Abraham Fitzgibbon
| Abraham Fitzgibbon | ||
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| Información personal | ||
| Nacimiento | 23 de enero de 1823 Kilworth (Irlanda) | |
| Fallecimiento | 4 de abril de 1887 (64 años) Bushey (Reino Unido) | |
| Nacionalidad | Británica | |
| Familia | ||
| Padres | Philip Fitzgibbon Elizabeth Coates | |
| Cónyuge | Isabelle Stovin (desde 1853) | |
| Hijos | 5 | |
| Educación | ||
| Educado en |
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| Información profesional | ||
| Ocupación | Ingeniero y surveyor | |
Abraham 'Abram' Fitzgibbon (23 de enero de 1823 - 4 de abril de 1887) fue un ingeniero ferroviario nacido en Irlanda, pionero de los ferrocarriles de vía estrecha.
Semblanza[editar]
Se convirtió en el primer ingeniero jefe de los Ferrocarriles de Queensland, después de su progresivo ascenso durante las primeras etapas de desarrollo del departamento ferroviario.[1][2][3]
A pesar de la oposición de algunos estamentos, abogó con éxito por el uso de la vía estrecha (con una anchura de 1067 mm (3' 6")) en Australia.[4][5][6]
A principios de la década de 1860 estaba trabajando en el Ferrocarril de Dun Mountain en Nueva Zelanda, una línea de 914 mm (3') de ancho movida por tiros de caballos.
Fitzgibbon llegó a la colonia de Queensland en junio de 1863,[7] siendo nombrado ingeniero jefe de los ferrocarriles locales.[8] Los primeros recorridos de los Ferrocarriles de Queensland se iniciaron en 1865.
Ferrocarril de vía estrecha[editar]
En su momento se produjo un intenso debate sobre la elección del ancho de 1067 mm (3' 6") frente a la vía estándar de 1435 mm (4' 81/2").[9]
La controversia sobre el "pony railway" (nombre coloquial del pequeño ferrocarril) permaneció viva durante 25 o 30 años,[10] aunque en la práctica el ancho de vía de 1067 mm (3' 6") se ha conservado hasta el presente.
En 1867, la controversia supuso la finalización del contrato de Fitzgibbon.[11][12][13]
Participó en la adopción de las vías de 3 pies 6 plg (1067 mm) en el Ferrocarril de Toronto y Nipissing y en el Ferrocarril de Toronto, Gray y Bruce en Canadá, junto con el ingeniero noruego Carl Abraham Pihl.
La localidad de Fitzgibbon, cercana a Brisbane, lleva el nombre de Abraham Fitzgibbon.
Otros pioneros de la vía estrecha[editar]
En orden de influencia:
- Carl Abraham Pihl (1825-1897) al servicio de los Ferrocarriles Noruegos abiertos 1863; ancho de 1067 mm (3' 6")
- Robert Fairlie (1831-1885) Locomotora Fairlie en el Ferrocarril de Festiniog, introducida alrededor de 1865; ancho de 23 1/2 plg (597 mm)
- Thomas Hall (1823-1889) proyectó el Ferrocarril de Namaqualand, construido en 1868; ancho de 762 mm (2' 6")
- Paul Decauville (1846-1922), introdujo el sistema de vía Decauville en 1875; anchos de 400, 500 y 600 mm
- Everard Calthrop (1857-1927) puso en servicio en 1897 el Ferrocarril Ligero de Barsi; ancho de 762 mm (2' 6")
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ Buchanan, Robyn (1 de septiembre de 2012), An imported railway – the background to construction of Queensland's early railway, T, School of History, Philosophy, Religion & Classics, consultado el 4 de marzo de 2014.
- ↑ Armstrong, John; Australian Railway Historical Society. Queensland Division (1985), Locomotives in the tropics. Volume 1. Queensland railways 1864-1910. Volume 1: Queensland railways 1864–1910, Australian Railway Historical Society, Queensland Division, ISBN 978-0-909937-12-6. Armstrong observes the rise of Fitzgibbon over the rival engineers of the time
- ↑ Kerr, John (1998), Triumph of narrow gauge: a history of Queensland Railways (Rev. edición), Boolarong Press, ISBN 978-0-86439-204-6.
- ↑ Adoption of the 3ft. 6ins. gauge for queensland railways (1983)
- ↑ Knowles, J. W (1983), «Adoption of the 3ft 6ins gauge for Queensland railways. -Presented to a meeting of the Society on 26 May 1983-», Historical Papers (Brisbane) 11 (4): -113-125, ISSN 0815-9653. also at Knowles, J. W. (John W.) (1 de enero de 1981), Adoption of the 3ft. 6ins. gauge for Queensland Railways, Royal Historical Society of Queensland, consultado el 4 de marzo de 2014.
- ↑ Harding identifies railway engineers came from other Australian colonies and were highly cvritical of the proposed gauge p.36 Harding, Eric (1958), Uniform railway gauge, Lothian Pub. Co, consultado el 4 de marzo de 2014.
- ↑ «THAT'S SO!.». The Queenslander (National Library of Australia). 31 de agosto de 1867. p. 4. Consultado el 4 de marzo de 2014.
- ↑ «THE GAZETTE.». The Courier (Brisbane) (Brisbane: National Library of Australia). 5 de octubre de 1863. p. 2. Consultado el 4 de marzo de 2014.
- ↑ «PARLIAMENT.». The Brisbane Courier (National Library of Australia). 18 de mayo de 1864. p. 2. Consultado el 4 de marzo de 2014.
- ↑ The Railway Gauge The Brisbane Courier, Tuesday 22 August 1911
- ↑ «THE RAILWAY SELECT COMMITTEE.». The Darling Downs Gazette and General Advertiser (Toowoomba, Qld.: National Library of Australia). 22 de octubre de 1867. p. 3. Consultado el 4 de marzo de 2014.
- ↑ Termination of Fitzgibbon's contract The Brisbane Courier, Saturday 17 August 1867
- ↑ «TREASURY NOTES AND BILLS.». Rockhampton Bulletin and Central Queensland Advertiser (National Library of Australia). 3 de agosto de 1867. p. 2. Consultado el 29 de julio de 2012.
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