British Touring Car Championship

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Die British Touring Car Championship (BTCC, Britische Tourenwagen-Meisterschaft) ist eine Tourenwagen-Rennserie.

Sportliches Reglement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pro Rennwochenende finden sonntags drei gleich lange Wertungsläufe statt. Samstags stehen zwei 40-minütige Trainingsdurchgänge auf dem Programm, in denen die Teams an der Abstimmung arbeiten können. Nachmittags entscheidet eine 30-minütige Qualifikation über die Startaufstellung des ersten Laufs. Die Startaufstellung des zweiten Laufs entspricht dem Zieleinlauf des ersten Rennens. Ähnlich wie in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft erfolgt die Startreihenfolge für den dritten Lauf in umgekehrter Reihenfolge der Zieleinkunft. Im Gegensatz zur WTCC ist nicht auf die ersten acht festgelegt, sondern der Sieger des zweiten Laufes lost aus, ob dies für die ersten 6 bis 10 Fahrzeuge gilt. Nach dem ersten und zweiten Rennen werden jeweils Zusatzgewichte zwischen 45 und 9 Kilo für die fünf Bestplatzierten vergeben. Pro Fahrzeug sind in der Saison lediglich fünf Motoren zugelassen. Wer ein zusätzliches Triebwerk benötigt, verliert zehn Meisterschaftszähler in der Hersteller- und Teamwertung.

Aktuelles Punktesystem[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Punkte werden an die Top 15 Fahrer wie folgt vergeben:

Altes Punktesystem[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• 1. Platz: 15 Punkte
• 2. Platz: 12 Punkte
• 3. Platz: 10 Punkte
• 4. Platz: 8 Punkte
• 5. Platz: 6 Punkte
• 6. Platz: 5 Punkte
• 7. Platz: 4 Punkte
• 8. Platz: 3 Punkte
• 9. Platz: 2 Punkte
• 10. Platz: 1 Punkt

Zusatzpunkte gibt es für: Pole-Position, schnellste Runde, aktuelle Führungsposition bei Start und Ziel sowie Hersteller und Team.

Technisches Reglement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit der Saison 2001 gibt es ein eigenes Reglement, weil es die populären Supertourenwagen nicht mehr gibt. Zweiradangetriebene, zwei- oder viertürige Tourenwagen mit Zweiliter-Saugmotoren dürfen im enggesteckten Reglement verbessert werden.

Eingeschränkt sind Bremsen, Elektrik, Getriebe, Feuerlöschsystem, Pedalbox und weitere Elemente durch vorgeschriebene Spezifikationen. Die Leistung darf rund 200 kW bei 1150 Kilogramm Gewicht plus Fahrer betragen.

Von diesem Reglement leitete die FIA 2002 das Super-2000-Reglement für die Tourenwagen-Europameisterschaft ab, das allerdings weniger Freiheiten als das BTCC-Reglement erlaubt. Seit 2004 sind die Super-2000-Tourenwagen auch in der BTCC zugelassen. Seit 2007 wird die Meisterschaft nur von Autos entschieden, welche dem FIA-Super-2000-Reglement entsprechen. Autos, die nach dem BTCC-Reglement gebaut und gefahren werden, dürfen aber weiterhin teilnehmen.

New Generation Touring Car[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für der Saison 2011 hatte die BTCC wieder ein eigenes Reglement unter der Bezeichnung New Generation Touring Car.^[1] Damit soll auf die fortwährenden Einstufungsänderungen der FIA für die verschiedenen Konzepte reagiert werden, die einen Ausgleich zwischen Turbodieseln und Saugbenzinern, Heck- und Fronttrieblern sowie Autos mit und ohne sequenziell schaltbarem Getriebe vorsehen. Um diesen zu entgehen plant die BTCC nun ein neues, eigenes Reglement unter dem Namen New Generation Touring Car. Dahinter verbergen sich frontangetriebene Tourenwagen mit 2-Liter-Turbo-Ottomotoren mit einer Höchstdrehzahlen von 7000/min und einem maximalen Ladedruck von 0,8 bar bei einer Motorleistung, die bei knapp 220 kW begrenzt werden soll. Um die Kosten niedrig zu halten, sollen Getriebe, Dämpfer, Hilfsrahmen und Bremsen von einem Einheitslieferanten produziert werden. Um sich etwas von den Super-2000-Fahrzeugen abzuheben, ist die Mindestlänge des Basisfahrzeugs auf 4400 mm begrenzt. Dadurch sind Schrägheckmodelle der Kompaktklasse wie Seat Leon oder Volvo C30 nicht mehr zugelassen.

Mittlerweile wurde das technische Reglement etwas freizuzügiger gestaltet, so sind mittlerweile auch heckangetriebene Fahrzeuge zugelassen, sowie Fahrzeuge, die in der Serie kürzer als 4400 mm sind. Der Grund die Kosten der Fahrzeuge im Gegensatz zum S2000-Reglement der FIA zu senken, hat sich mittlerweile fast egalisiert, so kosten meisterschaftsfähige Fahrzeuge mittlerweile auch mehr als 200.000 Pfund Sterling (ohne Motoren) und sind damit nicht mehr weit von den S2000-Fahrzeugen der WTCC entfernt.

Bisherige Meister[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Jahr	Sieger		Zweiter		Dritter
1990	England Robb Gravett	Ford Sierra RS500	England Frank Sytner	BMW M3	England Andy Rouse	Ford Sierra RS500
1991	England Will Hoy	BMW M3	Schottland John Cleland	Vauxhall Cavalier	England Andy Rouse	Ford Sierra RS500
1992	England Tim Harvey	BMW 318i	England Will Hoy	Toyota Carina	Schottland John Cleland	Vauxhall Cavalier
1993	Deutschland Joachim Winkelhock	BMW 318i	England Steve Soper	BMW 318i	Australien Paul Radisich	Ford Mondeo
1994	Italien Gabriele Tarquini	Alfa Romeo 155 TS	Schweiz Alain Menu	Renault Laguna	Australien Paul Radisich	Ford Mondeo
1995	Schottland John Cleland	Vauxhall Cavalier	Schweiz Alain Menu	Renault Laguna	Schweden Rickard Rydell	Volvo 850
1996	Deutschland Frank Biela	Audi A4 quattro	Schweiz Alain Menu	Renault Laguna	Schweden Rickard Rydell	Volvo 850
1997	Schweiz Alain Menu	Renault Laguna	Deutschland Frank Biela	Audi A4 Quattro	England Jason Plato	Renault Laguna
1998	Schweden Rickard Rydell	Volvo S40	Schottland Anthony Reid	Nissan Primera	England James Thompson	Honda Accord
1999	Frankreich Laurent Aïello	Nissan Primera	Schottland David Leslie	Nissan Primera	Schweden Rickard Rydell	Volvo S40
2000	Schweiz Alain Menu	Ford Mondeo	Schottland Anthony Reid	Ford Mondeo	Schweden Rickard Rydell	Ford Mondeo
2001	England Jason Plato	Vauxhall Astra Sport Coupé	Frankreich Yvan Muller	Vauxhall Astra Sport Coupé	England James Thompson	Vauxhall Astra Sport Coupé
2002	England James Thompson	Vauxhall Astra Sport Coupé	Frankreich Yvan Muller	Vauxhall Astra Sport Coupé	England Matt Neal	Vauxhall Astra Sport Coupé
2003	Frankreich Yvan Muller	Vauxhall Astra Sport Coupé	England James Thompson	Vauxhall Astra Sport Coupé	England Matt Neal	Honda Civic
2004	England James Thompson	Vauxhall Astra Sport Coupé	Frankreich Yvan Muller	Vauxhall Astra Sport Coupé	England Jason Plato	Seat Toledo
2005	England Matt Neal	Honda Integra	Frankreich Yvan Muller	Vauxhall Astra Sport Hatch	England Dan Eaves	Honda Integra
2006	England Matt Neal	Honda Integra	England Jason Plato	Seat Leon	Nordirland Colin Turkington	MG ZS
2007	Italien Fabrizio Giovanardi	Vauxhall Vectra	England Jason Plato	Seat Leon	Schottland Gordon Shedden	Honda Civic
2008	Italien Fabrizio Giovanardi	Vauxhall Vectra	England Mat Jackson	BMW 320si	England Jason Plato	Seat Leon
2009	Nordirland Colin Turkington	BMW 320si	England Jason Plato	Chevrolet Lacetti	Italien Fabrizio Giovanardi	Vauxhall Vectra
2010	England Jason Plato	Chevrolet Cruze	England Matt Neal	Honda Civic	Schottland Gordon Shedden	Honda Civic
2011	England Matt Neal	Honda Civic	Schottland Gordon Shedden	Honda Civic	England Jason Plato	Chevrolet Cruze
2012	Schottland Gordon Shedden	Honda Civic	England Matt Neal	Honda Civic	England Jason Plato	MG6 GT
2013	England Andrew Jordan	Honda Civic	Schottland Gordon Shedden	Honda Civic	England Jason Plato	MG6 GT
2014	Nordirland Colin Turkington	BMW 125i M	England Jason Plato	MG6 GT	Schottland Gordon Shedden	Honda Civic
2015	Schottland Gordon Shedden	Honda Civic	England Jason Plato	VW Passat CC	England Matt Neal	Honda Civic
2016	Schottland Gordon Shedden	Honda Civic	England Sam Tordorf	BMW 125i M	England Mat Jackson	Ford Focus ST
2017	England Ashley Sutton	Subaru Levorg GT	Nordirland Colin Turkington	BMW 125i M	England Tom Ingram	Toyota Avensis
2018	Nordirland Colin Turkington	BMW 125i M	England Tom Ingram	Toyota Avensis	England Tom Chilton	Ford Focus RS
2019	Nordirland Colin Turkington	BMW 335i M	England Andrew Jordan	BMW 335i M	England Dan Cammish	Honda Civic Type R
2020	England Ashley Sutton	Infiniti Q50	Nordirland Colin Turkington	BMW 335i M	England Dan Cammish	Honda Civic Type R
2021	England Ashley Sutton	Infiniti Q50	Nordirland Colin Turkington	BMW 335i M	England Josh Cook	Honda Civic Type R
2022	England Tom Ingram	Hyundai i30 N	England Ashley Sutton	Ford Focus ST	England Jake Hill	BMW 330e M Sport
2023	England Ashley Sutton	Ford Focus ST	England Tom Ingram	Hyundai i30 N	England Jake Hill	BMW 330e M Sport

Computerspiele[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Es gibt folgende Rennspiele unter dem Vorbild der BTCC:

• TOCA Touring Cars (1998, für PC und PSX)
• TOCA 2 Touring Cars (1999, für PC und PSX)
• TOCA World Touring Cars (2001, für PSX)
• DTM Race Driver (2002, für PC, Xbox und PlayStation 2); in Großbritannien unter dem Namen TOCA Race Driver
• DTM Race Driver 3 – BTCC-Mod (2005, Mod für PC)
• Race07 Demo – Crown Plaza Edition (2008, für PC) (enthält einen Vauxhall Vectra aus der BTCC Saison 2007)

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: British Touring Car Championship – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Homepage der BTCC
• btccpages.net
• SuperTouringRegister.com
• SuperTouringCars.net

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. ↑ Stephen Dobie: New Touring Car regulations. evo online, 3. Juni 2009, abgerufen am 23. Juni 2009 (englisch).