السكة الثالثة
السكة الحديدية الثالثة أو القضيب الثالث هي وسيلة لتوفير الطاقة الكهربائية لقاطرة أو قطار السكك الحديدية، من خلال موصل صلب شبه مستمر يوضع بجانب أو بين قضبان مسار السكك الحديدية . يتم استخدامه عادة في نظام النقل الجماعي أو نظام النقل السريع، والذي يحتوي على محاذاة في الممرات الخاصة به، معزولة كليًا أو بشكل شبه كامل عن البيئة الخارجية. يتم تزويد أنظمة السكك الحديدية الثالثة دائمًا بكهرباء التيار المستمر.[1]
نظام السكك الحديدية الثالث للكهرباء لا علاقة له بالسكك الحديدية الثالثة المستخدمة في السكك الحديدية مزدوجة القياس.[2][3]
صور[عدل]
-
قوسان مع السكة الحديدية الثالثة -
السكة الحديدية الثالثة داخل غطاء السلامة -
حذاء تلامس للسكة الثالثة -
حذاء تلامس على عربة قطار مترو الشمال -
محطة ريدهل Redhill مع خدمة قطار للديزل
المراجع[عدل]
- ^ Middleton, William D. (9 September 2002). "Railroad Standardization – Notes on Third Rail Electrification". Railway & Locomotive Historical Society Newsletter. 27 (4): 10–11.
- ^ Lee v. Chicago Transit Authority, 152 Ill.2d 432, 605 N.E.2d 493 (1992).
- ^ "Investigating the Metro-North Crash". New York Times. 4 February 2015. Retrieved 15 February 2015.
| السكة الثالثة في المشاريع الشقيقة: | |
| |
