Schleuse Straubing
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| Schleuse Straubing | ||
|---|---|---|
 Blick nach Westen | ||
| Lage | ||
| ||
| Koordinaten | 48° 54′ 0″ N, 12° 33′ 15″ O | |
| Land: | Deutschland | |
| Ort: | Straubing | |
| Gewässer: | Alte Donau | |
| Gewässerkilometer: | km 2322,02[1] | |
| Daten | ||
| Betreiber: | WSA Regensburg | |
| Zuständiges WSA: | WSA Regensburg | |
| Bauzeit: | 1989[2] – 1993 | |
| Schleuse | ||
| Typ: | Binnenschleuse | |
| Wird gesteuert von: | WSV Leitzentrale Regensburg | |
| Nutzlänge: | 230[2] m | |
| Nutzbreite: | 24[2] m | |
| Höhe Oberwasser: | 320 m ü. NN | |
| Durchschnittliche Fallhöhe: | 6.25 m | |
| Obertor: | zweiflügeliges Stemmtor, je 83 t | |
| Untertor: | zweiflügeliges Stemmtor, je 83 t | |
| Kammer füllen; leeren: | 44000 m³; 20 min | |
| Sonstiges | ||
| Zugehöriges Wehr: | Staustufe Straubing 48° 53′ 50,64″ N, 12° 33′ 23,76″ O | |
| Zugehöriges Kraftwerk: | Laufwasserkraftwerk Straubing | |
Die Schleuse Straubing wurde mit der Gesamtbaumaßnahme Staustufe Straubing 1993[1] für die Durchgängigkeit der Schifffahrt auf der Donau errichtet.
Lage und technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Kammer der Einzelschleuse liegt an Donau-Kilometer 2322,02[1], hat bei einer Kammerlänge von 264 m[1] eine nutzbare Länge von 230 m und eine Nutzbreite von 24 m. Die Schleusenkammer wurde in Betonbauweise errichtet und wird am Ober- und Unterhaupt jeweils durch ein zweiflügeliges Stemmtor[1] verschlossen. Jedes Stemmtor hat ein Gewicht von 83 t.[1] Die 14 Meter hohen und 12 Meter breiten Stahltore stehen auf einem Kalottenlager.[3] Füllung und Entleerung der Kammer erfolgen über Umlaufkanäle[1] mit je zwei Umlaufschützen am Ober- und Unterhaupt als Verschluss.
Die Kammerfüllzeit beträgt 20 Minuten bei einem Schleusenwasservolumen von 44.000 m³.[1] Eine Schleusung dauert 25 Minuten.[1] Die Schleuse fasst 73.000 m³.[1] Das Niveau der Oberkante der Schleusenplattform liegt auf 321,5 m ü. NN[1], das Niveau des Drempel des Unterwassers liegt auf 308,7 m ü. NN[4].
Für Wartungs- und Reparaturarbeiten an Toren und Verschlüssen verfügt die Schleuse über einen Portalkran mit 100 t Tragfähigkeit, der über die gesamte Schleusenlänge verfahren werden kann.
Fallhöhe und Wasserspiegel[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Am zugehörigen Wehr des Kraftwerk Straubings liegt das Ausbaustauziel bei 320 m ü. NN, die Wasserspiegel des Schleusen-Unterwassers liegen bei Mittelwasserstand auf 313,75 m ü. NN und bei Regulierungs-Niedrig-Wasserstand (RNW) bei 312,32 m ü. NN.[4] Die entsprechende Fallhöhe beträgt bei Mittelwasser 6,25 Meter und bei RNW 7,68 Meter. Auf einer Infotafel bei der Anlage wird die Fallhöhe der Schleuse mit 6,21 m[1] angegeben.
Steuerung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Schleuse wird aus der Leitzentrale der WSV in Regensburg ferngesteuert.[1] Durch diese Leitzentrale werden auch die Schleusen Geisling, Regensburg und Bad Abbach fernbedient. Ursprünglich wurde die Schleuse Straubing aus dem Schleusenturm vor Ort bedient.
Brücke[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Unmittelbar unterhalb des Unterhaupts quert die Kagerser Brücke den Schleusenkanal Alte Donau.
Fehlstrecke[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Kilometrierung der Donau weist in der Schleuse Straubing eine Fehlstrecke von 7,9 Kilometer aus.[5] Deshalb gibt es am Schleusenbecken sowohl die Kilometermarkierung 2330 als auch 2322.
Galerie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
-
Blick vom Oberwasser auf das Oberhaupt -
100t Portalkran -
Nicht mehr benutzter Schleusenturm -
Kennzeichnungen der Fehlstrecke in der Schleuse
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Streckenatlas Donau der WSV, Seite 64 (PDF; 11,9 MB)
- Fotostrecke der trockenen Kammer beim Torwechsel ( vom 24. September 2015 im Internet Archive) idowa; 20. April 2010
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b c d e f g h i j k l m Infotafel auf dem Gelände der Staustufe, eingesehen 13. Oktober 2013
- ↑ a b c Abstiegsbauwerke an Bundeswasserstraßen. (PDF; 44 kB) Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, abgerufen am 7. Oktober 2013.
- ↑ Ulli Scharrer: 83-Tonnen-Schleusentor wurde in Staustufe Straubing eingebaut. idowa, 20. April 2010, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 12. August 2014; abgerufen am 8. August 2014. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ a b Planfeststellungsverfahren Wasserstraßenausbau und Hochwasserschutz Straubing - Deggendorf. (PDF; 0.6MB) Beilage 33. Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, 3. Juli 2014, abgerufen am 8. März 2015.
- ↑ Streckenatlas der Donau von km 2414 (Kelheim) bis km 2202 (Jochenstein). (PDF; 11,9 MB) Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, S. 6, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 8. Februar 2015; abgerufen am 8. Februar 2015. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
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