Kahnschleuse Quitzöbel

Kahnschleuse Quitzöbel
	Kahnschleuse Quitzöbel 2012 Kahnschleuse Quitzöbel 2012
Lage
	Kahnschleuse Quitzöbel (Sachsen-Anhalt)
	Kahnschleuse Quitzöbel (Sachsen-Anhalt)
Koordinaten	52° 52′ 42″ N, 12° 0′ 30″ OKoordinaten: 52° 52′ 42″ N, 12° 0′ 30″ O
Land:	Sachsen-Anhalt
Ort:	Kolonie Neu-Werben
Gewässer:	Gnevsdorfer Vorfluter bzw. Altarm der Havel
Gewässerkilometer:	km 155,90
Daten
Zuständiges WSA:	Spree-Havel
Planungsbeginn:	vor 1930
Bauzeit:	1935 bis 1937
Betriebsbeginn:	1937
Sanierung:	2009 bis 2023
Umbau:	aktuell
Stilllegung:	2009
Schleuse
Typ:	Binnenschleuse
Wird gesteuert von:	Selbstbedienungsschleuse
Nutzlänge:	22,80 m
Nutzbreite:	5,30 m
Durchschnittliche; Fallhöhe:	1,20 m
Obertor:	Stemmtor
Untertor:	Stemmtor
Sonstiges
Zugehöriges Wehr:	eingebunden in Wehr
Stand:	Tel. 039387 / 72 88 237.

f1

Die Kahnschleuse Quitzöbel gehört zur Wehrgruppe Quitzöbel in der Kolonie Neu-Werben, bei der es sich um einen Ortsteil der Hansestadt Werben (Elbe) im Landkreis Stendal im Norden des Landes Sachsen-Anhalt handelt. Die Wehrgruppe und Kahnschleuse sind erfasst in der Liste der Kulturdenkmale in Werben (Elbe) unter der Erfassungsnummer 094 36544 als Baudenkmal. Die Namensgebung Kahnschleuse Quitzöbel bezieht sich auf den nördlicher gelegenen Ort Quitzöbel im Landkreis Prignitz im Land Brandenburg.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Insgesamt besteht die Wehrgruppe Quitzöbel aus vier Wehranlagen. Sie ist die letzte Staustufe der Havel. Die Wehrgruppe Quitzöbel schützt die Havelniederung vor Elbehochwasser, dient der Kappung eines Hochwasserscheitels der Elbe, reguliert den Wasserstand der Unteren Havel und ermöglicht eine Niedrigwasseraufhöhung der Elbe.^[1]

Aufgrund ihres Alters und des schlechten baulichen Zustandes wurde vom damals zuständigen WSA Brandenburg, heute Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Spree-Havel^[2] die Grundinstandsetzung der WSV-Anlagen geplant.

Die Schleuse und das dazugehörige Altarmwehr wurden von 1935 bis 1937 gebaut. Es besteht von Nord nach Süd aus dem 3,60 Meter bis 8,00 Meter breiten Wehrpfeiler, dem 25,00 Meter breiten Wehrfeld, dem 3,85 Meter breiten Mittelpfeiler und der Kahnschleuse. Sie hatte bisher eine nutzbare Breite von 5,30 Meter und einer Nutzlänge von 22,80 Meter. Nach über 70 Jahren Standzeit wies die Anlage erhebliche Schäden auf und musste gesperrt werden. Eine geplante Grundinstandsetzung sollte eine Nutzung der Schleuse von mindestens 50 weiteren Jahren gewährleisten. Die Arbeiten hatten 2009 begonnen und waren zwei Jahre später abgebrochen worden. Verschiedene verfahrens- und haushaltsrechtliche Dinge spielten dabei eine Rolle. Die Bauarbeiten wurden neu vorbereitet, inklusive einer neuen Planung und Ausschreibung. In der neuen Planung sollte 2017 die Sanierung zu beginnen und sie sollte 2019 beendet sein. Bis zu 14,5 Millionen Euro waren eingeplant. Die Anlage befindet sich 2022 noch immer in der Rekonstruktion und ist außer Betrieb und wird voraussichtlich bis 2023 gesperrt bleiben. Die technischen Daten der neuen Anlage sind noch nicht bekannt.

Karten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Folke Stender: Redaktion Sportschifffahrtskarten Binnen 1. Nautische Veröffentlichung Verlagsgesellschaft, ISBN 3-926376-10-4.
W. Ciesla, H. Czesienski, W. Schlomm, K. Senzel, D. Weidner: Schiffahrtskarten der Binnenwasserstraßen der Deutschen Demokratischen Republik 1:10.000. Band 4. Herausgeber: Wasserstraßenaufsichtsamt der DDR, Berlin 1988, OCLC 830889996.

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hans-J. Uhlemann: Berlin und die Märkischen Wasserstraßen. Transpress Verlag, Berlin 1987, ISBN 3-344-00115-9.
Schriften des Vereins für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen e. V. Diverse Jahrgänge. WESKA (Westeuropäischer Schifffahrts- und Hafenkalender), Binnenschifffahrts-Verlag, Duisburg-Ruhrort. OCLC 48960431
Herbert Stertz: Havelschiffahrt unter Dampf. Wirtschaftsfaktor und Erlebnis. Media@Vice, Pritzwalk 2006, ISBN 3-00-019924-1.