Aleksandr Serguéyevich Yákovlev

Aleksandr Serguéyevich Yákovlev
Aleksandr Yákovlev en 1940.
Información personal
Nombre en ruso	Алекса́ндр Серге́евич Я́ковлев
Nacimiento	19 de marzo de 1906jul. Moscú (Imperio ruso)
Fallecimiento	22 de agosto de 1989 Moscú (Unión Soviética)
Sepultura	Cementerio Novodévichi
Nacionalidad	Rusa y soviética
Educación
Educado en	Academia de Ingeniería Aeronáutica Militar Zhukovski (1927-1931)
Información profesional
Ocupación	sin etiquetar, político, escritor, memorialista, piloto de aeronaves e ingeniero
Cargos ocupados	Diputado del Sóviet Supremo de la Unión Soviética
Empleador	Yakovlev Academia de Ingeniería Aeronáutica Militar Zhukovski (1924-1927) Moscow Aviation Plant № 39 (desde 1931)
Lealtad	Unión Soviética
Rango militar	Colonel général des services techniques de l'aviation (1946-1951) Colonel-général du génie et service technique (fr) (1951-1971) Colonel général du génie (1971-1984) Air Force colonel general (desde 1984)
Conflictos	Segunda Guerra Mundial
Partido político	Partido Comunista de la Unión Soviética (desde 1938)
Miembro de	Academia de Ciencias de la Unión Soviética
Firma
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Aleksandr Serguéyevich Yákovlev (en ruso Александр Сергеевич Яковлев, 19 de marzo/1 de abril de 1906 en Moscú - 22 de agosto de 1989 en Moscú) fue un ingeniero aeronáutico soviético.

Biografía[editar]

Mientras realizaba sus estudios (que terminó en 1931) en la Academia Aeronáutica Militar de Moscú, participó en la construcción de un avión de entrenamiento y de competición. A continuación trabajó como diseñador en una fábrica aeronáutica en la que alcanzaría el grado de ingeniero jefe en 1934, siendo entonces rebautizada con su nombre (Véase Yakovlev).

En 1937 fue nombrado director de la oficina de estudios de prototipos. Entre 1940 y 1948 fue vicecomisario del pueblo y posteriormente ministro de la industria aeronáutica.

Cuando la Alemania de Hitler invadió la Unión Soviética, Yákovlev seguía dirigiendo la oficina de estudios y recibió además el encargo (entre finales de 1941 y principios de 1942) de trasladar las fábricas al centro del país, lejos del frente de batalla, y organizar la producción. En sus memorias, Yákovlev relata sus entrevistas con Stalin que ejerció una gran influencia hasta en los más mínimos detalles de los diversos aspectos del desarrollo de la industria, sobre todo en la aeronáutica y en especial en lo relativo a los aviones de combate.

Yákovlev fue extremadamente prolijo. Además de aviones de entrenamiento y de competición, construyó aviones de transporte, cazas, bombarderos y helicópteros. Sus modelos más conocidos son los aviones de entrenamiento y de competición UT-1, UT-2, Yak-11, Yak-18, Yak-52 el avión de enlace y transporte Yak-12 y los cazas Yak 1, Yak-3 y Yak-9. También estableció el proyecto del primer avión de reacción soviético, el Yak-15, pero su propuesta técnica fue derrotada por el MiG-9 de la oficina técnica de Mikoyán.

También fue obra de Yákovlev el helicóptero con rotores en tándem Yak-24 vagón volante.

Entre sus diseños civiles, los más conocidos en la actualidad son el trirreactor Yak-42 y numerosos aviones dedicados a las acrobacias aéreas. En total, la OKB Yákovlev diseñó un centenar de aviones diferentes.

Yákovlev recibió numerosas distinciones en recompensa por su labor. Fue condecorado en diez ocasiones con la Orden de Lenin. También recibió la Cruz de la Legión de Honor de la URSS.

Yákovlev tenía el grado de General de Aviación.

Enlaces externos[editar]

• Sitio web oficial de la fábrica de Yákovlev Archivado el 19 de enero de 2016 en Wayback Machine. (en inglés).

Nota: Las fechas dobles indican en primer lugar la fecha según el calendario juliano en vigor hasta la Revolución de Octubre (1917) y en segundo lugar, la fecha según el calendario gregoriano, utilizado en los países occidentales desde los siglos XVI/XVIII.