 es un automóvil gran turismo (GT) producido por el fabricante inglés Aston Martin. Fue diseñado por el carrocero italiano Carrozzeria Touring Superleggera.[6]​ Salió al mercado en 1963, como una evolución de la serie final del DB4.

A pesar de que no fue el primero de la serie DB, es el coche más conocido del universo cinematográfico de James Bond, apareciendo por primera vez en la película Goldfinger en 1964.[7]​

Diseño[editar]

Vista trasera.

Las diferencias principales entre el DB4 Serie V y el DB5, son: el motor de aluminio, incrementado de 3670 a 3996 cm³ (3,7 a 4 L) (224 a 243,9 plg³); una nueva y robusta transmisión ZF de cinco velocidades, excepto en algunos de los primeros DB5; y tres carburadores tipo SU.[8]​ Este motor producía 282 HP (286 CV; 210 kW), que era capaz de impulsar el coche hasta las 145 mph (233 km/h). Estaba disponible en la versión de alto rendimiento Vantage del DB4 desde marzo de 1962 y se convirtió en la planta motriz estándar de Aston Martin con el lanzamiento del DB5 en septiembre de 1963.[9]​

El equipamiento estándar en el DB5 incluía asientos reclinables, alfombrillas con moqueta de lana, ventanas eléctricas, tanques de combustible gemelos, ruedas con radios de alambre cromadas, enfriador de aceite, carrocería de aleación de magnesio, que se construyó según la patente técnica de Superleggera con un acabado completamente en cuero en el habitáculo e incluso, un extintor de incendios. Todos los modelos tenían dos puertas y una configuración de asientos 2+2. La cajuela difiere ligeramente entre el DB4 Mark 5 y el DB5.

Se montó un eje trasero similar al del DB4.[5]​ Al principio, la transmisión manual original de cuatro velocidades (con sobremarcha opcional) era el estándar fijo, pero pronto fue sustituida por una ZF de cinco velocidades.[8]​ También había disponible una transmisión automática Borg-Warner DG de tres velocidades.[10]​ La opción automática cambió a una Borg-Warner Modelo 8 poco antes de que el DB6 reemplazase al DB5.

Especificaciones[editar]

Con el cofre abierto.

Cupé estándar:[3]​

Variantes[editar]

Vantage cupé[editar]

Variante Vantage.

La versión de alto rendimiento DB5 Vantage fue introducida en 1964, con una configuración de tres carburadores SU modelo HD-8 y un mejorado árbol de levas, disponiendo de un rendimiento superior a expensas de una menor flexibilidad global, especialmente los legendarios Weber son reconocidos como dispositivos de "acelerador a fondo". Este motor rendía 325 HP (330 CV; 242 kW) a las 5500 rpm. Se construyeron solamente 65 unidades de la variante Vantage cupé.[3]​

Descapotable[editar]

Modelo 1965.

Se construyeron 123 unidades del DB5 descapotable, también con carrocerías Touring, aunque no utilizaron el típico nombre "Volante" hasta 1965.[8]​ El modelo descapotable se ofreció desde 1963 hasta 1965. Originalmente 19 de los 123 DB5 descapotables fabricados, fueron con el volante del lado derecho. Únicamente 12 coches llevaban originalmente instalado un motor Vantage de fábrica y, al menos un descapotable más, se fabricó posteriormente con las especificaciones del motor DB6 Vantage. Una opción de fábrica rara, de hecho, fabricado por Servicio de Trabajos con anterioridad a entrega de cliente, era una versión con techo rígido desmontable de acero.

De octubre de 1965 a octubre de 1966, Aston Martin utilizó los últimos 37 chasis del DB5 para producir otro modelo descapotable. Estos eran conocidos como "Volante de chasis corto" y eran los primeros Aston Martin en llevar el nombre "Volante". La denominación "chasis corto" es adecuada si se compara con el posterior modelo DB6, que tenía un chasis más largo. Sin embargo, si se compara con el DB5, no es "corto", sino de la misma medida. De todas maneras, estos coches difieren de los modelos descapotables del DB5, dado que presentan las defensas delantera y trasera del DB6; así como las calaveras del Triumph TR4, también utilizadas en el DB6.

Shooting brake[editar]

Variante Shooting brake.

Un prototipo Shooting brake fue producido especialmente por la fábrica por encargo de David Brown, propietario de la firma y un cazador ávido y dueño de perros. Posteriormente, se construyeron entre 11 y 12 cupés por encargo, modificados para Aston Martin por el carrocero independiente, Harold Radford.[11]​[12]​ Las calaveras utilizados eran proporcionadas por Triumph, que también se adoptaron en el exitoso DB6. En agosto de 2019, un DB5 fue vendido por una cifra récord de US$1 765 000 ($1 870 675 en 2024) o 1 456 000 £, convirtiéndolo en el "Shooting brake" más valioso de cualquier marca vendido en una subasta.[13]​

En la cultura popular[editar]

Usado en la película Skyfall.

El DB5 aparece en varias películas de la serie Bond, a menudo armado con diversos artilugios, tales como: Goldfinger, Operación Trueno, GoldenEye, El mañana nunca muere, The World Is Not Enough, Casino Royale, Skyfall, Spectre y Sin tiempo para morir.[14]​

Aparte de su uso en dichas películas, también apareció en "El Deportista Noble", un episodio de 1964 de la serie de televisión El Santo,[15]​ que protagonizaba un futuro James Bond, el actor británico Roger Moore. El automóvil en cuestión tenía el chasis original DP/216/1 DB5, con la matrícula BMT 216A,[16]​ utilizado en Goldfinger. El episodio estuvo filmado antes de esta última, cuando el coche todavía estaba pintado con su color rojo oscuro original. El chasis DP/216/1 DB5 también apareció en la película de 1981 The Cannonball Run,[17]​ en la que el propietario era otra vez Roger Moore, aunque no iba al volante durante su interpretación del agente Bond. Desde su aparición en Goldfinger, al coche se le habían quitado los aditamentos especiales y aparece con su número de inscripción nuevo: 6633PP, replicando dichos aditamentos que fueron agregados al coche para la película.

También fue el automóvil elegido por el propio Paul McCartney en el año 1965,[18]​[19]​ el cual se subastó en su color original azul sierra por US$495 000 ($584 256 en 2024).[20]​ Actualmente, ha sido restaurado y su precio en el mercado de subastas se estima entre US$1 500 000 y US$2 000 000.[21]​

Referencias[editar]

  1. ↑ Barlow, Jason (27 de septiembre de 2021). «The Best Bond Cars Ever, Part 1: The Aston Martin DB5». Top Gear (en inglés británico) (BBC). Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2021. Consultado el 7 de mayo de 2023. 
  2. ↑ «Aston Martin DB5 production resumes after 55 years». Aston Martin Lagonda (en inglés británico). 20 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 14 de junio de 2020. Consultado el 27 de julio de 2022. 
  3. ↑ a b c d e f «1964 Aston Martin DB5 Vantage». Carfolio (en inglés). 28 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2019. Consultado el 9 de julio de 2018. 
  4. ↑ Aston Martin, ed. (Abril de 2006). «Put to the test: DB5» (PDF). Works Torque (en inglés) (Autocar) (22): 14. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2006. 
  5. ↑ a b c «Style Icon – Aston Martin DB5». The Mitchelli (en inglés). 3 de abril de 2011. Archivado desde el original el 6 de abril de 2011. Consultado el 3 de septiembre de 2015. 
  6. ↑ Eveleigh, Ian (17 de diciembre de 2008). «Birth of an icon: 1963: Aston Martin DB5». Evo (en inglés británico). Reino Unido: Dennis Publishing. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017. Consultado el 24 de abril de 2018. 
  7. ↑ «Aston Martin DB5». MI6: The Home of James Bond 007 (en inglés). Archivado desde el original el 8 de enero de 2009. Consultado el 27 de enero de 2011. 
  8. ↑ a b c Flammang, James M. (1994). Standard Catalog of Imported Cars, 1946-1990 (en inglés). Iola, WI: Krause Publications. p. 57. ISBN 0-87341-158-7. 
  9. ↑ «Used car test: 1964 Aston Martin DB5». Autocar (en inglés) 129 (3777): 46-47. 4 de julio de 1968. 
  10. ↑ Lawrence, Mike (1991). A to Z of Sports Cars (en inglés). Bideford, Devon: Bay View Books. p. 36. ISBN 1-870979-81-8. 
  11. ↑ Hingston, Peter (2008). The Enthusiasts' Guide to Buying a Classic British Sports Car (en inglés). ISBN 0-906555-25-6. 
  12. ↑ Dowsey, David (2007). Aston Martin: Power, Beauty and Soul (en inglés). Images Publishing. p. 101. ISBN 0-9578759-5-9. 
  13. ↑ McLaren, Marc (16 de agosto de 2019). «Bond DB5 sets new world record at Monterey sale». Classic & Sports Car (en inglés) (Haymarket Media). Archivado desde el original el 16 de agosto de 2019. Consultado el 7 de octubre de 2019. 
  14. ↑ Woodard, Collin (15 de mayo de 2019). «The 7 Coolest Spy Gadgets on the Aston Martin DB5 Goldfinger Tribute Car». Motor Trend. Consultado el 7 de octubre de 2019. 
  15. ↑ «1963 Aston Martin DB5 DP216/1». imcdb.org (en inglés). Consultado el 16 de febrero de 2020. 
  16. ↑ «The James Bond Vehicle Library». bmt216a.dk (en inglés). Consultado el 16 de febrero de 2020. 
  17. ↑ «1963 Aston Martin DB5 Pre-production DP216/1». imcdb.org (en inglés). Consultado el 16 de febrero de 2020. 
  18. ↑ Nogales, Mario (8 de diciembre de 2017). «Aston Martin DB5 de Paul McCartney». Coches. Consultado el 16 de febrero de 2020. 
  19. ↑ «Paul McCartney está muerto... desde 1966». Sipse. 27 de marzo de 2015. Consultado el 16 de febrero de 2020. 
  20. ↑ «Aston Martin DB5 of Paul McCartney sold for $ 495,000». Aston Martin Go (en inglés). 4 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2020. Consultado el 16 de febrero de 2020. 
  21. ↑ «The ex-Paul McCartney Aston Martin DB5». Bonhams (en inglés). 2 de diciembre de 2017. Consultado el 16 de febrero de 2020. 
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