1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1967

Das 13. 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch ADAC 1000-km-Rennen Nürburgring, Weltmeisterschaftslauf, Nürburgring, fand am 28. Mai 1967 auf der Nordschleife des Nürburgrings statt und war der sechste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Teams, Fahrzeuge und Fahrer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die großen Abwesenden des 1000-km-Rennens 1967 waren die Prototypen der Scuderia Ferrari. Die Rennleitung der Scuderia konzentrierte sich auf Anweisung von Enzo Ferrari fast vollständig auf das zwei Wochen später stattfindende 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Dort wollte man die Niederlage von 1966 ausmerzen. Im Vorjahr hatte Ford am Circuit des 24 Heures einen Dreifachsieg gefeiert. Dabei waren alle Ferrari-Werkswagen vorzeitig ausgeschieden. Ferrari-Rennleiter Franco Lini reiste dennoch mit einem für Günter Klass und Ludovico Scarfiotti vorbereiteten Ferrari Dino 246 S am Nürburgring an. Nach einigen Runden im ersten Training wurde der Wagen jedoch wegen angeblicher Probleme mit einem Zylinder des 2,4-Liter-V6-Motors wieder in den Transporter verladen und die Scuderia-Rumpfmannschaft reiste noch vor dem Rennstart zurück. Auch von den privaten 412P trat keiner zum 1000-km-Rennen an. Die Scuderia Filipinetti hatte zwar ebenfalls einen Ferrari Dino 206S gemeldet, doch auch dieser Wagen von Herbert Müller und Jean Guichet nahm nicht am Rennen teil. Während einer Trainingsrunde von Guichet entzündete sich auslaufendes Benzin am Motor. Guichet konnte anhalten und aussteigen, der Dino brannte aber aus.

Mit einem großen Team kam Porsche zum Rennen. Wie bei der Targa Florio teilte die Werksmannschaft die 910 anhand der Motorisierung auf die Fahrerteams auf. Die 910 mit den 2,2-Liter-Achtzylinder-Boxermotoren starteten in der Prototypenklasse über 2 Liter Hubraum und wurden von den Teams Gerhard Mitter/Lucien Bianchi, Rolf Stommelen/Kurt Ahrens und Jo Siffert/Hans Herrmann gefahren. Drei 2-Liter-Sechszylinder-910 wurden in der Prototypenklasse bis 2 Liter Hubraum gemeldet und von Udo Schütz/Joe Buzzetta, Paul Hawkins/Gerhard Koch und Jochen Neerpasch/Vic Elford gesteuert.

Zwei Mirage M1 meldete John Wyer im Namen seines Teams. Nach dem Abgang von Alan Rees, der vor dem 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps mit Rennleiter David Yorke in Streit geraten war und abreiste, suchte Yorke einen neuen Teamkollegen für Jacky Ickx und engagierte Richard Attwood. Den zweiten M1, der ein 5-Liter-V8-Triebwerk von Weslake hatte, steuerten David Piper und Dick Thompson. Auch dieses Fahrzeug konnte nicht am Rennen teilnehmen, da Thompson es im Training bei einem Unfall so schwer beschädigte, dass es für das Rennen nicht mehr repariert werden konnte. Chaparral hatte im Vorjahr das 1000-km-Rennen mit dem Chaparral 2D und den Fahrern Jo Bonnier und Phil Hill gewonnen. 1967 pilotierte Hill den mit einem mächtigen Heckflügel ausgestatteten 2F. Teamkollege war Mike Spence. Ein interessanter Wagen war der Lola T70 Mk.3 GT von John Surtees. Surtees war Eigentümer des Wagens, den er mit Unterstützung der Lola-Werksmannschaft einsetzte. Das Besondere an diesem T70 war der Motor. Im Unterschied zu den herkömmlichen Chevrolet-Aggregaten war in diesem Lola ein V8-Motor von Aston Martin eingebaut. Zweiter Fahrer war David Hobbs. Nach dem Renndebüt des Alfa Romeo T33 bei der Targa Florio setzte Autodelta, die Rennabteilung von Alfa Romeo, die neuen Prototypen auch am Nürburgring ein. Drei Wagen wurden den Fahrern Roberto Bussinello, Teodoro Zeccoli, Andrea de Adamich, Nanni Galli, Giacomo Russo und Giancarlo Baghetti anvertraut.

Der Rennverlauf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

An der Strecke waren im Frühjahr einige Umbauarbeiten vorgenommen worden. Betroffen von den Baumaßnahmen war der Streckenteil Tiergarten, knapp vor der Start-und-Ziel-Geraden. Die Straße wurde eingeebnet und die Kurvenradien geändert, um die Geschwindigkeit der Rennwagen erheblich zu verlangsamen, bevor sie an den Boxen vorbeikamen. Der Eingriff verlängerte die Piste um 25 Meter. Die schnellste Trainingszeit erzielte Phil Hill im Chaparral mit 8:31,900 Minuten. Ihm am nächsten kam John Surtees im Lola, der eine Zeit von 8:39,600 Minuten fuhr.

Der bei vielen Fahrern längst umstrittene Le-Mans-Start sorgte bei Rennbeginn für Unruhe im großen Starterfeld. Einerseits liefen einige Porsche- und Alfa-Romeo-Piloten zu früh zu ihren Wagen, anderseits starteten die Trainingsschnellsten schlecht ins Rennen. Phil Hill konnte den Chaparral erst nicht starten und fuhr dann langsam los, um keine Kollision mit einem langsameren Fahrzeug zu riskieren. Auch John Surtees im Lola und Jacky Ickx im Mirage starteten schlecht. Auf der Gegengeraden lagen fünf Porsche in Führung. Jo Siffert hielt die Spitze vor Rolf Stommelen, Gerhard Mitter, Jochen Neerpasch und Paul Hawkins. Im Laufe der ersten Runde kämpfte sich Phil Hill mit ständig aufgeblendetem Licht durch das Feld und fand zu Beginn des zweiten Umlaufs Anschluss an die Porsche. Auch John Surtees und Jacky Ickx verbesserten ihre Position laufend. Hill fuhr bereits in der zweiten Runde mit 8:42,100 die schnellste Rennrunde und lag am Ende der zweiten Ringumrundung schon an der dritten Stelle, knapp hinter Stommelen. Bei den Sportwagen führte der von Sten Axelsson gemeldete und zu diesem Zeitpunkt von Ben Pon gefahrene Porsche 906 vor Jo Schlesser im Ford-France-GT40.

Im Laufe der dritten Runde ging Hill an Stommelen vorbei und begann den Rückstand auf den führenden Siffert zu reduzieren. Der Auftritt von John Surtees endete in der sechsten Runde nach einem Federbruch am Lola. In der achten Runde hatte Hill Siffert eingeholt und ging an ihm vorbei in Führung. An der dritten Stelle lag Mitter vor Ickx im Mirage. Nach dem ersten Viertel der Gesamtdistanz begannen die ersten planmäßigen Tankstopps und Fahrerwechsel. Der führende Hill übergab den Chaparral an Mike Spence. Endlos viel Zeit verstrich, weil sich der heiße Motor nicht starten ließ. Als Spence endlich losfahren konnte, zeigten ungewöhnliche Geräusche an, dass am Fahrzeug etwas nicht stimmte. Spence konnte nur langsam durch die Südkehre fahren und bog nach der Gegengeraden wieder in die Box ab. Da dieses Vorgehen durch das Reglement nicht gedeckt war, wurde das Team disqualifiziert. Ein Weiterfahren wäre wegen eines Getriebeschadens aber nicht mehr möglich gewesen. Auch der Partner von Siffert, Hans Herrmann, kam nicht sehr weit. Nach nur einer Runde musste er den Porsche 910 wegen eines defekten Ventiltriebs abstellen.

Ein neuer Zweikampf um die Gesamtführung entbrannte zwischen Lucien Bianchi, dem Partner von Mitter, und Richard Attwood im Mirage. Attwood holte stark gegen den Porsche auf, fiel aber in Runde 29 nach einem Schaden an zwei Reifen aus; er war über Steine am Streckenrand gefahren. Bedingt durch die Boxenstopps wechselten sich die im Rennen verbliebenen Porsche-Werkswagen an der Spitze ab. Die Entscheidung fiel in der letzten Runde, als der an der Spitze fahrende Mitter in der letzten Runden wegen einer defekten Lichtmaschine ausrollte. Dadurch gewannen Udo Schütz und Joe Buzzetta im Sechszylinder-910. Mitter und Bianchi wurden als Vierte gewertet.

Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Schlussklassement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P 2.0	17	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Udo Schütz Vereinigte Staaten Joe Buzzetta	Porsche 910	44
2	P 2.0	19	Deutschland Porsche System Engineering	Australien Paul Hawkins Deutschland Gerhard Koch	Porsche 910	44
3	P 2.0	18	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Jochen Neerpasch Vereinigtes Konigreich Vic Elford	Porsche 910	44
4	P + 2.0	7	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Gerhard Mitter Belgien Lucien Bianchi	Porsche 910 2.2	43
5	P 2.0	22	Italien Autodelta SpA	Italien Roberto Bussinello Italien Teodoro Zeccoli Italien Andrea de Adamich Italien Nanni Galli	Alfa Romeo T33	43
6	S 2.0	70	Deutschland Scuderia Lufthansa	Deutschland Hans-Dieter Dechent Deutschland Robert Huhn	Porsche 906	42
7	S + 3.0	61	Frankreich Ford France	Frankreich Henri Greder Frankreich Jean-Michel Giorgi	Ford GT40	42
8	S + 3.0	67	Vereinigtes Konigreich Colin Crabbe	Vereinigtes Konigreich Colin Crabbe Vereinigtes Konigreich Roy Pierpoint	Ford GT40	42
9	P 2.0	27	Vereinigtes Konigreich Robert Ashcroft	Vereinigtes Konigreich Digby Martland Vereinigtes Konigreich Nigel Moores	Chevron B6	40
10	S + 3.0	60	Frankreich Ford France	Frankreich Jo Schlesser Frankreich Guy Ligier	Ford GT40	39
11	GT 2.0	75	Deutschland IGFA	Deutschland Helmut Kelleners Deutschland Jürgen Neuhaus	Porsche 911S	39
12	GT 2.0	100	Deutschland Sepp Greger	Deutschland Sepp Greger Deutschland Malte Huth	Porsche 911S	39
13	GT 2.0	98	Niederlande Holland Motor	Schweden Björn Rothstein Schweden Boo Johansson	Porsche 911S	39
14	S + 3.0	63	Schweiz Heini Walter	Schweiz Heini Walter Schweiz Peter Ditzler	Ferrari 250LM	38
15	P 1.6	82	Belgien Racing Team VDS	Belgien Serge Trosch Belgien Teddy Pilette	Alfa Romeo Giulia TZ2	38
16	GT 2.0	102	Vereinigtes Konigreich Roger Enever	Vereinigtes Konigreich Roger Enever Irland Alec Poole	MGB	38
17	GT 2.0	107	Belgien Julian Vernaeve	Belgien Julian Vernaeve Vereinigtes Konigreich Clive Baker	MGB	38
18	P 1.3	56	Vereinigtes Konigreich Marcos Racing Ltd.	Vereinigtes Konigreich Mike Garton Australien Patrick McNally	Marcos Mini GT	36
19	GT + 3.0	93	Deutschland Friedhelm Thiessen	Deutschland Friedhelm Thiessen Deutschland Günther Selbach	Shelby GT350	35
20	GT 2.0	96	Deutschland Motor Sport Club Langenfeld	Deutschland Wolf-Dieter Kniese Deutschland Wilfried Oetelshoven	MGB	35
21	GT 1.3	120	Deutschland Gerhard Bodmer	Deutschland Gerhard Bodmer Deutschland Dieter Schmid	Glas 1300 GT	35
22	GT 1.6	112	Schweden Ragnar Eklund	Schweden Arno Gyltman Schweden Ragnar Eklund	Lotus Elan	34
23	P 1.3	53	Vereinigtes Konigreich Guy Edwards	Vereinigtes Konigreich Guy Edwards Vereinigtes Konigreich Peter Anslow	Marcos Mini GT	34
24	P 1.3	50	Vereinigtes Konigreich Richard Miles	Vereinigtes Konigreich Mike Pignéguy Vereinigtes Konigreich Mick Cave	Austin-Healey Sprite	34
25	GT 1.0	125	Belgien Barracuda	Belgien Carl Smet Belgien Hughes de Fierlant	Honda S800	34
26	GT 1.3	117	Deutschland Friedrich Noenen	Deutschland Friedrich Noenen Deutschland Manfred Herbertz	Glas 1300 GT	34
27	GT 1.3	115	Belgien Matra Benelux	Niederlande David van Lennep Belgien Francis Polak	Matra Djet 5S	34
28	S 1.6	83	Italien Scuderia Sant Ambroeus	Italien Girolamo Capra Italien Mario Nardari	Alfa Romeo Giulia TZ	33
29	GT 1.0	124	Deutschland Motor Sport Club Langenfeld	Deutschland Armin Siefener Deutschland Helmut Becker	Honda S800	33
30	GT 1.0	54	Deutschland Kurt Pfnier	Deutschland Kurt Pfnier Deutschland Hans-Peter Koepchen	NSU Prinz 1000 TTS	33
31	S 1.6	87	Vereinigtes Konigreich Team Diva	Vereinigtes Konigreich John Bloomfield Vereinigtes Konigreich Doug Mockford	Diva GT	31
32	S 1.6	86	Vereinigtes Konigreich Diva	Vereinigtes Konigreich John Green Vereinigtes Konigreich Richard Joseph	Diva GT	31
Disqualifiziert
33	P + 2.0	4	Vereinigte Staaten Chaparral Cars Inc.	Vereinigte Staaten Phil Hill Vereinigtes Konigreich Mike Spence	Chaparral 2F	10
Ausgefallen
34	S + 3.0	66	Vereinigtes Konigreich Nicholas Granville-Smith	Vereinigtes Konigreich Chris Lawrence Vereinigtes Konigreich Nicholas Granville-Smith	Shelby Cobra	36
35	P 2.0	23	Schweden Bam-Bam	Schweden Hans Wängstre Schweden Evert Christofferson	Bam-Bam Volvo	35
36	P 1.6	37	Deutschland Manfred Hartung	Deutschland Manfred Hartung Deutschland Heinz Gilges	Alfa Romeo Giulia TZ2	33
37	P + 2.0	9	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Rolf Stommelen Deutschland Kurt Ahrens	Porsche 910/8	31
38	P + 2.0	6	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering	Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Richard Attwood	Mirage M1	29
39	GT 1.6	111	Deutschland Dieter Mohr	Deutschland Manfred Mohr Deutschland Horst Eiteneuer	Lotus Elan	28
40	GT 1.3	119	Deutschland Nikolaus Killenberg	Deutschland Nikolaus Killenberg Deutschland Georg Bialas	Matra Djet 5S	27
41	S 2.0	76	Schweden Sten Axelsson	Niederlande Ben Pon Schweden Sten Axelsson	Porsche 906	26
42	GT 1.0	122	Deutschland Karl Herd	Deutschland Karl Herd Deutschland Wilfried Zahn	Honda S800	25
43	P 1.3	49	Vereinigtes Konigreich Richard Groves	Vereinigtes Konigreich Steve Neal Vereinigtes Konigreich John Moore	Austin-Healey Sprite	24
44	P 1.3	55	Vereinigtes Konigreich Marcos Racing Ltd.	Vereinigtes Konigreich Jackie Bond-Smith Vereinigtes Konigreich Joey Cook	Marcos Mini GT	24
45	S + 3.0	62	Vereinigtes Konigreich Edward Nelson	Vereinigtes Konigreich Edward Nelson Sudafrika Peter de Klerk	Ford GT40	22
46	P 1.3	52	Vereinigtes Konigreich Mike Walton	Vereinigtes Konigreich Mike Walton Vereinigtes Konigreich Jeremy Delmar-Morgan	Abarth 1000 SP	21
47	S 1.6	84	Vereinigtes Konigreich Lotus	Schweden Harald Kronegard Schweden Björn Svensson	Lotus Elan	20
48	P 2.0	20	Italien Autodelta SpA	Italien Andrea de Adamich Italien Nanni Galli	Alfa Romeo T33	18
49	GT 2.0	105	Deutschland Scuderia Lufthansa	Deutschland Reinhold Joest Deutschland Hermann Dorner	Porsche 911S	18
50	P 1.6	43	Vereinigtes Konigreich Coburn	Vereinigtes Konigreich Jack Wheeler Vereinigtes Konigreich Peter Jackson	Austin-Healey Sprite	17
51	GT 2.0	101	Deutschland Anton Fischhaber	Deutschland Anton Fischhaber Deutschland Siegfried Dau	Porsche 911S	16
52	GT + 3.0	91	Deutschland Helmut Felder	Deutschland Helmut Felder Deutschland Günther Lohsträter	Ferrari 275 GTB/2	13
53	P 2.0	24	Vereinigtes Konigreich Fawdington and Ramsay	Vereinigtes Konigreich Julian Sutton Vereinigtes Konigreich Hugh Dibley	Lotus 47	12
54	P 1.6	38	Vereinigtes Konigreich Peter Taggart	Vereinigtes Konigreich Peter Taggart Vereinigtes Konigreich Keith Burnand	Chevron B6	12
55	GT + 3.0	92	Vereinigtes Konigreich Paul Vestey	Vereinigtes Konigreich Paul Vestey Portugal Carlos Gaspar	Ferrari 275 GTB/C	12
56	GT 1.6	110	Schweden Lotus Sweden	Schweden Per Brandström Schweden Peter Trapp	Lotus Elan	12
57	P + 2.0	8	Deutschland Porsche System Engineering	Schweiz Jo Siffert Deutschland Hans Herrmann	Porsche 910/8	11
58	P 1.3	51	Vereinigtes Konigreich Autocadia	Vereinigtes Konigreich Norman Abbott Vereinigtes Konigreich Albert Powell	Costin-Nathan GT	11
59	P 1.6	42	Vereinigtes Konigreich Chris Barber	Vereinigtes Konigreich Keith Greene Vereinigtes Konigreich John Hine	Lotus 47	10
60	P 1.3	58	Belgien Sunbeam Racing Belgium	Belgien Chris Tuerlinx Belgien „Roets“	Hillman Imp	9
61	GT 1.0	123	Deutschland Herbert Heimer	Deutschland Herbert Heimer Deutschland Wolfgang Bingemer	Honda S800	7
62	P + 2.0	1	Vereinigtes Konigreich Lola Cars Team Surtees	Vereinigtes Konigreich John Surtees Vereinigtes Konigreich David Hobbs	Lola T70 Mk.3 GT	6
63	S 1.6	90	Italien Abarth	Deutschland Erich Bitter Deutschland Willi Kauhsen	Abarth 1300 OT	6
64	P 2.0	25	Vereinigtes Konigreich Winfield Racing	Vereinigtes Konigreich Simon De Lautour Vereinigtes Konigreich Mike Knight	Lotus 47	5
65	GT 1.3	114	Belgien Matra Benelux	Belgien Georges Hacquin Belgien Yves Deprez	Matra Djet 5S	5
66	P 2.0	21	Italien Autodelta SpA	Italien Giacomo Russo Italien Giancarlo Baghetti	Alfa Romeo T33	4
67	P 2.0	28	Vereinigtes Konigreich Peter Clarke	Vereinigtes Konigreich Ted Worswick Vereinigtes Konigreich Peter Clarke	TVR Grantura 1800 S	3
68	P 2.0	31	Vereinigtes Konigreich Abarth England	Vereinigtes Konigreich Peter Mould Vereinigtes Konigreich Chris Ashmore	Abarth 1300 OT	3
69	GT 1.6	108	Deutschland Frankfurt Racing Club	Deutschland Joachim Komusin Deutschland Siegfried Müller senior	Alfa Romeo Duetto	3
70	GT 1.3	116	Belgien Matra Benelux	Belgien Eric de Keyn Belgien Gustave Gosselin	Matra Djet 5S	2
71	P 2.0	26	Schweiz Squadra Tartaruga	Schweiz Rico Steinemann Schweiz Dieter Spoerry	Porsche 906 LH	1
Nicht gestartet
72	P + 2.0	2	Italien Spa Ferrari SEFAC	Deutschland Günter Klass Italien Ludovico Scarfiotti	Ferrari Dino 246 S	1
73	P + 2.0	5	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering	Vereinigtes Konigreich David Piper Vereinigte Staaten Dick Thompson	Mirage M1	2
74	P 2.0	30	Vereinigtes Konigreich Diva	Vereinigtes Konigreich John Markey Vereinigtes Konigreich Jon Samuel	Diva Valkyrie	3
75	P 2.0	34	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Herbert Müller Frankreich Jean Guichet	Ferrari Dino 206S	4
76	P 1.3	48	Vereinigtes Konigreich Richard Groves	Vereinigtes Konigreich John Moore Vereinigtes Konigreich Harry Martin	Ginetta G12	5
77	P 2.0	T	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Udo Schütz Vereinigte Staaten Joe Buzzetta Australien Paul Hawkins Deutschland Gerhard Koch Deutschland Jochen Neerpasch Vereinigtes Konigreich Vic Elford Deutschland Gerhard Mitter Belgien Lucien Bianchi Deutschland Rolf Stommelen	Porsche 906	6
78	S 2.0			Belgien Paul Frère Deutschland Rainer Günzler	Porsche 906	7

¹ Motorprobleme im Training ² Unfall im Training ³ Unfall im Training ⁴ Wagenbrand im Training ⁵ Unfall im Training ⁶ Trainingswagen ⁷ Kamerawagen

Nur in der Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
79	P + 2.0	10	Schweiz Squadra Tartaruga	Schweiz Hans Illert	Ferrari 250 LM-P
80	P + 2.0	11	Schweiz Squadra Tartaruga	Schweiz Cox Kocher	McLaren M1A
81	P + 2.0	12	Vereinigtes Konigreich Mike De Udy	Vereinigtes Konigreich Mike De Udy	Lola T70 Mk.3 GT
82	P + 2.0	14	Schweiz Scuderia Filipinetti	Belgien Robert Blouin Schweiz André Bungener	Ferrari 275 GTB/4
83	P 2.0	29	Vereinigtes Konigreich David Bridges	Vereinigtes Konigreich Brian Redman Vereinigtes Konigreich Alan Rollinson	Chevron B5
84	P 2.0	35	Frankreich Matra Sports	Frankreich Jean-Pierre Jaussaud Frankreich Johnny Servoz-Gavin	Matra MS630
85	P 1.6	39	Niederlande Rob Slotemaker	Niederlande Rob Slotemaker Niederlande Wim Loos	Lotus
86	P 1.6	40	Vereinigtes Konigreich Diva	Vereinigtes Konigreich Anthony Godfrey Vereinigtes Konigreich Jon Samuel	Diva Valkyrie
87	P 1.6	41	Vereinigtes Konigreich Christopher St. Quintin	Vereinigtes Konigreich Christopher St. Quintin Vereinigtes Konigreich John Anstead	Abarth 1600 OT
88	P 1.6	44	Vereinigtes Konigreich Abarth England	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Vereinigtes Konigreich Roger Eccle	Abarth 1600 OT
89	P 1.3	59	Schweden Ragnar Eklund	Schweden Dadobert Swenson Schweden Lars Larsson	Cox
90	S + 3.0	59	Schweiz Pierre de Siebenthal	Schweiz Pierre de Siebenthal Portugal Francisco de Heredia	Ferrari 250LM
91	S + 3.0	65	Deutschland Werner Lindermann	Deutschland Werner Lindermann Deutschland Manfred Ramminger	Ferrari
92	S 2.0	71	Vereinigtes Konigreich William Bradley	Vereinigtes Konigreich William Bradley	Porsche 906
93	S 2.0	72	Vereinigtes Konigreich Mike De Udy	Vereinigtes Konigreich Mike De Udy	Porsche 906
94	S 2.0	73	Finnland Antti Aarnio-Wihuri	Finnland Antti Aarnio-Wihuri Schweden Picko Troberg	Porsche 906
95	S 2.0	74	Vereinigtes Konigreich William Nicholson	Vereinigtes Konigreich William Nicholson Vereinigtes Konigreich Peter Brown	MGB
96	S 1.6	89	Italien Sagittario	Italien Pietro Laureati Italien Paolo Gargano	Abarth-Simca 1300 Bialbero
97	GT 2.0	97	Deutschland Paul-Ernst Strähle		Porsche 911
98	GT 2.0	99	Vereinigtes Konigreich William John Moss	Vereinigtes Konigreich Gabriele Konig Vereinigtes Konigreich Jennifer Tudor-Owen	MGB
99	GT 2.0	103	Deutschland Bernd Degner	Deutschland Bernd Degner	Porsche 911
100	GT 2.0	104	Frankreich Jean-Pierre Hanrioud	Frankreich Jean-Pierre Hanrioud	Porsche 911
101	GT 2.0	106	Deutschland Friedrich Bryzmann	Deutschland Friedrich Bryzmann	Porsche 911S
102	GT 1.6	109	Luxemburg Nicolas Koob	Luxemburg Nicolas Koob Belgien Gustave Gosselin	Alfa Romeo Giulia
103	GT 1.3	118	Deutschland Richard Höhfeld	Deutschland Richard Höhfeld Deutschland Heinrich Oestreich	Glas 1304 TS
104	GT 1.3	121	Italien Piero Conte	Italien Piero Conte Italien Sandro Munari	Lancia Fulvia HF

Klassensieger[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P + 2.0	Deutschland Gerhard Mitter	Belgien Lucien Bianchi	Porsche 910 2.2	Rang 4
P 2.0	Deutschland Udo Schütz	Vereinigte Staaten Joe Buzzetta	Porsche 910	Gesamtsieg
P 1.6	Belgien Serge Trosch	Belgien Teddy Pilette	Alfa Romeo Giulia TZ2	Rang 15
P 1.3	Vereinigtes Konigreich Mike Garton	Australien Patrick McNally	Marcos Mini GT	Rang 18
S + 3.0	Frankreich Henri Greder	Frankreich Jean-Michel Giorgi	Ford GT40	Rang 7
S 2.0	Deutschland Hans-Dieter Dechent	Deutschland Robert Huhn	Porsche 906	Rang 6
S 1.6	Italien Girolamo Capra	Italien Mario Nardari	Alfa Romeo Giulia TZ	Rang 28
GT + 3.0	Deutschland Friedhelm Thiessen	Deutschland Günther Selbach	Shelby GT350	Rang 19
GT 2.0	Deutschland Helmut Kelleners	Deutschland Jürgen Neuhaus	Porsche 911S	Rang 11
GT 1.6	Schweden Arno Gyltman	Schweden Ragnar Eklund	Lotus Elan	Rang 22
GT 1.3	Deutschland Gerhard Bodmer	Deutschland Dieter Schmid	Glas 1300 GT	Rang 21
GT 1.0	Belgien Carl Smet	Belgien Hughes de Fierlant	Honda S800	Rang 25

Renndaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• Gemeldet: 103
• Gestartet: 71
• Gewertet: 32
• Rennklassen: 12
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 22,835 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:54:12,900 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 44
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1004,740 km
• Siegerschnitt: 145,539 km/h
• Pole Position: Phil Hill – Chaparral F2 (#4) – 8:31,900 = 160,590 km/h
• Schnellste Rennrunde: Phil Hill – Chaparral F2 (#4)
• Rennserie: 6. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.
• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1967 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Rennbericht
• Rennergebnisse