Targa Florio 1960

Anna-Maria Peduzzi im Osca F2/S 1500 während des Trainings

Die 44. Targa Florio, auch Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, fand am 8. Mai 1960 auf dem Piccolo circuito delle Madonie statt und war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Vor dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vor dem Rennwochenende der Targa Florio waren 1960 schon zwei Rennen zur Sportwagen-Weltmeisterschaft ausgefahren worden. Die Meisterschaftssaison begann im Januar mit dem 1000-km-Rennen von Buenos Aires. Auf dem Autódromo Municipal-Avenida Paz feierte die Scuderia Ferrari einen Doppelsieg. Cliff Allison und Phil Hill siegten vor ihren Teamkollegen Wolfgang Graf Berghe von Trips und Richie Ginther. Beide Teams bestritten das Rennen auf einem Ferrari 250TR59/60 Fantuzzi Spyder.

Im März trafen sich die Sportwagenteams in Florida und fuhren auf dem Sebring International Raceway das 12-Stunden-Rennen. Diesmal feierte Porsche einen Doppelsieg. Hans Herrmann und Olivier Gendebien gewannen auf einem Porsche 718 RS 60, den Joakim Bonnier gemeldet hatte, vor dem Brumos-718 von Bob Holbert, Roy Schechter und Howard Fowler.

In der Weltmeisterschaft lagen Ferrari und Porsche mit jeweils 12 Punkten an der ersten Stelle.

Das Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach dem Tod des Renngründers Vincenzo Florio im Januar des Vorjahres kümmerte sich bereits 1959 ein neues Rennkomitee um die Durchführung der Veranstaltung. Bis 1959 befanden sich die Büroräumlichkeiten des Komitees in Florio's Villa in Palermo. 1960 erfolgte die Übersiedlung in ein Appartement in der Via Lombardia.

Auf Anregung der für den Sportwagensport Verantwortlichen der Commission Sportive Internationale wurde die Renndistanz verkürzt. 1959 mussten auf dem 72 Kilometer langen Kurs 14 Runden zurückgelegt werden. Das Siegerteam Edgar Barth und Wolfgang Seidel im Porsche 718 RSK benötigte dafür 11:02:21,800 Stunden. Für die damals üblichen Mannschaften mit zwei Fahrern bedeutete das knapp 5½ Stunden Fahrzeit für jeden. Die Sportkommissäre empfanden dies als viel zu lange und verkürzten das Rennen auf 10 Runden und 720 zu fahrende Kilometer. Erstmals in der Geschichte des Rennens wurde für das freie Training die Strecke für den öffentlichen Verkehr gesperrt.

Nach dem schlechten Abschneiden 1959 schickte Enzo Ferrari vier Werkswagen nach Sizilien, mit unterschiedlichen Motoren und Aufhängungen. Der Ferrari Dino 246S von Wolfgang von Trips und Phil Phil Hill hatte einen 2,4-Liter-V6-Motor und eine hintere Starrachse. Der Dino 246S von Willy Mairesse, Ludovico Scarfiotti und Giulio Cabianca wurde von einem 2,7-Liter-V6-Motor angetrieben und hatte eine Einzelradaufhängung an allen vier Rädern. Dazu kamen ein 250TR und der komplett neue 250TRI, der am Testtag zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans vorgestellt wurde und bei der Targa sein Renndebüt gab. Die größte Gegnerschaft für Ferrari kam auch in diesem Jahr von Porsche. Drei im Radstand verlängerte 718 gingen am Renntag an den Start. Mit dem Maserati Tipo 61 gab ein weiteres Fahrzeug sein Targa-Debüt. Eingesetzt wurde der Wagen von Camoradi Racing, der Rennmannschaft des US-amerikanischen Rennfahrers Lloyd Casner. Als Fahrer wurden Umberto Maglioli und der junge Sizilianer Nino Vaccarella verpflichtet. Vaccarella, der Sohn eines Rechtsanwalts aus Palermo und Student der Literaturwissenschaft an der dortigen Universität, hatte 1958 auf einer Lancia Aurelia seine erste Targa Florio bestritten.

Der erste Ferrari scheiterte schon im Training, als Cliff Allison im neuen 250TRI einen Stein überfuhr. Der Reifen platzte und Allison hatte einen Unfall. Dabei wurde der Wagen so schwer beschädigt, dass er bis zum Renntag nicht mehr repariert werden konnte. In der Woche vor dem Renntag hatte es immer geregnet, die Strecke war an manchen Stellen nass und rutschig. Nach dem Start übernahm Joakim Bonnier im Porsche mit der Nummer 184 die Führung, gefolgt von Maglioli im Maserati. Wolfgang von Trips kam in der Anfangsphase mit dem Dino von der Strecke ab, konnte nach der Hilfe von Zuschauern, die den Ferrari wieder auf die Piste schoben, weiterfahren.

In der fünften Runde kam Maglioli als Führender in die Camoradi-Box und übergab den Maserati an seinen Teamkollegen Vaccarella. Zur Freude der unzähligen Zuschauer vor den Boxenanlagen und entlang der Strecke übergab ein Italiener einen italienischen Rennsportwagen an einen Sizilianer. Beim Maserati wurde nachgetankt und alle vier Reifen gewechselt. Bis zum Ende der siebten Runde hatte ein furios fahrender Vaccarella den knappen Vorsprung auf den Porsche von Edgar Barth und Graham Hill auf über 3 Minuten ausgebaut, als es am Beginn der achten Runde zum Drama kam. Vom Fahrer unbemerkt hatte ein aufgewirbelter Stein den Benzintank des Maserati aufgerissen. Erst als der Vierzylindermotor zu stottern begann, ahnte er Ungemach. Als er am Streckenrand anhielt, betrug der Vorsprung auf den zweitplatzierten Graham Hill mehr als vier Minuten. Rasch sammelten sich Zuschauer um den Wagen und bejubelten den verzweifelten Vaccarella. Es verging einige Zeit, in der er den Menschen klarzumachen versuchte, dass er dringend Benzin benötige. Einer erkannte den Ernst der Lage und zapfte von seinem PKW Treibstoff ab, füllte ihn in leere Weinflaschen und brachte damit den Maserati wieder zum Laufen. Allerdings kam Vaccarella nur wenige Kilometer weit. Vor der Ortseinfahrt von Caltavuturo blieb der Wagen endgültig ohne Treibstoff liegen.

Inzwischen hatte Joakim Bonnier wieder die Führung übernommen, der mit Rennpartner Hans Herrmann für Porsche das Rennen mit großem Vorsprung auf den Ferrari von Phil Hill und Wolfgang von Trips gewann.

Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Schlussklassement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S 2.0	184	Deutschland Porsche KG	Schweden Joakim Bonnier Deutschland Hans Herrmann	Porsche 718 RS 60	10
2	S 3.0	194	Italien Scuderia Ferrari	Deutschland Wolfgang von Trips Vereinigte Staaten Phil Hill	Ferrari Dino 246S	10
3	S 2.0	176	Deutschland Porsche KG	Belgien Olivier Gendebien Deutschland Hans Herrmann	Porsche 718 RS 60	10
4	S 3.0	198	Italien Scuderia Ferrari	Belgien Willy Mairesse Italien Ludovico Scarfiotti Italien Giulio Cabianca	Ferrari Dino 246S	10
5	S 1.6	160	Deutschland Porsche KG	Deutschland Edgar Barth Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Porsche 718 RS 60	10
6	GT 2.5	116	Deutschland Paul-Ernst Strähle	Deutschland Paul-Ernst Strähle Deutschland Dieter Lissmann Deutschland Herbert Linge	Porsche 356B Carrera Abarth GTL	10
7	S 2.0	172	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Mexiko 1934 Ricardo Rodríguez Mexiko 1934 Pedro Rodríguez	Ferrari Dino 196S	10
8	GT 2.5	120	Deutschland Paul-Ernst Strähle	Deutschland Herbert Linge Deutschland Dieter Lissmann Deutschland Paul-Ernst Strähle	Porsche 356B Carrera	10
9	S 3.0	208	Italien Partenopea	Italien Elio Lenza Italien Antonio Maglione	Ferrari 250 GT SWB	10
10	GT + 2.5	134	Italien Scuderia Sant Ambroeus	Italien Edoardo Lualdi Italien Giorgio Scarlatti	Ferrari 250 GT LWB	10
11	S 1.15	74	Italien Nineteen Racing Club	Italien Ada Pace Italien Giancarlo Castellina	Osca S1100	10
12	S 3.0	204	Italien Scuderia Serenissima	Italien Gerino Gerini Italien Salvatore La Pira	Ferrari 250 GT SWB	10
13	GT 1.3	50	Italien Monte Pellegrino	Italien Vincenzo Riolo Italien Alessandro Federico	Alfa Romeo Giulietta SS	10
14	GT 1.3	42	Italien Baldassare Taormina	Italien Baldassare Taormina Italien „Saica“	Alfa Romeo Giulietta SV Zagato	10
15	S 1.6	156	Italien Madunina	Italien Gianni Brichetti Italien Corrado Manfredini	Osca S1500	10
16	GT 1.15	14	Frankreich Gérard Laureau	Frankreich Gérard Laureau Frankreich Bernard Cahier	DB Coupé	10
17	S 1.6	152	Italien Aspromonte	Italien Francesco Siracusa Italien Anna Maria Peduzzi	Osca F2/S 1500	10
18	S 3.0	206	Italien San Marco	Italien Pietro Ferraro Italien Armando Zampiero	Ferrari 250 GT SWB	10
19	GT 1.3	60	Italien Scuderia Ambrosiana	Italien Massimo Leto di Priolo Italien Ottavio Prandoni	Alfa Romeo Giulietta SZ	10
20	GT 1.3	48	Italien Etna	Italien Vito Coco Italien Vito Sabbia	Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce	10
21	GT 2.5	118	Italien Montegrappa	Italien Luigi Mosca Italien Giuseppe Cucchiarelli	Fiat 8V	10
22	GT 2.5	92	Vereinigte Staaten Lloyd Casner	Vereinigte Staaten Lloyd Casner Italien Nino Todaro	Porsche 356B 1600	10
23	GT 1.3	36	Italien Scuderia Sant Ambroeus	Italien Pietro Laureati Italien Giorgio Scarlatti	Alfa Romeo Giulietta SV Zagato	10
24	S 1.15	84	Italien Settecolli	Italien Attilio Brandi Italien Ilfo Minzoni	Osca S1100	10
25	GT 1.3	34	Italien La Clessidra	Italien Emanuele Italien Checo D'Angelo	Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce	10
26	GT 1.3	56	Italien Etna	Italien Giulio Pernice Italien Salvatore Russo	Alfa Romeo Giulietta Spider	10
27	S 2.0	180	Italien Monte Pellegrino	Italien Franco Pisano Italien Salvatore Sirchia	Maserati 200SI	10
28	GT 1.3	54	Italien Partenopea	Italien Silvio Mandato Italien Giuseppe Ruggero	Alfa Romeo Giulietta SV Zagato	10
29	GT 2.5	108	Italien Monte Pellegrino	Italien Sergio Mantia Italien Giuseppe D'Amico	Alfa Romeo 2500	10
30	GT 2.5	106	Italien Aldo Mancini	Italien Aldo Mancini Italien Rosario Buondonno	Alfa Romeo 2500	10
31	GT 2.5	114	Italien Ovidio Capelli	Italien Ovidio Capelli Italien Ottavio Prandoni	Fiat 1500	10
32	GT 1.3	32	Italien Settecolli	Italien Fernando Natella Italien Raffaele Fiordelisi	Alfa Romeo Giulietta SV Zagato	10
33	GT 1.15	16	Italien Scuderia Castellotti	Italien Cesare Largaioli Italien Teodoro Zeccoli	Lancia Appia	10
34	GT 2.5	98	Italien Etna	Italien Marco Vannucci Italien Gian-Carlo Carfi	Lancia Aurelia B	10
35	S 850	24	Italien Monte Pellegrino	Italien Francesco Soldano Italien Giuseppe Ramirez	Fiat-Abarth 750S	10
36	S 850	26	Italien Guido Garufi	Italien Guido Garufi Italien Franco Tagliavia	Fiat-Abarth 850	10
37	GT 1.15	12	Italien San Rizzo	Italien Francesco Fiorentino Italien Gregorio Rizzotti	Lancia Appia	10
Ausgefallen
38	GT 2.5	96	Italien Montegrappa	Italien Antonio Diomaiuta Italien Giancarlo Presciutti	Fiat 8V Zagato	8
39	GT 2.5	104	Italien Balarm	Italien Francesco di Benedetto Italien Francesco Mentesana	Alfa Romeo 2000	8
40	GT 1.3	44	Italien Scuderia Sant Ambroeus	Italien Sergio Pedretti Italien Alfonso Thiele	Alfa Romeo Giulietta SZ	7
41	S 1.15	82	Italien Monte Pellegrino	Italien Domenico Rotolo Italien Gaspare Cavaliere	Osca MT4	7
42	GT 2.5	112	Italien Guido Perrella	Italien Guido Perrella Italien Antonio Covino	Alfa Romeo 2000	7
43	S 3.0	200	Vereinigte Staaten Camoradi USA	Italien Umberto Maglioli Italien Nino Vaccarella	Maserati Tipo 61	7
44	GT 1.3	62	Italien Balarm	Italien Emanuele Trapani Italien Guercia	Alfa Romeo Giulietta SS	6
45	GT 2.5	102	Italien Partenopea	Italien Renato Monaci Italien Forlanini	Lancia Aurelia	6
46	GT 2.5	110	Deutschland Porsche KG	Deutschland Huschke von Hanstein Italien Antonio Pucci	Porsche 356B Carrera	6
47	S 2.0	188	Italien Scuderia Serenissima	Vereinigtes Konigreich Colin Davis Italien Raffaele Cammarota	Cooper Monaco T49	6
48	S 3.0	192	Italien Partenopea	Italien Domenico Tramontana Italien Giuseppe Alotta	Ferrari 250 GT SWB	6
49	GT 1.3	46	Italien Monte Pellegrino	Italien Antonio Picone Italien Antonio di Salvo	Alfa Romeo Giulietta Spider	5
50	S 1.6	154	Italien Scuderia Serenissima	Italien Giovanni Giordano Italien Gaetano Starrabba	Osca MT4	5
51	S 3.0	202	Italien Scuderia Ferrari	Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Vereinigte Staaten Richie Ginther	Ferrari 250TRI60	5
52	GT 1.3	38	Italien Partenopea	Italien Dario Sepe Italien Sergio Bettoja	Alfa Romeo Giulietta SZ	4
53	S 1.15	76	Italien Balarm	Italien Mario Raimondo Italien Salvatore Calascibetta	Osca MT4	4
54	GT 850	4	Italien Monte Pellegrino	Argentinien Roberto Bonomi Italien Arnaldo Cavalieri	Fiat-Abarth 750	3
55	S 850	22	Italien Etna	Italien Gaetano Spampinato Italien Giuseppe Matera	Fiat-Abarth 750	3
56	GT 2.5	94	Italien Balarm	Italien Bartolomeo Donato Italien Giuseppe Pizzo	Alfa Romeo 2000	3
57	GT 1.3	64	Italien Scuderia Sant Ambroeus	Italien Sergio Bettoja Italien „Sagitttario“	Alfa Romeo Giulietta SS	2
58	S 1.15	72	Italien Virgilio Conrero	Italien Francesco De Leonibus Italien Gino Munaron	Conrero-Alfa Romeo 1150	2
59	S 1.15	80	Italien Scuderia Sant Ambroeus	Italien Umberto Bini Deutschland Hans Bauer	Osca S1100	2
60	GT 2.5	124	Italien Monte Pellegrino	Italien Rosario Montalbano Italien Gaspare Bologna	Fiat 8V	2
61	GT 850	8	Italien Trinacria	Italien Michele Paratore Italien Benedetto Manasseri	Fiat-Abarth 750	1
62	GT 1.3	40	Italien Etna	Italien Giuseppe Grasso Italien Vito Sabbia	Alfa Romeo Giulietta Sprint	1
63	GT 1.3	58	Italien Partenopea	Italien Paolo Samona Italien „Dracula“	Alfa Romeo Giulietta SV Zagato	1
64	S 1.15	78	Italien Monte Pellegrino	Italien Giovanni Napoli Italien Angelo Marino	Ermini	1
65	S 1.6	162	Italien Vincenzo Arena	Vereinigte Staaten George Bauer Vereinigte Staaten Carroll Smith	Osca 1500S	1
66	S 2.0	178	Italien Luigi Bellucci	Italien Odoardo Govoni Italien Mennato Boffa	Maserati Tipo 60	1
67	S 2.0	186	Italien Luigi Bellucci	Italien Mennato Boffa Italien Adolfo Tedeschi	WRE	1
68	GT 2.5	122	Italien Monte Pellegrino	Italien Alfonso Vella Italien Pietro Termini	Fiat 8V	1
69	S 1.6	158	Italien Settecolli	Italien Raffaele Fiordelisi Italien Bartolomeo Donato	Alfa Romeo 1500 Sport	1
Nicht gestartet
70	GT 850	6	Italien Madunina	Italien Michele Perillo Italien Angelo Ambrogio	Fiat-Abarth 750	¹
71	GT 1.3	52	Italien Aretusa	Italien Aldo Tine Italien Matteo Sgarlata	Alfa Romeo Giulietta Sprint	²
72	GT 2.5	100	Italien Aretusa	Italien Manlio Santuccio Italien Matteo Sgarlata	Fiat 8V	³
73	GT + 2.5	132	Italien Scuderia Sant Ambroeus	Italien Casimiro Toselli Italien Nino Todaro	Ferrari 250 GT	⁴
74	GT + 2.5	138	Italien Partenopea	Italien Giuseppe Allotta Italien Giorgio Scarlatti	Ferrari 250 GT	⁵
75	S 2.0	182	Italien Luigi Bellucci	Italien Luigi Bellucci Italien Vincenzo Sorrentino	WRE	⁶
76	S 3.0	196	Italien Scuderia Ferrari	Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Vereinigte Staaten Phil Hill	Ferrari 250TRI/60	⁷
77	S 3.0	T	Italien Scuderia Ferrari	Belgien Paul Frère	Ferrari 250TR	⁸

¹ nicht gestartet ² nicht gestartet ³ nicht gestartet ⁴ nicht gestartet ⁵ nicht gestartet ⁶ nicht gestartet ⁷ Unfall im Training ⁸ Trainingswagen

Nur in der Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
78	S 3.0		Vereinigte Staaten Camoradi USA	Vereinigte Staaten Lloyd Casner	Maserati Tipo 61

Klassensieger[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S 3.0	Deutschland Wolfgang von Trips	Vereinigte Staaten Phil Hill		Ferrari Dino 246S	Rang 2
S 2.0	Schweden Joakim Bonnier	Deutschland Hans Herrmann		Porsche 718 RS 60	Gesamtsieg
S 1.6	Deutschland Edgar Barth	Vereinigtes Konigreich Graham Hill		Porsche 718 RS 60	Rang 5
S 1.15	Italien Ada Pace	Italien Giancarlo Castellina		Osca S1100	Rang 11
S 850	Italien Francesco Soldano	Italien Giuseppe Ramirez		Fiat-Abarth 750S	Rang 35
GT + 2.5	Italien Edoardo Lualdi	Italien Giorgio Scarlatti		Ferrari 250 GT LWB	Rang 10
GT 2.5	Deutschland Paul-Ernst Strähle	Deutschland Dieter Lissmann	Deutschland Herbert Linge	Porsche 356B Carrera Abarth GTL	Rang 6
GT 1.3	Italien Vincenzo Riolo	Italien Alessandro Federico		Alfa Romeo Giulietta SS	Rang 13
GT 1.15	Frankreich Gérard Laureau	Frankreich Bernard Cahier		DB	Rang 16
GT 850	kein Teilnehmer im Ziel

Renndaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Gemeldet: 78
Gestartet: 69
Gewertet: 37
Rennklassen: 9
Zuschauer: unbekannt
Wetter am Renntag: heiß, Regen in den Bergen
Streckenlänge: 72,000 km
Fahrzeit des Siegerteams: 7:33:08,200 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 10
Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
Siegerschnitt: 95,335 km/h
Pole Position: keine
Schnellste Rennrunde: Wolfgang von Trips – Ferrari Dino 246S (#94) – 40:39,210
Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.
Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.